为吸金还是安全系数？Euro NCAP 对 2023 年新测试环节里挑骨头？

行车安全始终放在第一位，尤其是随着现代汽车变得越来越大辆，车速更快。如果你了解“冲力”公式；车重乘于速度，而现代汽车的车重和速度都获得大大提升。

考虑到这一点，行车安全变得尤为重要，为防止死亡，或者至少减少重大伤害。

这也是新车安全评鉴协会（NCAP）成立初衷，多年以来，不断推动汽车制造商提高其产品的安全性能，以保护用户。

然而，即使是面对现代汽车的车重和车速获得大幅度提升前提下，它们仍然是有史以来最安全的车辆，因此如果想要提升安全系数，通常都需要剥夺驾驶者部分控制权，就像永久的半自动驾驶一样。

不过，还有另一种担忧，那就是通过不断地放大特定的安全领域，它迫使汽车制造商专门设计汽车以通过 NCAP 测试或要求，而不是为了实际的安全条件而设计。

另一方面，有些人认为，NCAP 还充当起主要汽车零部件供应商的卡特尔官方成员，它基于这些供应商出售的越来越复杂系统的需求来进行评估。

作为回报，它从欧盟获得资金。

欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）一直处于全球新车评估的前沿，对于2023年，你需要更复杂的传感器或系统才能获得最高评分。

2023年新评估包括以下内容：

• 儿童检测 - 检测车辆是否能够在孩子独自被锁在车内时通知驾驶者或紧急服务

• 车辆淹没 - 车辆在浸水后能够打开窗户足够长的时间，以便让乘员逃生。

• 摩托车自动紧急刹车（AEB） - 增加对摩托车的检测和刹车能力（需要配备更复杂的系统和传感器才可能实现）。

• 防止正面碰撞能力（AEB） -  让车辆实现更宽阔和更远的视野（需要全新传感器）。

• 行人和自行车检测（AEB） - 避免碰撞刹车包含侦测后座的小孩乘客，以及在打开车门之前检测自行车。

其中部分系统某程度上已下放至在售车型，但需要全新评估方案以提升它们执行水平，因此需要更新和更昂贵的传感器。

也许是时候改变新车的安全评估方式，但在那之前，买家们仍然必须依赖 NCAP 评级。