相比起日本其他富有和更受欢迎的同行，Subaru是有些弱势的。尽管有些弱势，Subaru还是经久不衰，在2023年将迎来其成立70周年。尽管Subaru汽车成立于1953年，当时名为富士重工业有限公司，但Subaru的起源可以追溯到1917年。

在公司成立的一个世纪后（这个双关语最终会有意义），富士重工改名为Subaru株式会社。然而，在成为一个以汽车制造商为主的公司之前，Subaru最初是从事飞机制造业的。

1917-53年：起飞

中井周平于1917年创办了日本的第一家飞机制造商 — — （又可读为幺幺）航空研究所，一年后改名为以他姓氏命名的公司。中井本人是海军军官，也是日本最早的飞行员之一，后来创办了自己的公司。

1918年，中井一型双翼飞机成为第一架日本自行研发的飞机，一年后，该公司将推出供日本军队使用的中井五型飞机。

快进到1945年，由于日本遭到奥本海默（Oppenheimer）的创造物的袭击（也就是原子弹），中井飞机公司不得不转型发展其他业务。它重新组织为富士产业有限公司，专注于民用商品。

其首款产品之一是1946年推出的富士Rabbit摩托车。受到二战后美军士兵使用的Powell Streamliner摩托车的启发，Rabbit使用了剩余的飞机零部件，但取得了巨大的成功，并成为带动日本经济复苏的首批车辆之一。

1950年，公司再次进行结构重组，分为12个独立的公司。其中五家公司在三年后合并成为富士重工业，包括富士工业（摩托车）、富士汽车（车身）、大宫富士工业（引擎）、宇都宫车辆（底盘）和东京富士产业（贸易）。

1953-66年：新星崛起

五家公司合并成为一家新公司后，当时的首席执行官设想进入汽车行业。就像六颗星组成昴星团一样，Subaru的六星厂徽正式创造历史。

Subaru的第一款车是Subaru 1500，于1954年推出。代号为P1，虽然最初试运行时反响非常积极，但只生产了20辆。不幸的是，当Toyota Crown车型推出时，Subaru退出了汽车业务，并在此后的几年间停产。

由于Subaru 1500在日本汽车市场上几乎没有产生影响，Subaru 360被广泛认为是第一个真正意义上的Subaru车型。在1958年至1971年期间，共生产了39.2万辆这款被称为“瓢虫”的微型车，使Subaru开始受到认可。

随后在1960年，Subaru推出了其历史最长的车型Sambar，该车基于360车型，采用相同的后置引擎、后驱布局。Sambar还是首款采用今天仍然普遍使用的前置驾驶室设计的微型货车。

1966-85年：起步

提到Subaru，就不能不提全轮驱动（AWD）或水平对置引擎。在这方面，引领这一传统的车型是1966年推出的SubaruFF-1。除了成为第一款搭载平对置引擎的Subaru车型，它还是日本最早的前轮驱动（FWD）车型之一。

1970年，Subaru在FF-1上推出了一款更大的1.1-/1.3升平对置四缸引擎，以及首款四轮驱动（4WD）车型。据说，Subaru的一家经销商收到了来自日本北部多雪地区的电力供应公司的一份请求，要求将现有的FF-1旅行车改装成4WD。

这个请求对Subaru的工程师来说似乎非常简单，只需安装一根传动轴和一个后差速器即可。第一批两台原型车于1971年亮相，后差速器取自日产蓝鸟510车型。同年晚些时候，4WD旅行车交付给了电力公司。让Subaru与4WD/AWD相辅相成的历史瞬间，就这么诞生了。

随着Subaru开始海外出口，4WD版本在农业领域取得了巨大成功。1978年，Subaru推出了Subaru BRAT，主要面向美国市场，以对抗外国轻型卡车的日益普及。

为了保护油耗惊人的美国汽车工业，对轻型卡车实施了更高的进口税，被称为“鸡税”，但BRAT车尾有两个跳座，这使得它尽管明显看起来像一辆卡车，但在美国被归类为乘用车。

1985-2002年：泡沫时代

Subaru虽然处于弱势，但是却有着其独特的魅力。SubaruXT / Alcyone是在1985年至1991年间生产的一款流线型跑车，象征着其航空航天的根源，配备了可选的4WD以及一款水平对置六缸引擎。

它的继任者，SubaruVehicle X或简称SVX，仅搭载一款水平对置六缸引擎，采用了受战斗机启发的玻璃外壳，并提供可选的4WD。这两款车型销售极差，与Subaru主要以农民友好型车辆为主的其余车型形成鲜明对比。

即使它生产的微型车也非常疯狂。虽然竞争对手采用了3缸引擎配置，但Subaru的微型车从终极一代Rex开始一直采用4缸引擎，直至R1 / R2车型。

甚至在一些高性能的微型车型上，Subaru还添加了增压器，而其他品牌则都选择了涡轮增压器。也许正是这种大胆而勇敢的决定，使得Subaru在那个时候真正脱颖而出。

如今，Subaru比以往任何时候都更加主流，但即使是在普通的标准化跨界车型中，昴星集团依然是先驱。Subaru率先将4WD引入常规车辆，并跟随在1990年代初席卷日本的休闲车（RV）潮流中。

其首款类似跨界车型是1994年推出的Legacy Outback，取得了巨大成功，并在接下来的几十年中定义了该品牌。与此同时，Subaru还推出了Impreza Gravel Express，它基于第一代Impreza旅行车，但这款车型仅在日本销售。

一年后的1995年，Subaru在东京车展上展示了Streega概念车，这款SUV预示着两年后推出的第一代Forester车型。Forester成为Subaru最畅销的车型，也是将昴星集团推向主流的摇钱树。

2002至今：主流力量

即使在21世纪初，Subaru的一些车型在一些特定市场上依然相当疯狂。Subaru Baja成为BRAT的精神继承者，但实际上是一款Legacy Outback旅行车，带有敞篷的后座区域，主要在北美销售。

Subaru在21世纪仍然继续生产和开发自己的微型车型，其中包括了最可爱的Subie车款。Subaru R1是最小的微型车之一，甚至推出了一款搭载增压660cc四缸引擎的STi版本。

除了作为世界拉力赛的合作伙伴或与Toyota GR86 / SubaruBRZ的开发合作伙伴外，Subaru还是一家拥有现代汽车常见技术创新的先驱。

Subaru是持续可变自动变速箱（CVT）的先驱之一，最早可追溯到1980年代的Rex和Justy车型。它还是车辆安全技术的先驱之一，2008年推出了采用立体摄像技术的EyeSight技术。从那时起，全球已售出超过500万辆配备ADAS套件的车辆。

在其存在的70年中，Subaru经历了许多高潮和低谷。在这些年里，它与Nissan、General Motors、Isuzu, Toyota等多家汽车制造商合作，也导致了一些有争议的更名。

尽管看起来那些狂野的日子正在减缓，但昴星集团品牌仍然显示出有更美好的日子在前方。Subaru，生日快乐！