Toyota Mark X – sportsedan Jepun untuk cabar BMW, ini 5 sebab kenapa anda ‘wajib’ beli

Pernah tak anda terserempak dengan kereta yang nampak sama tetapi bila toleh balik, macam lain? Kiranya seperti pelanduk dua serupa? Situasi beginilah yang sering rakyat Malaysia hadapi apabila ada satu model ini selalu disalah sangka sebagai Toyota Camry walhal ia sebenarnya adalah Toyota Mark X.

Juga baca: Toyota Camry: Antara sedan paling selesa di dunia - ini panduan beli secara terpakai

Untuk pengetahuan anda, Mark X merupakan cetusan idea Toyota untuk mencabar BMW 3 Series, iaitu sportsedan teragung di dunia. Oleh kerana itu, Mark X dicipta dengan mekanikal yang begitu lain berbanding mana-mana sedan Toyota yang sinonim dengan pasaran kita (Vios, Corolla Altis dan Camry).

Perbezaan inilah yang menjadikan Toyota Mark X sedikit unik dan istimewa. Untuk itu, mari kami perincikan 5 sebab kenapa anda wajib beli sportsedan buatan Toyota ini.

1. Enjin 6 silinder

Toyota Mark X sejak generasi pertama yang debut pada 2004 lagi sudah datang dengan enjin 6 silinder. Generasi pertama (GRX120) ditawarkan dengan enjin 4GR-FSE 2.5L V6 (215 PS, 260 Nm tork) dan 3GR-FSE 3.0L V6 (256 PS, 314 Nm tork). Toyota Mark X generasi kedua (GRX130) pula tampil dengan penawaran enjin 2.5L yang sama tetapi dengan 203 PS dan 243 Nm tork. Enjin satu lagi pula dinaik taraf ke 2GR-FSE 3.5L V6 (318 PS, 380 Nm tork). Jadi apa kelebihan enjin ini?

Bagi anda yang belum tahu, enjin 6 silinder mengeluarkan bunyi deruman yang lebih sedap berbanding enjin 4 silinder yang sinonim dengan sedan Toyota di pasaran kita. Getaran yang dirasai juga lebih lazat dan mengasyikkan. Malah, karakter penghantaran kuasa juga lebih santai kerana terdapat bantuan dari 2 silinder tambahan untuk menghembuskan output yang dihasilkan. Dengan piawaian mesra alam yang semakin ketat pada zaman ini, enjin yang bersaiz besar seperti ini dianggap lebih istimewa kerana ia sudah ‘rare’.

2. Pacuan roda belakang

Toyota Mark X dibangunkan berasaskan format pacuan roda belakang. Untuk makluman anda, susunan ini memberikan berat depan dan belakang kereta yang lebih seimbang iaitu menghampiri 50:50. Kesannya, pengendalian menjadi lebih stabil kerana berat tidak tertumpu pada bahagian depan sahaja.

Melalui pacuan roda belakang juga, roda depan kiranya boleh fokus untuk menukar arah tanpa perlu bertugas untuk menghantar kuasa. Kesannya, pemanduan kereta menjadi lebih lincah dan rancak kerana stereng dapat beraksi tanpa gangguan. Di samping itu, pemandu juga dapat merasai sensasi ditolak berbanding ditarik (pacuan roda depan) setiap kali mereka menekan minyak.

3. JDM

Toyota Marx X merupakan kereta Japan Domestic Model (JDM), iaitu model yang dikhususkan untuk pasaran Jepun. Untuk pengetahuan anda, model JDM sinonim dengan kualiti yang lebih tinggi berbanding Toyota lain kerana ia dibangunkan berdasarkan budaya pengguna di Jepun, iaitu masyarakat yang mementingkan kemudahan dan kesempurnaan.

Dari segi hierarki, kelas pertama dalam jenama Toyota semestinya Lexus. Kereta JDM pula sering dianggap sebagai kelas kedua. Kemudian barulah kereta Toyota dari pasaran lain. Disebabkan inilah kenapa peminat tegar kereta sering menyanjung model-model JDM.

4. Suspensi adaptif

Toyota Mark X hadir dengan ciri Adaptive Variable Suspension (AVS), iaitu suspensi jenis aktif. Kebiasaannya, sedan Toyota yang kita kenal seperti Vios, Corolla Altis dan Camry datang dengan suspensi pasif, iaitu suspensi yang mempunyai satu tetapan sahaja.

Apa yang unik pada suspensi adaptif ialah pemandu diberi pilihan butang untuk melaras supaya ia lebih keras ataupun lembut, bergantung pada keutamaan mereka ketika itu. Secara teknikal, tetapan keras sesuai untuk pemanduan yang rancak dimana kereta akan rasa lebih stabil dan tidak bergoyang. Tetapan lembut pula sesuai untuk pemanduan yang santai dan bersahaja dimana semuanya lebih empuk dan menenangkan.

5. Gaya

Sebagai model yang lebih sporty, Toyota Mark X tampil dengan gaya yang lebih mengancam. Walaupun kadang-kadang nampak macam jelmaan Camry, unsur reka bentuk yang ditayangkan sebenarnya lebih beremosi, terutama pada wajah depan dan lekuk badan.

Ditambah pula dengan rim 18 inci yang cun-melecun, Toyota Mark X yang terlintas di pandangan mata sememangnya akan menangkap perhatian.

Konklusi

Walaupun Toyota Mark X hanya dijual oleh pengedar recond dan hanya mendatangkan kapasiti enjin sekurang-kurangnya 2.5L, ia tetap berbaloi untuk dimiliki memandangkan ia masih sebuah Toyota. Jadi, pemilik bukan setakat dijanjikan sebuah sportsedan yang mudah untuk dijaga, malah mereka juga dapat menikmati Toyota yang lebih menyeronokkan.