于2004年在Proton Gen-2面世的CamPro系列引擎，至今为止是我国唯一一款自主研发的引擎。

这个成就，其实是值得肯定的，不过世事并无绝对。Campro的油耗水准表现，就不是那么的值得肯定了。

随着世代的进步，CamPro系列引擎也获得了几次更新与提升的机会，比如说于2008年面世的CPS，2011年面世的涡轮增压版CFE，以及2014年问世的VVT。无论是那个版本，都有一个知名的问题：高油耗。目前为止，Proton已经为CamPro引擎推出了6种衍生的版本。

在10年前，导致高油耗的罪魁祸首就是那具由三菱Mitsubishi所提供的四速自动变速箱。因此，Proton所进行的修正改良工程，就是把这具变速箱替换成由Punch所供应的CVT变速箱。这个组合，首次搭载于2011年的Saga FLX。

从理论上来看，Punch的CVT变速箱几乎完美符合所有的需求，毕竟CVT变速箱有着更为节省的耗油表现，更为低廉的成本，以及比起传统变速箱更小更轻的硬体机械结构。

以传统的扭力转换器自动变速箱为标杆的话，Proton内部的测试结果显示2011 Proton Saga FLX搭载CVT变速箱后能够节约平均5到10%的油耗。从这个测试结果来看，所获得的油耗数据其实相当不错。

不过，当使用场景切换成现实世界，而不是内部测试时，这一切都不再奏效。车主反映CVT在高速公路巡航的油耗表现相当不错，有着每100公里消耗7.4公升的成绩，不过当车子驶入拥挤的城市交通路况后，油耗成绩就直线下跌，达到了每100公里消耗10公升甚至更糟糕的地步。

尽管后期的Campro有着可变气门正时-Variable Valve Timing科技的加持，理论上而言这套科技也应该改善引擎的出力以及油耗，不过搭载了VVT的Iriz以及Persona的油耗数据也没有达到理想的地步。当WapCar测试Iriz的时候，我们录得了每100公升消耗8.36公升的油耗成绩，而Persona为8.4公升。虽然这些成绩都算不错，不过对比同级别产品的6.4公升平均油耗水准就相形见绌了。

就算采用了涡轮增压的方法，比如说Proton Exora内搭载的CFE引擎，油耗数据反而更加糟糕，我们的试驾测试中录得了每100公里消耗9.78公升的油耗成绩。Honda Civic的逻辑并不适用于Exora的身上，因为Exora内搭载的涡轮增压是原厂后天加装的，而不是Civic的引擎般从设计开始就把涡轮增压给纳入考量。

目前的CamPro引擎，使用的注油技术仍是较为保守的Port Injection- 进气岐道注油，而不是更为先进，更为准确的Direct Injection- 缸内直喷技术。这也是为什么有着缸内直喷技术的Honda涡轮增压引擎，会比Exora的引擎来的更为节能的主要原因。

Proton车款较差油耗的特性，其实不完全归咎于CamPro引擎。Proton其实也需要为自家研发的车款，比如说Saga，Iriz,，Persona以及Exora的车架进行减重作业，以此追上对手们的油耗成绩。

虽然Proton有着引以为傲的热压成型(Hot Press Forming, HPF)车架技术，让Proton的车架有着良好的刚性，不过却忽略了车架非关键性部位的减轻工程。

以Proton Iriz为例子，它的重量为1178公斤，比起Honda Jazz的1099公斤，Toyota Yaris的1140公斤，Mazda 2 Hatchback的1097公斤，甚至是Perodua Myvi的1015公斤相比都要重上不少。Proton Iriz甚至比混合动力版本的Jazz Hybrid (GP5，现已停产）的1158公斤来的更重。

虽然HPF车架无疑能够增加车身的安全性，不过这又是否以为HPF的车子更加安全呢？其实并不一定，因为就以最新的ASEAN NCAP测试成绩来看，Proton的HPF车架对比目前更轻的新世代对手相比的话，占不了多少优势。

若干年前，其实Proton的车款迎来了短暂的曙光，因为Proton已经有着详细的缸内直喷引擎计划，无论是缸内直喷GDI还是涡轮增压缸内直喷TGDI都悉数包含在内。这些引擎的开发计划，由英国的工程服务供应商Ricardo以及Lotus与Proton共同合作负责。

这个计划包含了6具排气量介于1.0至1.5公升的引擎。除此之外，Proton也积极的与Petronas洽谈，希望能够在Proton Perdana内搭载Petronas开发的NE01引擎。不过，这一切计划都随着Geely于2017年入股而烟消云散了。

根据目前的情况来看，这些CamPro引擎将会继续服役于Iriz, Persona，Exora以及Saga直到退役为止。虽然Geely表示未来将会以1.5公升的涡轮增压汽油引擎来取代CamPro引擎，不过这个新引擎应该只会供给给未来面世的新车款，而不是目前正在贩售的现役车款。