基本信息：

2018 HYUNDAI ELANTRA AD SPORT 1.6T

购买这部车的理由：

一直以来对车的需求都是以工作代步为主，一年开的里数超过4到5万公里，所以对车的舒适性和动力会比较多追求 个人也比较喜欢运动型的轿车，所以就按照这样的需求去购车

选车过程：
我的预算为: 120k-130k
我考虑过的车型: MAZDA 3, CIVIC FC , ELANTRA

选择这部车的理由：

在同级车款中，价位相差不远的就这三款，试驾之后，不管是空间，动力，操控，elantra都非常适合，原装204hp的1.6t engine 配合7速双离合 带来的运动感很强烈，而且整体的外形偏向运动化，很符合我购车需求。

用户体验： 
我已经累积了180k公里的里程，油耗10L/100km。

按照原装的体验来说 原厂后避震的多连杆让整体的操控变得很稳定，但是调的偏高，原厂就有4根指头的高度，动力出色，原装的状态下 1.6t的输出在一般的道路非常够用，加速成绩百公里7.7秒，限速在217kmh，一般代步来说很好了 买的时候其实已经对各项数据和驾驶体验都很满意了，所以提车不久就开始进行改装和各项升级。

评分： 
总分：5
性能：5
品质与配备：4
空间：4
乘坐舒适：3
油耗经济：3
价格与成本：2

优点与缺点：
优点：

改装空间，原厂1,6T 已经拥有204hp 265nm的杰出表现，但经过特调二阶可以随便就达到270hp 350nm 的表现 ，三阶更是可以突破到接近400匹的输出 ，算是改装潜力非常大的1.6T

操控，后独立多连杆+高刚性车身 ，路面反馈和转向都很稳定，高速行驶也不会感觉到飘

7速双离合变速，换牙顿挫感控制到很好，反应很快，主要也很耐用，虽然是干式离合，但问题很少，一直长时间暴力驾驶也没有出现打滑问题

缺点：

隔音， 路面噪音和轮胎滚动的声音会很明显

内饰，整体的内饰设计比较传统 新款的就改善很多

二手价， 韩系车都这样 -spart part比较难找，或者要等很久，正常修理维护还行

冷气不冷

总结：

以一台c seg 入门级轿车来说，性价比绝对是没有问题的，入手了这样一台性能不错的轿车，日常代步也会很有意思，如果有充足的预算和时间，进行一点小改造可以更加容易体会到这台车真正的乐趣。因为他是一台 SPORT， elantra 本身的定位是家庭用车，为什么hyundai会特别出一款带有sport的版本，也是因为在那几年 hyundai开始逐渐研发更多性能车型，包括现在已经拥有的N系列车型，每款都是猛兽，elantra sport 刚好就在产品研发系列之中，对上一代veloster turbo的1.6T engine来做改进，才让这款家庭用车有着杰出的性能，并且可以兼顾日常还可以在夜深人静的时候给你一点小热血。

有趣的事：

这台Elantra Sport的在马来西亚的保有量很少，因此独特的外观让很多人都不知道这到底是什么车，甚至不知道原来hyundai有turbo车。我在想，既然都已经选择了冷门车，我当然也要做一些让他看起来更加与众不同的事情，于是开始了彻头彻尾的改装， 动力部分 发动机内部锻造，加大涡轮，加大低压油泵，中冷，进气系统，排气系统，酒精喷射系统，泄压阀，定制各种管路，点火部分全部都做了改装，轮上马力大约350whp 比起原装多了将近200匹马力，实现0-100 加速5.5秒 100-200 12秒的成绩，对1.6的排量来说 我个人是非常满意了。

外观部分 全套贴膜换色，碳纤维尾翼，碳纤维机盖，熏黑尾灯，定制中网，定制前唇， 原厂的外观本身的运动成分也不错，所以只做了一些改动让其看起来更干净简单 操控部分 Border 可调避震，UR前后防倾杆，BremboF50 刹车卡钳，前后加大刹车盘，DRC轻量化锻造轮圈配合半热熔前胎 ，这些配置除了可以适应提升的马力之外，对于日常使用的维修成本来说也不会造成负担 内饰部分 液晶仪表，碳纤维方向盘和一些油温水温表用来看温度之类的，仪表的布局也是有位就放，因为方便随时注意车况，并不是为了美而添加。

有蛮多人好奇同样的成本拿去玩热门车会更值得，甚至更快，为什么我还是选择玩韩系，因为他让我学的更多，正是因为没有人玩，改起来才难，除了面对问题，也要冒很多风险，浪费的时间和钱更多，这对我从事的改装行业来说是个经验也是学习的机会。 改装过后不仅让这台elantra sport 拥有不俗的加速能力，也让很多人眼里对于泡菜车的印象有所不同， 希望大家会喜欢我的作品。

我们在下方的蓝色链接中提供了有关 HYUNDAI ELANTRA 综合二手车购买指南。如果你想要买一辆作为你的第一辆车，Carsome 上有不少HYUNDAI ELANTRA可供选择。

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