Gear S dan B pada kotak gear Perodua Myvi facelift untuk apa?

Segar dari ladang, Perodua Myvi facelift 2022 baharu telah dilancarkan minggu lepas dan menerima sambutan yang hangat. Di samping penampilan baharu dan ciri keselamatan yang dipertingkatkan, hatchback kegemaran rakyat Malaysia ini juga menggunakan transmisi D-CVT (Dual-mod CVT) yang baharu.

Terdahulu, kami telah menerangkan bahawa mengapa transmisi D-CVT menjadi taruhan Perodua sekarang dan bagaimana ia lebih maju ke hadapan berbanding transmisi CVT pada model pesaing. Sekarang, apa kata kita tinjau dengan lebih dekat tombol gear baharu yang ada pada Perodua Myvi 2022 ini.

Baca: 2022 Perodua Myvi facelift - mengapa perlu ubah transmisi CVT daripada 4AT?

Perubahan yang paling ketara – Perodua telah menyemak semula penanda tuil gear. Dalam Perodua Myvi pra-facelift, ia ditanda dengan P-R-N-D-3-2, tetapi dalam Perodua Myvi facelift 2022 yang dikemas kini, ia telah bertukar kepada P-R-N-D-S-B.

Secara tuntasnya, S (singkatan untuk Sport) dan B (singkatan untuk Brek enjin) adalah penanda baharu pada tuil gear. Menurut manual pemilik, mod S digunakan untuk memandu ke atas cerun, manakala B digunakan semasa memandu menuruni bukit yang curam.

Selain itu, penggunaan mod ini selain daripada syarat yang ditetapkan tersebut tidak akan merosakkan transmisi CVT anda tetapi adalah disyorkan untuk mematuhi saranan pengeluar.

Kedua-dua mod S dan B mempunyai nisbah gear (maya) yang lebih rendah untuk gandaan tork yang lebih baik. Dalam erti kata lain, kenderaan beralih kepada gear yang lebih rendah dalam kereta transmisi manual.

Baca: Kelebihan dan Keburukan transmisi CVT - apa yang kami suka, dan apa yang kami tidak suka

Di samping itu, Perodua Myvi facelift 2022 menampilkan fungsi terbaru menggunakan butang PWR pada stereng, sama seperti Perodua Ativa. Ia boleh diaktifkan apabila kedudukan gear berada dalam D atau S, justeru meningkatkan tindak balas rangkaian trenkuasa.

Namun ada 1 kaveat mengenai butang PWR pada Perodua Myvi facelift 2022 ini. Butang PWR tersebut hanya dipasang pada varian enjin 1.5 liter Myvi baharu manakala mod S dan B dipasang pada semua varian.

Dengan transmisi baharu tersebut, Perodua mendakwa Myvi facelift mempunyai penggunaan bahan api 5 peratus lebih rendah berbanding sebelum ini, dengan kadar 22.2 km/liter untuk varian 1.3 liter dan 21.1 km/liter untuk varian 1.5 liter.

Enjin kekal seperti sebelum facelift dengan unit 1.3 liter 1NR-VE (95 PS/121 Nm) dan unit 1.5 liter 2NR-VE (103 PS/137 Nm) menjadi dua tawaran kepada pembeli.

Perodua juga mendakwa bahawa transmisi D-CVT meningkatkan masa pecutan 20 peratus lebih pantas untuk ujian 0-100 km/j berbanding model pendahulunya yang hanya dilengkapi transmisi automatik 4-kelajuan.

Dakwaan Perodua adalah 11.5 saat dengan enjin 1.3 liter manakala dan 10.2 saat untuk enjin 1.5 liter.

Baca: Selamat tinggal transmisi 4AT, Perodua Alza generasi seterusnya bakal guna D-CVT Ativa!

Dan bagi mereka yang mengharapkan transmisi manual dengan Myvi baharu, maaf mengecewakan kerana hatchback segmen B popular ini hanya terdapat dalam transmisi CVT sahaja. Perodua telah mengumumkan bahawa kurang daripada 1% daripada pembeli Myvi pra-facelift memilih tombol gear 5-kelajuan justeru tidak menghairankan untuk melihat bahawa transmisi manual telah digugurkan dalam facelift ini.

Oleh yang demikian, 5 varian masih ditawarkan, berharga dari RM 45,700 hingga RM 58,800 (OTR tanpa insurans dan SST).

Baca: Sistem PSDA dinaik taraf untuk Perodua Myvi facelift baharu 2022. Apakah itu PSDA?