电动车价格战持续，中国电动汽车制造商开始拖欠供应商！

根据 Bloomberg 一份报道称，部分中国电动车制造商之间的延迟付款正在逐步增加，凸显竞争激烈的汽车市场日益加剧的压力。

根据 Bloomberg 数据，截至2023年底，Nio 支付应付账款的时间约为 295天，主要是向供应商欠款，而2021年这个数字为197天。另一家在美国上市中国电动车制造商 Xpeng 汽车，在同一期间将付款时间从179天延长至221天。

相比之下，Tesla 在过去三年中维持相对稳定的支付周期，大约为101天。

报告指出，这些延长的付款周期反映许多中国汽车制造商面临的压力，主要原因是经济增长放缓和消费者信心不足。由此对电动车需求减少加剧价格战，并挤压利润率。

北京于2022年逐步取消国家电动车补贴计划之后（该计划涵盖电池电动车和插电式混合油电车），部分较小的制造商开始陷入困境。例如，HiPhi 所有者在二月份至少暂停六个月的运营。

“每个人都在受苦，”咨询公司 JSC Automotive 董事总经理 Jochen Siebert表示。“对于制造商来说，价格降低意味着收入减少。因此，他们欠供应商的钱可能是他们保持流动性所必需做法。”

Siebert 指出，延迟付款影响零部件供应商。“三四级供应商受到的影响尤为严重，因为他们无法将风险转嫁出去，”他解释道，并警告称，电动车行业可能面临“混乱的整合”，因为供应商破产会迅速导致汽车制造商的生产问题。

例如，作为 BYD 主要供应商，Hunan Yuneng 新能源电池材料的应收账款和票据在2022年底增至104.3亿元人民币以上，而同期现金储备则减少至4.352亿元人民币。

“价格战不会很快结束，因此压力最终将传导给供应商，”转型管理公司 Alvarez＆Marsal 上海总经理 Zhu Lin表示。

“我们看到越来越多的汽车零部件生产商接触我们，以改善他们的表现，其中部分供应商正考虑出售亏损的业务，”Zhu补充说。“供应链中的弱势企业将面临被淘汰的高风险。”