Dengan kenyataan catu pengeluaran oleh RHB Investment baru-baru ini, pengeluaran Perodua Myvi didakwa paling terkesan oleh gangguan bekalan semikonduktor yang berterusan. Hal ini menimbulkan persoalan, berapa banyak mikrocip yang ada pada Myvi sebenarnya?

Jawapan ringkas, sangat banyak.

Sebuah kereta moden seperti Perodua Myvi, walaupun kelihatan seperti model biasa, pertengahan dan sebagai hatchback segmen B yang berpatutan, ia sebenarnya mempunyai sebilangan litar elektronik di dalamnya.

Sebagai contoh, suite ASA 2.0 yang merangkumi brek kecemasan autonomi (AEB) pada Perodua Myvi. Walaupun pada asasnya hanya kelihatan 2 kamera yang berada di belakang cermin pandang belakang, hakikatnya, ia adalah lebih dari sekadar 2 kamera sahaja.

Sistem ASA memerlukan litar khas yang berhubung dengan sistem brek kenderaan, sebagai sebahagian daripada sistem brek kecemasan autonomi.

Sistem yang sama juga perlu disambungkan ke penggera yang berbunyi ketika mengesan perlanggaran yang akan berlaku (Forward Collision Warning), atau ketika kenderaan di depan telah bergerak dan pemandu tidak bertindak balas (Front Departure Alert).

Dan itu semua hanya berkaitan dengan suite ASA sahaja. Perodua Myvi mempunyai banyak sistem elektronik tersendiri, antaranya adalah:

1. kluster instrumen
2. headunit dan sistem infotainment
3. kawalan penyaman udara digital
4. sistem penggera dan immobilizer
5. sistem kemasukan tanpa kunci
6. sistem start / stop automatik
7. kawalan enjin dan transmisi.

Menurut beberapa sumber, komponen utama yang bertanggungjawab menyebabkan gangguan bekalan ini adalah pemacu paparan digital (driver display). Cip kecil ini digunakan bukan hanya dalam sektor automotif, tetapi juga digunakan secara meluas dalam aspek teknologi, kerana komputer riba dan konsol permainan juga memerlukan cip penting ini.

Pandemik Covid-19 yang berterusan telah memaksa orang ramai untuk bekerja dari rumah, dan ini telah meningkatkan permintaan untuk komputer riba, kelengkapan rangkaian (router misalnya) yang lebih baik dan juga konsol permainan.

Ini secara langsung mendorong permintaan peralatan elektronik dan menyebabkan pengeluaran tidak dapat memenuhi permintaan.

Dalam kes Perodua Myvi, perincian mengenai gangguan bekalan cip ini kurang jelas tetapi hakikatnya ia berlaku: tanpa cip ini, Perodua perlu mengurangkan (atau mencatu) pengeluaran Perodua Myvi kerana stok cip ini sangat terhad. Walaupun hanya satu bahagian kecil, kenderaan tidak dapat disatukan kerana rangakian pengeluaran dan logistik rantaian bekalan sangat kompleks.

Oleh itu, jika anda terfikir untuk membeli sebuah Perodua baru, disarankan untuk berjumpa dengan perunding jualan dahulu untuk mendapatkan maklumat terkini mengenai keadaan semasa, jika tidak, giliran menunggu boleh jadi sangat lama.

Artikel berkaitan:

Perodua catu pengeluaran kenderaan, Myvi paling terkesan daripada gangguan bekalan cip!

Perodua kemaskini tempoh menunggu, 4 bulan untuk terima kenderaan akibat gangguan bekalan!

Masalah alat ganti Proton berpunca dari sistem IT dalaman, bukan bekalan!