这次Proton Iriz&Persona小改款其中一项最掀起话题的更动，就是摒弃了手排变速箱的选项。掀起话题的主要因素，当然就是热血车迷们的哀鸣，还有车坛对Punch CVT的唾弃。

很明显的，无论是笔者还是翻译的小编都是手排党的忠实党员，但是我们都不抗拒任何一种优秀的自动变速箱。

切回正题，让我们把焦点转回Proton取消手排变速箱的决定。为什么Proton作出了这个决定呢？让我们娓娓道来。

手排万岁？口号喊得响，销量却凄凉

每当有新车款出现，尤其是以运动和操控乐趣标榜的车款，汽车论坛里总会有着这么一群自居汽车爱好者落下评论：“有手排吗？没有！？自动而已！？闲咯!”，另一种汽车爱好者则立下这种：“有出手排我就买”的空虚Flag。当然，不是每个人都是台湾车媒统哥，履行了自己立下的承诺。

更多时候，这种汽车爱好者在前往汽车展销厅的时候，要掏出真金白银下定购买新车的时候，都口嫌体正直的选择了自排的车款。他们的借口解释都不外乎下列的对白：

“吉隆玻市场塞车很严重叻Bro,踏Clutch换牙很累。”

“我的老婆/女朋友/情人/父母要用到车，他们不会驾手排。”

甚至老一辈的资深车迷也会说：“我老了，让年轻人去享受享受。”

这种情况，实属悲哀。要知道，现在年轻族群已经不再对汽车文化产生共鸣。更简单的说法就是，年轻族群（尤其是00后）对汽车的兴趣已渐渐淡然。对他们而言，汽车只是一个代步工具，并不是可以带来欢乐的驾驶机器。知道为什么驾校开始提供自排教练车了吧？

这种大环境下，别说体验驾驶乐趣，对大部分人而言其实都对驾驶通勤这回事厌倦至极。如果可以的话，他们其实都不想驾车，因此更简单直接的PDRN是折衷的选择。只要拿到驾照，允许合法驾车上路，上车后拉至D挡走人一气呵成，仅此。

口讲无谓，行动最实际，很遗憾的这种对手排的浪漫主义以及空口说白话并不能为车厂带来收益。在商言商，车厂是商业机构，在各大车迷都“强烈要求”车厂推出手排，但是真正推出手排车款后无人买账落得在仓库生灰的情况下，车厂还会选择推出手排车款吗？这，就是2021 Proton Persona/Proton Iriz小改款的概况。

手排没落真正的原因？非常简单

没 人 买。或者几乎没人买。WapCar询问了Proton手排Iriz和Persona的销售占比，结果答案是令人震惊的3巴仙。没错，一二三，仅仅三巴仙。

必须要指出的是，这个销售数据是在手排还在供应的2019以及2020年所录得的。Proton Persona在这个时期的销售量为46000部，当中只有1400部是手排车款。无论以那种标准来衡量都好，这个成绩都是不折不扣的销售灾难。车迷们真的能抱怨Proton腰斩手排吗？

如果手排车型真的叫好又叫座的话，Proton是不可能取消手排供应的。很遗憾的，手排叫好，却完全不叫座。

其实，这也是最令人心疼的一点。Proton管理层在早期还是对我国市场的汽车爱好者们抱有一丝希望，愿意投注在手排车型，无奈的被销售成绩狠狠的浇了一整桶冷水。

车迷们当然有权挑三拣四，有权在社交媒体和论坛上申述对手排车没落的遗憾，不过如果这些车迷没有作出实际行动的支持购买这些硕果仅存的手排车的话，那这一切都只是华而不实的空谈。很不好意思，手排会绝种也是因为这种车迷所造成的。

结论

CVT很糟糕！CVT很吵，动力不好，没有激情！这些我们都知，这些我们都懂。不过，只要一摊开销售数据，不难发现正是这个似乎大家都讨厌，大家都给予负评的CVT，为Proton赚入利润。

Proton，是一门生意，不是慈善机构。情怀，总不能当饭吃。在CVT的销售成绩连续两年主导了97巴仙总销量的情况下，Proton迫于无奈才作出了这项商业抉择。