- Iriz 1.6 Executive的售价与Myvi 1.3 G相差无几
- Iriz 动力更为充裕，Myvi更为节能
- Iriz 娱乐资讯系统更好，Myvi空间更大
- 平分秋色，谁更胜一筹呢？

2022 Perodua Myvi小改款到底有多吸引人，配备有多丰富，相信大家已经略有耳闻。顶配版本接近RM60千的问价，虽然配备了一大堆先进的ADAS智能驾驶辅助配备系统- 比如说主适应式巡航系统，车道保持辅助系统等等，不过它的售价也是真金白银的RM60千呀！ 

隔壁家的Proton Iriz顶配版本，2022 Proton Iriz 1.6 Active的售价为RM54千。本篇文章想讨论的，并不是这个“时尚”的“跨界”版本，而是更为朴素的1.6 Executive版本。这个版本的索价，仅需RM 47,100。

Myvi的入门版本，1.3G的售价为RM 45,700。如果要Perodua旗下的PSDA(也就是Perodua的ADAS）,索价为RM 47,700。

Iriz 1.6 Executive, RM 47,100。Perodua Myvi 1.3G PSDA, RM 47,700。两者之间的售价差异几乎可以忽略不计。

动力- Iriz 

Proton Iriz 1.6 Executive，占了1.6公升引擎的便宜，比Myvi 1.3 G的引擎排气量更大，也就意味着比Myvi 1.3 G 更充沛的动力。数据？109PS/150Nm,变速箱为CVT变速箱。

少了300cc左右的排气量，让Myvi 1.3 G的引擎出力稍低，只有95PS/121Nm。2022年版本的Myvi，变速箱也更换成那三个烂大街的英文字母- CVT。

如果你想要更多的动力，从账面上来看- Iriz就是您的选择了。

外观- DRL，还是LED大灯？

外观是最不值得讨论的一点，毕竟青菜萝卜各有所好，审美是相当主观的事。Iriz的轮圈尺寸相当的大，搭载了16英寸的轮圈搭配185/55的轮胎。Myvi的轮圈较小，仅为14英寸，轮胎尺寸为175/65。

值得一提的是，Myvi头灯为更具效率，照明更好的LED头灯- 却没有当今最夯的DRL（顶配版本的保留项目），而Iriz 1.6 Executive有DRL，大灯却使用便宜简单的卤素灯泡。

内装- Iriz走质感路线，Myvi走务实路线

两部车型都有Keyless无钥匙启动，方向盘也是没有皮革包覆的UE聚氨酯材质，同样为4具喇叭（前后各两具）。Myvi的主机，并没有给蓝牙连接，只有FM收音机和USB！

在这点来说，Iriz就显得大方许多。毕竟，并没有太多人想要花钱买新车了，还要特地找店家进行改装。

Iriz Executive的娱乐系统，是一部8英寸的触控屏幕，也有蓝牙连接或手机连接的功能。不，这具“平板电脑”并没有Proton引以为傲的Hi Proton或者线上音乐串流的功能，本质上来说还是一个基本的娱乐系统。

除此之外，Iriz Executive的座椅为人工皮革，而Myvi的是较为朴素的不织布材质。

Iriz的座椅设计更大，也更具支撑性，2022年版本更搭载了中央扶手。

如果要空间感，Myvi的地位还是无可撼动，不过要说到质感与舒适，恐怕还是Iriz更胜一筹。

安全配备- 有一得没二着

Iriz和Myvi一样，都配备了齐全的被动安全配备。ABS，EBD，牵引力循迹控制系统等等一应俱全，也都配备了HSA陡坡起步辅助的便利性配备。

最令人头疼的，就是气囊与ADAS系统之间的取舍。Myvi 1.3 G，仅有4具安全气囊，而Iriz Executive有着更为齐全的6具安全气囊。Myvi 1.3 G少了两颗安全气囊的遗憾，就由PSDA补上。Myvi 1.3 G的PSDA,有着三大功能，分别为：AEB自动紧急刹车，Lane Departure Warning车道偏离警示，以及Lane Departure Prevention预防车道偏离。

要侧帘安全气囊，还是AEB自动紧急刹车系统呢？

驾驶体验- Iriz的终极王牌

实话说，因为Perodua不再提供1.3版本的试驾车，只有顶配1.5AV，因此WapCar并没有试驾过1.3G版本的Myvi。不过，试过了1.5AV版本的WapCar，斗胆说Myvi的D-CVT还是要比Iriz的CVT更胜一筹。

虽然Iriz的CVT经过多次改善，已经治愈了许多当初的“弊病”，不过驾驶Myvi后还是能够明显感受到两者之间的差异。Myvi的D-CVT并没有Iriz那令人懊恼的离合器咬合状态（市区停走尤为明显），加速感也比Iriz的CVT更为直接干脆。

Myvi在110km/h的巡航，仅需2000rpm不到的转速也让Myvi得分不少。Iriz需要3000rpm，才能维持110km/h的巡航状态。这1000rpm换来的区别，就是大部分消费者最在意的油耗。

不过，操控还是Iriz的终极王牌。方向盘给予的转向手感与回馈感相当明确自然，车身动态也相当优秀，底盘与驾驶者的沟通干也相当优异。Myvi的操控，其实一点也不差，不过Iriz要更胜一筹！

舒适度-Iriz!

说起来也很难让人相信，不过Iriz座舱内的隔音居然要比Myvi来得更好！以下就是WapCar运用分贝仪测出的座舱声量结果。

Proton Ride and Handling，并不是广告词语。Proton调教操控与乘坐体验的功力，的却有两把刷子。路况再烂，它都能悠然的划过，避震有着一种柔中带钢，软中带硬的质感。Myvi的避震，就没有这种表现了。

操控与舒适兼顾，这就是Proton Ride and Handling的最大魔力。

结论

对笔者个人来说，笔者会选择2022 Proton Executive 1.6，而不是2022 Perodua Myvi 1.3 G PSDA。笔者觉得，底盘与驾驶体验大于一切配备。更好的底盘，更大的动力，是最完美驾驶体验食谱了。

更重要的是，Iriz其实比Myvi更舒服。更具支撑性的座椅，更宁静的座舱，也能减少长途驾驶的疲劳感。无论您是热血的驾驶爱好者，还是只想要一部日常代步的车，人人都需要更舒服的座舱。您可能不在乎驾驶操控感，不过您绝对会在乎车子的舒适感。

Myvi的却感觉更大，不过Iriz其实也不小。笔者也觉得，Iriz的皮革座椅与多功能娱乐系统相当实用。

当然，这也是笔者个人的逻辑与喜好。给你的话，你又会不会牺牲更先进的ADAS系统，更好的油耗，以及更大的空间来换取“驾驶感受”呢？