越来越多的时尚的年轻城市专业买家入手 Mercedes-Benz A-Class ，而且理由也非常充分，这是一款低调而出色的汽车，令人着迷地展现出该品牌顶配车系的潜力。

然而，想要争夺买家对它来说并不容易，尤其是因为总是有 BMW 218i Gran Coupe 竞争对手在某个地方虎视眈眈。

我们并没有忽视豪华市场中价格战，但是嘿，便宜就是便宜，这次小改款 A200 Progressive Line 售价为 RM 238,888，失去了它曾经拥有的价格优势（小改前的汽车售价为 RM 229,000 ）超过售价 RM 235,000 2 Series GC，而在这个领域，BMW 的售价已经相当有竞争力。

为了更好地澄清/强化 A-Class Sedan 地位，6月份本地迎来小改款车系。随着小改款，特别是 A200，它几乎完全抛弃所有伪装成运动轿车的卖点，而是完全投身于舒适路线，我们认为这改变实则是更好的选择。

小巧而舒适

这一说法的关键是轮圈尺寸的减小，采用平面17寸轮圈取代小改前 AMG 风格的 18寸论轮圈，就像这些配置一样，这里减少的一寸在其他地方增加一英里。。

从这个意义上说，就丰满的胎侧而言，这一英里的获得表现在更加柔软的悬挂上。我们会说我们预料到了这一点吗？在一个运动为卖点的时代，情况不完全如此；尤其是因为小改款车型看起来与更时尚 AMG 5辐轮圈相比有点相形见绌。

不过，颜值的牺牲换来是更舒适的通勤表现。确实，额外 22% 侧壁（205/55 轮胎配置，与之前 225/45 轮胎相比）能够更好地吸收颠簸和路面不平，这比小改前的车型悬挂更好，因为小改前的车型在崎岖的路面上时常会过于颠簸。

当小改款 A200 驶入弯道时，还是会带来同样令人愉快的惊喜，因为它也没有完全牺牲所有路面的清晰度。灵敏的转向意味着驾驶着会感到一定程度的动态灵活性，对于一周末就会跑山的车友们来说绰绰有余。 当然，在合理范围内。

德国工程师设计它初衷，可以应付德国高速公路上以 200km/h 的速度巡航，因此面对大马的高速公路的限速范围内，甚至不会触及 A200 Sedan 极限。

引擎盖下还是同一具 1.3L 四缸涡轮引擎，不像 A250 其兄弟那样是轻混动，并且在大多数情况下，它是一个小巧可爱的动力系统，中档扭力特别强劲，当它在适当的档位上运行时，你会对这款车有多劲爆感到惊讶，而且还伴有出奇不意的悦耳的排气声音。

163 PS 和 270 Nm 动力对于 A200 Sedan 经常面对代步需求相当充裕，搭配一个非常敏捷 7速双离合器自动变速箱（DCT）。总体而言，这是一套合格的动力组合，除了我们对换挡不像常规 DCT 那样非常敏捷（升档时的模糊感最明显），以及低速时可能需要更加顺滑的调校。

内饰舒适和新变化

进入车内，Mercedes 并没有在设计上做太多改变，但部分修改都存在一点优点与缺点。

主要的变化之一是放弃触摸板，现在用一个平板取而代之。当然，这让内饰更加简约，但也意味着更多的手控和需要将视线离开驾驶路线，以操作10.25寸的资讯娱乐系统。

在方向盘上费力地操作也不会让事情变得更容易，特别是当考虑到它自己的一套复杂之处时，为什么它仍然缺乏专用的“Next”按钮呢

这对于一辆具有最清晰，响应最灵敏的触摸屏/软件组合的汽车来说，确实是一种遗憾。全新 NTG 7 Mercedes-Benz 用户体验 (MBUX) 操作系统在屏幕和连接之间快速切换：支援无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，而 Waze几乎总是在我系上安全带之前准备好——使得整个车内体验非常丝滑流畅。

至今为止，A200 空间一直是一个亮点；后排座椅可以容纳两至三乘客（稍微挤一点），而头部空间和腿部空间对于这尺寸大小的车型来说属于充足。

总结

那么，小改款 MMercedes-Benz A200 表现如何呢？我们认为它很可能是目前市场上最全面的豪华入门级轿车。一看竞争对手，你就会明白 BMW 2 Series 以更低的价格进入市场，而 Audi A3 则因其荒谬的价格而排除在竞争之外。

Mercedes 成功地通过在家用交车和周末车之间取得巧妙的平衡，同时在舒适性方面感觉比小改款 A200 更出色。

但是，如果你喜欢简单的外观和科技（无可否认地，对部分买家来说，这比谈论操控和动力更重要），A200 Sedan 会让你满意。 还有一个更令人肯定的事实是，你买到的很可能是同级车型中的最后一个车系，因此厂方宣布不会在推出下一代 A-Class Sedan。