• 比上一代车型更快
• GLC 43 现在升级为混合油电车
• GLC 63现在升级为混插电式合油电车 PHEV

随着第二代 Mercedes-Benz GLC推出，紧随其后的是 Mercedes-AMG GLC 43和 GLC 63 版本，如今它们采用混合油电系统，搭载一具 2.0L 四缸涡轮汽油引擎，配合电动马达。

是的，你可以对以前 V6 引擎和 V8 引擎版本说再见。

Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 放弃上一代 3.0L V6 双涡轮引擎，转而采用前面提到 2.0L M139l 四缸涡轮引擎，它拥有 421 PS 和 500 Nm输出。它还配备一个 48V 轻度混合油电系统，其中带有皮带驱动的起动发电机（BSG），可提供额外14 PS 和 150 Nm 输出。

GLC 43 4Matic 也采用相同的布局，与之相似的是，GLC 43 在排气管和 compressor 之间的涡轮新增一台 4cm 电动马达。

这个小型电动马达由 48V 系统负责供电，它主要作用是能够在低转速下更快地将轴加速以提供足够排气流量，当然，这样做的主要目的是提高引擎响应性和总体驾驶性能。

至于大师兄，这得益于插电式混合动力动力系统，让 GLC 63S E Performance 能够爆发初令人瞩目 680 PS 和 1,020 Nm 高输出表现。

尽管 GLC 63S E Performance 搭载同款 M139l 引擎，但配备带集成电动机的大涡轮。然而，其涡轮由电动马达 400V 系统负责供电。

纯 2.0L 四缸涡轮引擎输出拥有 476 PS 和 545 Nm 表现，而 Mercedes-Benz 表示，整个系统输出由一个被称为 P3 混合布局的电驱动（EDU）负责。

那么，什么是 EDU 呢？它是位于后轴的电动马达，能产生 204 PS 和320 Nm 输出，并且配备一个2速变速箱更好地提供动力，第二档在大约时速 140km/h 启动，通过电子控制后轴差速器来控制所有动力释放。

GLC 63 搭载 6.1kWh 高性能电池包是 PHEV 系统一部分，可提供纯电动行驶范围高达 12km，并可通过动力回收或 3.7kW 车载充电器为其进行充电。

无论是 GLC43 还是 GLC 63 统一配备 9速 AMG Speedshift MCT 9G 自动变速箱，这是厂方专门开放用来处理巨大扭力的自动变速箱，特别之处在于变速箱配有湿式多盘离合器。

GLC 43 配备 AMG Performance 4Matic 系统可以将多达39%扭力发送到前轮，而更强劲 GLC 63S 则配备全可变 AMG Performance 4Matic+系统。

任何一款 AMG 车型都是速度惊人性能车，而这对车型也不例外。GLC 43 0-100km/h 加速仅需4.8秒，最高速度为250 km/h。而GLC 63则在仅需3.5秒的时间内 0-100km/h 加速，最高速度为275km/h，两部车的加速时间比它们的上一代车型更快。

两者均采用 AMG Ride Control 悬挂系统，并且GLC 63S 还升级成主动悬挂稳定系统。

对于梅赛德斯的车型来说后轮转向越来越常见，而这两款车型自然也不例外，同样配备后轮转向可大多移动7度。

AMG 调校的部件包括 3级AMG速度敏感转向系统，AMG 运动刹车系统和 AMG排气系统，驾驶模式新增更精细地干预稳定性控制 AMG Dynamics 。

在外观上，这对 AMG 车型采用一贯直列式水箱护罩，带有较大进气口的前保险杠和后扰流。最简单区分它们的方法是通过排气管的形状，GLC 43 为圆形，而GLC 63S 为梯形。

当然，内饰也配备 AMG 各种好料，包括 AMG 运动方向盘和运动座椅。Mercedes-Benz 用户体验（MBUX）资讯娱乐系统新增 AMG Track Pace 数据记录功能。

与所有 AMG车型一样，厂方会在推出 GLC 63S 之后追加限量版 Edition 1 ，其中包括21寸锻造 AMG 轮圈，黄色刹车卡钳，标准 AMG 空力套件，AMG 外观夜间套件I 和II，以及著名运动赛车桶椅。