想要为您的爱车移植手排变速箱，体验更多的驾驶乐趣吗？来看看我的所走过的冤枉路吧！

如果您是热衷于驾驶乐趣的汽车爱好者，您或许会在某一天有着一个灵光一闪的念头：我那自排的车子是挺好，挺称职的，只不过有点无聊。要不，为它移植手排变速箱？社交媒体里为手排变速箱声援的活动，也深深的触动了您的灵魂，更加笃定了您想移植手排变速箱体验最为极致人车沟通驾驶乐趣的想法。

理论上而言，只需要把变速箱本体移植就完工了，对吧？很遗憾的，并不是。

笔者本人，就很不幸的趟过这趟浑水。笔者的爱车就从4速自拍移植成5速手排。在这个快乐与痛苦并存的经历中，笔者希望能够籍此分享自身的经验，希望能够帮助有这种想法的车迷们逃离各种耗时耗力又耗财的雷区。

没有直接换装这么简单的好事

首先，把自排变速箱换成手排的工程并没有直接换装这么简单。就算车房的资历超群，在这个过程里总会浮现一些技术上的问题需要处理。不过，这些技术上的问题并不是不解之症。只要足够的时间，耐心，以及金钱，这些问题都可以解决- 重点是，您可不可以接受这些问题呢？

那么这些技术上的问题到底是什么问题呢？往复杂的方面来看，比如说自动变速箱的控制电脑（ECU）不断的尝试与已经不存在的自排变速箱沟通，导致仪表浮现奇怪的警示灯。笔者本人Swift就因为不正确的速度侦测器读数，间接导致了不准确的仪表速度显示，以及VVT无法作动的弊病。

视车款而定，确定手排变速箱转换套件的源头也相当重要。有些进口商引入的，或许是左驾车型的手排变速箱转换套件，使用这些套件的话将会为您带来许多不必要的头疼。如果可以的话，请坚持使用右驾版本的套件。

您也需要做更深入的功课，了解小改款车型与前期款车型是否有任何机械上的差异。大部分的情况下，车房都会推介使用更新的小改款版本套件，不过选择小改款后的套件的话也可能导致安装公差太大的问题。因此，请睁大眼睛好好做功课才下决定。

以Suzuki Swift Sport为例子，小改款版本的引擎其实有着更高的引擎转速红线，（6800rpm 和 7200rpm)，因此变速箱的齿轮比也有所不同。就算是同一款车型，有些零件是不共用的。

就算功课已经做得齐全，万事俱备，您也应该做好零件会随时损坏的心理准备- 就算直接换装的工程也一样。无论如何都好，这些套件都是二手的，并不是全新的，零件在安装的过程中损坏是正常不过的事。

没麻烦的方法，并不是便宜的方法

虽然俗语有云，“杀鸡焉用牛刀”，购买整个车头就是为了实现移植变速箱的目的有点夸张，不过请相信笔者-亲身体验了两种做法后，笔者强烈建议移植车头是最好的方法。

当你准备了一套车头后，要移植手排变速箱的工作就从令人懊恼的变速箱异种匹配工作，变成了直接了当的动力总成移植工作。缺少零件，还是匹配电线？完全不必担心这些问题，不存在的。这是因为，所需要的电线，零件等等都已经包含在车头里面了。

以下是移植手排变速箱时需要的零件清单：刹车总泵，刹车进气泵，离合踏板套件，换挡杆饰板，换挡杆连杆套件等等。手排变速箱也应该包含了驱动轴，飞轮，离合器等等。
（Brake master pump, slave pump, clutch pedal assembly, gear console trim, gear shifter with linkage, drive shafts, flywheel, clutch)

以笔者本人的案例而言，当笔者把引擎从1.5公升移植成Swift Sport的1.6公升引擎时，笔者也需要更换轮圈。普通版本的轮圈PCD为4洞，而Swift Sport的轮圈PCD为5洞式设计。记得要把更换新轮圈的价格纳入您的成本考量范围内。

有没有先例呢？

当您准备把钱投下准备移植工作前，请先走访各地询问是否有进行过类似工程的先例。

如果有先例的话，想必那位车主也会大方的为您推介可以进行这种工程的车房。

车房说可以办到，不过他们到底有没有经验呢？

笔者本人想要强调的另外一点，就是尽量寻找专精您爱车车型的车房为您进行移植工程。虽然普通的车房都可以进行移植工作，不过专精的车房会比普通的车房懂得更多，比如说需要格外加工的零件等等。

如果有零件需要特别加工的话，您也需要把成本，材质，以及品质纳入您的考量范围。

自排转换手排的工程是无法避免在防火墙钻洞的，这是因为防火墙需要预留一个位置来安装离合泵。由于自排车型并没有离合器，因此原先并不需要这个安装洞孔。

因此，必须确保施工的车房有为这个洞孔抹上防锈漆，不然的话就很容易随着时间被锈蚀侵蚀。有些车款也需要在防火墙进行强化工作，以承受踩踏离合泵时的压力。

并不是所有的车头都一样的

笔者必须着重强调这件事！从有信誉的砍车厂买车头，而不是从社交媒体的某某人购买，这点相当重要。这么做的话，也会减少您购买已经损坏的变速箱的几率。

购买车头时，您也可以询问是否有保固。每个店家提供的保固期限都有所不同，因此身为精明消费者的您一定要货比三家。有些店家会让您在购买车头前启动引擎，不过这些店家并不提供保固。也有店家让买家发现引擎有问题时，提供退货服务。因此，最好的方法就是四处网罗并四处询问寻找最适合您的方案。

引擎在哪里？

如果您真的没有办法寻找到整幅车头的话，才来考虑单独移植变速箱的选项把。移植马来西亚市面上的自排车型成手排车型，并非一件简单直接的事情。这是因为，我国市场从来都没有引入这些车型的手排版本，进口变速箱的商家也只会引入必要的零件。

这就是笔者早期的第一次尝试。在那时来看，更换变速箱的选择看起来是相当直接的事情。

不过，笔者很快就踩雷了。除了变速箱，踏板，换挡拨杆，以及仪表以外，其他的零件都不包含在内，尤其是转给手排变速箱的ECU以及电线总成。ECU以及电线总成，是直接转换没有手尾省却头疼的关键。

这个决定，成为坏了一锅粥的老鼠屎。没有正确的手排ECU以及电线总成的话，车子原先的自排ECU（或者又被称为TCU,变速箱控制电脑）就会一直判断车子在N档空档状态。万幸的是，虽然ECU有点混淆，不过车子的其他部分都运作良好。

便宜且低质的手工将会烧掉你的车！

电线总成，就如同人体的神经系统。一个小小的失误，就足以让整部车子报废。

在进行变速箱移植工作事，千万别搞砸电线总成。就算自排变速箱的链接杆不再有用，也别在咨询您的车房前擅自拆除。擅自拆除电箱的话，会埋下后续工作的祸根，让移植工作变得更为坎坷。

事实是，剪断拼接电线总成是不被建议的- 除非车房有着足够的耐心以正确的手法施工。一家能够细心的剥开电线，用正确的手法拼接电线的车房，也能够显示这个车房的经验以及工架。因此，如果情况允许的话，最选择有施工经验的车房。这样做的话，能为您省却许多未来的麻烦。

如果您不为了省钱，转而直接购买整个车头的话，上述的问题都不成问题了。

别让过度期待毁了您的爱车

正所谓，慢工出细活。催促的话，并不会让工程更快完成。当然，我们都能理解那种迫不及待想要尝试新变速箱的感觉，不过您不应该催促负责工程的车房。

让您的车房有着足够的时间的来好好的完成移植工程吧。这么做的话，您的钱包以及银行帐号都会谢谢您，因为这么做会减少未来前外车房的修车的几率。

还有其他需要顾虑的事项 

另外一个需要注意的问题，就是离合器的零件。以笔者的车款为例，在马来西亚搜罗离合器并不是一件简单的事情。毕竟，手排版本的Swift从来没有在我国正式推出。

因此，笔者唯一的选择，就是从海外进口一个全新的离合器，当然也需要附上高昂的运费以及被关税局抽税。这个情况，对大多数的自排移植手排车型是一样的，毕竟许多本地零件供应商都没有囤积离合器的替换件。

除此之外，也有一些细节上的小毛病。有些手排转换套件并没有包括仪表。这个对某些人而言或许不成问题，不过大部分的时候，您都会遭遇奇怪的问题- 比如说换挡提示灯持续闪烁。

对笔者来说，当笔者驾驶了一部ECU长期处于混淆状态的移植变速箱车型几年后，笔者选择移植整套车头进行再次的移植工作。移植了整个车头后，不至解决了离合器替换件的问题，也让笔者的爱车有了动力上的提升！