EV premium dari Jepun, Mazda MX-30 EV disahkan hadir ke Malaysia hujung tahun 2022 ini!

• Mazda MX-30 EV dipertontonkan untuk Malaysia, harga akan diumumkan lewat tahun ini
• Diimport (CBU) dari Jepun, tetapi disertakan dengan soket pengecas AC Type 2 dan pengecasan CCS2 DC
• Bateri 35.5 kWh berada pada julat kapasiti rendah, dengan jarak gerak 199 km (WLTP)

Bermaz Motor hari ini mengesahkan bahawa ia akan melancarkan Mazda MX-30 di Malaysia pada hujung tahun ini. Di peringkat global, Mazda MX-30 boleh didapati sama ada dalam versi hibrid ringan (MHEV) atau kenderaan elektrik bateri sepenuhnya (BEV).

Hanya varian BEV yang akan dilancarkan di Malaysia. Model itu akan diimport (CBU) dari Jepun.

Unit tunggal Mazda MX-30 di Malaysia telah dipratonton pada acara media di Mazda Glenmarie semalam. Model ini mengenakan warna merah Soul Red Crystal yang premium.

Baca: Warna paling merah di dunia ada pada Mazda. Bagaimana Mazda menghasilkannya?

Memandangkan ini hanyalah unit pratonton, harga masih belum didedahkan tetapi pendapat awal mengatakan bahawa harganya bakal sekitar RM 200,000.

Ya, Hyundai Kona Electric mempunyai bateri 39.5 kWj yang lebih besar dan julat perjalanan 305 km (WLTP) yang lebih jauh berbanding Mazda MX-30 dengan julat 35.5 kWj dan 199 km (WLTP) yang lebih kecil. Namun kekuatan Mazda adalah pada kabin dalaman Mazda MX-30 yang lebih besar, premium dan ergonomi yang tepat untuk pemandu.

Mazda MX-30 menghasilkan 145 PS dan 271 Nm dengan pacuan roda hadapan.

Memandangkan baterinya agak kecil, masa pengecasan juga jauh lebih pantas walaupun menggunakan pengecas AC biasa, hanya 5 jam apabila menggunakan pengecas 6.6 kW. Tidak perlu menggunakan pengecas 11 kW yang lebih berkuasa.

Dengan pengecas pantas DC 40 kW, masa pengecasan dikurangkan kepada 36 minit (daripada 0% kepada 80%).

Kenderaan elektriK Mazda ini juga menggunakan soket jenis Type 2 format Eropah (walaupun dibuat di Jepun) untuk pengecasan normal AC manakala soket jenis CC2 untuk pengecasan pantas DC.

Rasional Mazda untuk menawarkan julat pemanduan yang lebih pendek dan lebih rendah 35.5 kWj sebaiknya dijelaskan dengan analogi powerbank. Adakah anda lebih suka membawa powerbank yang besar, berat, berkapasiti tinggi untuk bekerja atau yang kecil dan ringan?

Sudah tentu, bateri yang lebih besar mampu membawa anda lebih jauh tetapi adakah anda benar-benar mahu memandu kenderaan elektrik EV dari KL ke Pulau Pinang dalam masa 7 jam apabila kereta hibrid atau enjin pembakaran biasa – yang pastinya dimiliki oleh pemilik EV ini – boleh menempuh jarak yang sama dalam separuh masa tersebut?

Visi Mazda yang lebih praktikal adalah pelanggan yang membeli EV pada hari ini akan menggunakannya lebih kepada perjalanan bandar yang singkat, untuk pergi dan balik dari tempat kerja misalnya, dan jarak 199 km adalah lebih daripada cukup, walaupun tanpa pengecasan harian.

Dengan bateri 310 kg yang lebih kecil, berat (masalah besar untuk EV) kenderaan lebih terkawal, yang membolehkan Mazda mengekalkan pengalaman memandu Jinba Ittai yang terkenal 'kereta dan pemandu bersatu'.

Menariknya, Mazda MX-30 hanya seberat 1,645 kg. Bateri 35.5 kWh dengan sistem penyejukan cecair mempunyai berat 310 kg sahaja

Walaupun kapasiti bateri yang lebih kecil, ia sebenarnya lebih berat daripada Hyundai Kona Electric e-Lite 39.2 kWh (1,535 kg). Sebabnya? Kebanyakan penjimatan berat dinafikan oleh bukaan pintu jenis suicide door berengsel belakang yang bergaya (Mazda lebih gemar memanggilnya 'freestyle door') serta memerlukan tetulang yang sangat kompleks untuk melindungi penghuni daripada impak perlanggaran dari sisi.

Sebagai rujukan, kereta asas Mazda MX-30 adalah model versi enjin pembakaran dalaman Mazda CX-30 dengan enjin 4-silinder 2.0 liter dan transmisi automatik 6-kelajuan pacuan roda hadapan yang seberat 1,441 kg.

Selain daripada pintu suicide door seperti Rolls-Royce, sorotan terhadap Mazda MX-30 ialah kabin dalaman premium unik yang diperbuat daripada bahan-bahan yang lestari.

Sebagai contoh, konsol tengah diperbuat daripada gabus kulit pokok oak, yang diperolehi tanpa merosakkan pokok itu, serta mampu menjana semula bahan tersebut secara semulajadi.

Bahagian atas pintu disudahi dengan fabrik yang diperbuat daripada botol plastik PET kitar semula. Berbeza daripada penggunaan plastik atau kulit sebelum ini, gentian plastik kitar semula mengandungi udara, memberikan sentuhan lembut dan memberikan perasaan yang lebih terbuka di dalam kabin.

Baca: SAH: Bermaz akan lancar model CKD Mazda yang ke-3 di Malaysia – MX-30 2022 atau CX-30?