Rupa ‘buruk’? Ini sebab mengapa Toyota Sienta tidak berjaya di Malaysia

Apabila bercakap tentang MPV pilihan di Malaysia, jarang sekali Toyota Sienta tersenarai dalam pilihan teratas rakyat Malaysia. Mereka lebih gemarkan model-model popular seperti Toyota Wish atau Honda Stream.

Popularitinya yang amat rendah juga menjadi salah satu sebab mengapa Toyota Sienta tidak bertahan lama di pasaran Malaysia, dimana ia dijual dari tahun 2016 ke 2019 sahaja. Tahun 2019 juga ialah tahun dimana Toyota melancarkan Sienta facelift iaitu model yang tidak dibawa masuk ke Malaysia.

Atas kertas, Sienta sebenarnya ada semua ciri-ciri untuk berjaya di Malaysia, termasuklah enjin 1.5 liter yang terbukti bagus, lampu hadapan LED, pintu gelongsor berkuasa, dan kawalan penstabilan. Walaupun ia ada semua perincian ini, prestasi jualan di Sienta masih suam-suam kuku sahaja.

Persoalannya, mengapa Sienta tidak digemari ramai? Ada banyak sebabnya, tapi sebab paling utama barangkali ialah rupa bentuknya yang kurang mengancam.

Sama seperti Honda Freed sebelumnya, Toyota Sienta dibangunkan dengan kesesuaian Jepun. Rupa bentuk Sienta diterima baik mengikut standard warga Jepun, tapi malangnya di Malaysia, lain pula ceritanya.

Rupa bentuk Sienta yang kurang menarik, termasuklah perincian bentuk titisan air di bawah lampu hadapan dan lampu breknya serta profail sisi yang nampak seakan-akan kasut sukan, membuatkannya ‘tenggelam’ jika dibandingkan dengan MPV lain yang masih digemari pembeli tempatan seperti Wish atau Stream. Tambahan pula, rekaan papan pemukanya yang pelik membuatkan ramai kurang berminat dengan model ini.

Selain daripada rupanya yang kurang mengancam, satu lagi sebab Sienta gagal di Malaysia ialah kita tidak begitu sedar akan kebaikan pintu gelongsor.

Di dalam situasi dimana anda perlu mengendong anak kecil dan membawa barang yang banyak pada masa sama, anda sepatutnya bersyukur jika pintu kereta boleh dibuka dengan mudah dan ‘hands-free’. Bukan itu saja, pintu gelongsor tidak memakan ruang kerana daun pintunya tidak perlu ditarik luas seperti pintu kereta lain.

Baca juga: Toyota Sienta 'second hand' – serendah RM 54k, baloi beli untuk elak Perodua Alza dan Proton Exora?

SUV yang lebih tinggi juga tidak sesuai untuk keluarga kerana ketinggiannya akan menyukarkan proses keluar-masuk bagi warga emas dan kanak-kanak.

Selain dari itu, tahap populariti Sienta yang amat rendah juga boleh jadi disebabkan oleh jumlah beg udaranya yang sedikit (hanya tiga, termasuk beg udara untuk lutut pemandu). Ia tidak dilengkapi dengan beg udara sisi dan jenis ‘curtain’. Ini bukanlah perkara yang bagus memandangkan Sienta disasarkan untuk keluarga.

Dengan dua pintu gelongsor, Sienta mempunyai berat 1,350 kg – lebih berat daripada pesaingnya seperti Honda BR-V (1,260 kg – 1,269 kg). Padankan berat bersih ini dan enjin 107 PSnya, nisbah kuasa-berat Sienta tidak begitu hebat. Hantaran kuasa Sienta boleh dikatakan ‘cukup-cukup makan’ saja.

Namun, pemilik Sienta boleh menikmati kabin yang sangat praktikal dengan ruang simpanan yang pelbagai, ditambah pula dengan keselesaan perjalanannya. Tambahan pula, tempat duduk barisan ketiga jenis ‘dive-in’ di dalam Sienta – dimana ia boleh dilipat dan disemat rapi di bawah tempat duduk barisan kedua – jauh lebih bagus daripada BR-V mahupun Rush.

Akan tetapi, walaupun tak ramai yang membeli Sienta serba baru, unit-unit terpakai mendapat sambutan agak luar biasa. Kami periksa senarai tawaran Carsome dankami dapati harga untuk sebuah Sienta terpakai adalah sekitar RM 60,000 ke RM 70,000 – menunjukkan yang Sienta terpakai boleh menahan nilainya dengan cukup baik, walaupun sudah berusia 5 tahun atau lebih.

Walaupun Sienta serba-baru sudah tiada di pasaran kita, Sienta terpakai masih boleh dipertimbangkan bagi yang berminat – terutama sekali bagi pembeli yang mahu naik-taraf dari MPV lama seperti Perodua Alza.