Audi A4 (B8)可以说是这家总部位于 Ingolstadt 著名制造商，有史以来最成功的几代车型之一。在许多方面，B8 向世界再次介绍 A4，并直接与其竞争对手 BMW 和 Mercedes-Benz 展开了战斗。

B8 A4 目标明确，功能强劲，但精美低调，于首次推出约 15 年后仍然是漂亮和地位的象征。此外，谁能忘记，正是这款汽车率先普及日间行车灯 (DRL)，如今几乎所有车辆都配备 DRL。

无论如何，B8 A4 是其同级市场的开拓者，取决于您问的是谁，B8 A4 可以是一款坚定而富有魅力的豪华轿车，也可以是无尽维修的麻烦车。因此，如果 B8 A4 只是从远处欣赏，或者有足够的维修知识，这会是你一直想要的物美价廉的德国轿车吗？

本地贩售 B8 Audi A4 系列

B8 Audi A4 于 2008 年由当时的经销商 Euromobil（EON 的子公司）首次在马来西亚推出。 一开始，入门 A4 1.8 TFSI 售价为 RM 235k，如果选择 S Line 套件，包括一些运动型外观和内饰附加组件，售价提升 RM 25k。

后来厂方引入更强劲 2.0 TFSI 型号，售价约 RM 310k，Euromobil 还进口顶配 3.2 FSI 自然进气引擎，但可能只成功售出个位数销量，毕竟售价高达 RM 400k。

至于动力部分，1.8 TFSI 直喷涡轮增压拥有 160 PS 和 250 Nm 输出，而更强劲 2.0 TFSI 提供 213 PS 和非常充裕 350 Nm。

1.8 TFSI 搭配模拟8 速 CVT 自动变速箱搭配前驱布局，而 2.0 TFSI 则升级为 7 速 DCT“S-Tronic”变速箱，同样保持前驱布局。

即使以今天的标准来看，B8 A4 配备都不算差。入门 1.8 TFSI 也令人印象深刻，配备 6 具安全气囊，自适应自动头灯，自动雨刷，电动前排座椅，加热和电动折叠后视镜，可变转向和自适应悬架。

Euromobil 在 2012 年推出小改款 B8.5 A4，并将该系列精简为两个型号，即 1.8 TFSI 和 2.0 TFSI quattro。 1.8 TFSI 价格基本保持在 RM 235k，2.0 TFSI quattro 的价格为 RM 310k ，S Line 装饰选配套件的价格为 RM 25k。

虽然价格大致相同，但小改款 B8.5 A4 1.8 TFSI 如今提供 170 PS（提升 10 PS）和 320 Nm（提升 70 Nm）。2.0 TFSI 输出维持不变，为 213 PS 和 350 Nm。变速箱设定也维持不变，但是，2.0 TFSI 现在配备 Audi 著名 quattro AWD 系统，可为所有四粒车轮提供动力。

在设计方面，B8.5 配备重新设计的头灯以及重新设计的前保险水箱护罩和引擎罩。车位部分，B8.5 A4 更新尾灯和下扰流设计。

除了这些更新之外，Audi 还改进变速箱和空调系统，Drive Select 控制系统，并修改多功能方向盘设计，以提供更多功能。

在 Euromobil 推出 B8.5 A4 后不久，由于前者于 2014 年放弃其分销权，该品牌出现短暂的不确定性，最终成立大马 Audi，于 2016年推出 B8 A4 继任者 B9 A4。

推荐购买的型号和当前二手价

在 2008 年和 2015 年制造年份之间有许多可选的车型，但是，您的购买决定在很大程度上取决于购买选定的制造年份，这些车型受益于 Audi 为提高可靠性而进行的更改，或已改用引擎新零件打造和加强原有的引擎，稍后我们将探讨原因。

2008 年至 2012 年 Audi B8 二手价通常在 RM 35k and RM 50k 之间，而小改款 B8.5 价格从 RM 50k 起，对于低里程，2015 年或更新的车型，价格上涨至 RM 90k，配备 S 系列配套的车型通常会根据车龄和状况贵多 RM 5k。

除了官方进口的单位外，少量平行进口（333 PS / 440 Nm）3.0L Audi S4 也进入了大马，通常交易价格约为 RM 60k - RM 110k。

除了决定合适的价格范围外，另一个主要考虑因素是 Quattro AWD 系统，可以在 1.8 TFSI 和 2.0 TFSI 车型之间进行选择。

这种型号将需要额外的维护成本，特别是差速器和分动箱维护以及其他磨损部件。

对于像 B8 A4 这样的汽车，维护和保养是关键。 除了寻找一辆外观精美，深受喜爱的车辆外，车辆拥有齐全的保养记录，详细说明所有的保养，这一点至关重要，大幅度降低以后出现的惊喜。

或者，查看这些符合 Carlist 标准（B8 和 B8.5）Audi A4 车型，这些车型提供全面的预检报告，由值得信赖的经销商销售，并提供延长保家。

B8 Audi 维修及常见问题？

好吧，让我们进入讨论的重点。是的，虽然 B8 A4 驾驶精美并提供出色的动力和油耗表现，但它确实因存在复杂的机械和电子问题而闻名。

说实话，B8 A4 不适合那些还没有欧洲车辆拥有经验，以及与维护它们相关的成本的买家。但是，不得不说，B8 A4 也被一定程度地误传为不可靠。

事实上，有四个主要问题困扰着 B8 A4：

• 引擎润滑油消耗过多
• 曲轴箱强制通风阀 (PCV) 过早失效
• 正时链条张紧器过早失效
• 水泵过早失效

2012 年之前的车型（发动机代码：CAEB，CDNC 和 CNDC）中的引擎润滑油消耗过多主要是因为活塞环有缺陷/尺寸过小所造成。部分 Audi 专家还表示，汽缸孔交叉磨光征兆在大约 80,000 km 后出现磨损。

注意：0.5L/1,000 km 引擎润滑油耗被认为是正常，仅适用于 Audi 引擎。尽管在其他汽车上，这会被认为是一个问题。

解决方案是升级和更坚固的活塞环套件，“波浪形”油环，以及使用传统孔型对气缸进行重新镗孔（如果没有太大损坏）以解决问题。 这些改良后的活塞环均被安装在 2012 年后“Gen 3 - EA888”引擎上。

至于 PCV 气门和正时链条张紧器，它们再次主要影响 Gen 1 和 Gen 2（2012 年前）引擎。 PCV 设计缺陷进一步加剧由于过早堵塞/故障（这会增加曲轴箱压力）导致的引擎润滑油消耗问题，同时正时链条张紧器由于机械棘轮卡住而失效，导致链条张力损失和正时链条可能跳齿。

值得注意的是，Audi 修改 Gen 3 引擎中这两设计，这些项目也可以改装到 2012 年之前的引擎，并且更换的零件相对便宜，虽然人工费稍微贵点。

至于发生故障的油泵，这只是一个过早发生故障的脆性塑料（在主外壳和恒温器外壳中）案例。 FCP Euro 等某些售后市场供应商，如今提供由铝合金制成的改装水泵，其使用寿命几乎是原厂零件的两倍。

以上所有都可以而且更具成本效益，一次性更换，确保 B8 A4 在未来几年内完美运行。但是，如果你计划购买 2012 年前 B8 A4，引擎重建成本估计高达 RM 10k - RM 13k。至于已经配备 Gen 3 EA 888 的 B8.5 A4，只需定期检查引擎的润滑油耗，并在机械师建议时升级水泵即可。

除了上述之外，B8 A4 属于常规的磨损项目，与任何其他行政轿车没有太大区别。 以下是需要注意的事项：

众所周知，只要及时保养，CVT 自动变速箱和 7 速 DCT 变速箱，以及功能强大的 quattro AWD 系统都非常坚固可靠。

总结

回到前面提到的选择适合的生产年份车型的观点。这就是为什么我们建议购买 2012 年后 A4 B8.5 车型，因为原厂已针对它提供大部分所需的升级。但是，如果你计划入手 2012 年 B8 A4，请记住，你仍然可以进行这些升级和引擎改造，并最终在一天结束时获得出色 B8 A4。

但是，请注意零件和专业技师不像 BMW 和 Mercedes-Benz 车主那样容易找得到，因此这些是任何潜在车主，在购买自己的汽车之前必须首先弄想清楚事情（在 Audi 社区的帮助下）。

一旦你了解 B8 A4 并不是某些人认为的复杂，仍然有大量 Audi 在路上行驶进一步证明这一点，不少车主还表示拥有很棒的体验。

许多年过去了，B8 A4 仍然是一款功能强劲，流畅的行政轿车，它拥有同类产品中最好的内饰之一，并提供性能和出色油耗表现，市场上并没有多少汽车提供这种配套，尤其是 B8 Audi A4 低价高性价比。