下一代 Daihatsu Copen 可能改为前置后驱，加大车身挑战 MX-5 地位！

Daihatsu Copen 是目前唯一在售的轻型跑车，紧随 Honda S660 停产之后。随着第二代 Copen 踏入其第一个十年，Daihatsu Copen 宣布将在即将举行的东京日本移动出行展上展示可能是其第三代车型。

Daihatsu 将展示 Vision Copen 概念车，还有其他四款概念车型，从轻型商用车到时尚的城市电动车都将覆盖。然而，这款 Copen 概念车有一个明显的不同之处，它比当前 Copen 要大得多

它的长度几乎与 Mazda MX-5 相同，搭载一具 1.3L 引擎，能够使用碳中性（CN）燃料。Daihatsu 尚未透露动力输出数据，但 Vision Copen 概念车另一个有趣信息是其驱动系统布局，它被揭示为后驱（RWD）。

这与当前 Copen 大不相同，当前 Copen 是一款前驱（FWD）轻型小跑车。不过，搭载排气量更大 1.3L 引擎对 Copen 并不陌生，因为启发 Vision Copen 设计是初代 Copen 在日本以外的市场，提供一具 1.3L K3-VE 自然进气引擎。

此举似乎让人兴奋，因为 Daihatsu 展示一款看似挑战 MX-5 地位的 Copen 概念车，但这并不是 Daihatsu 首次设想打造一款真正的跑车。30多年前，Daihatsu  在1991年的法兰克福车展上推出 X-021敞篷车概念车。

回顾那个日本经济蓬勃发展的狂热时期，被称为泡沫经济时代，当时 Daihatsu 真的想考虑挑战 MX-5，它在 90 年代初重新点燃人们对驾驶乐趣，和平价跑车的吸引力。

X-021 搭载一具 1.6L 四缸引擎提，拥有 140 PS 输出，极速达到 200 km/h。它采用玻璃纤维车身，由传奇的日本赛车制造商 Dome 制造的铝质底盘。

这款前置后驱动跑车仅重 700 kg，拥有 50:50 配重分配。美国记者称赞这款跑车的平衡悬挂设置和灵活的操控。回顾起来，这更像是一款日本 Lotus Elise，而不是 MX-5 竞争对手。

尽管如此，Daihatsu 搁置该项目，专注于更小的汽车，因为日本经济进入危机时期。最终，它重新审视跑车市场，并在十多年后推出 Copen。

Vision Copen 是否能实现 X-021 梦想并投入生产呢？也许 Copen 真正继任者可能基于露天 Osanpo EV 概念车，该车型也将出席日本移动出行展上。