百年一遇的疫情折腾下,全球半导体晶片产业陷入了史无前例的危机,而这个 危机也延烧牵连到所有需要半导体晶片的行业,比如说电子产品制造业,以及本文的主题:汽车业。虽然我国已经逐步开放封锁令,慢慢的回复生产效能,不过这次的晶片危机还是需要一段时间才可以完全解决。
《路透社》就报道了台湾经济部长王美花的言论。王美花指出,马来西亚需要帮忙解决 这次的晶片危机,尤其在最后阶段的包装业务上。
百年一遇的疫情折腾下,全球半导体晶片产业陷入了史无前例的危机,而这个 危机也延烧牵连到所有需要半导体晶片的行业,比如说电子产品制造业,以及本文的主题:汽车业。虽然我国已经逐步开放封锁令,慢慢的回复生产效能,不过这次的晶片危机还是需要一段时间才可以完全解决。
《路透社》就报道了台湾经济部长王美花的言论。王美花指出,马来西亚需要帮忙解决 这次的晶片危机,尤其在最后阶段的包装业务上。
作为全球半导体晶片的生产大国,台湾在这次的晶片危机中陷入了两难的境地。王部长表示,要单靠台湾来解决全球晶片供应链危机是不可能的。金片供应所涉及的范畴太过复杂,牵连甚广,并不是台湾一个国家就能独力解决。
当中最大的问题之一,就是汽车晶片的包装工作,而这项工作目前仅有马来西亚的企业能够承包,台湾当地并没有负责能够这项业务的企业。
王部长对供应链危机的后续工作保持乐观。我国在9月开始恢复生产后,供应链吃紧的问题绝对能够慢慢缓解。
我国的半导体工业协会部长,Wong Siew Hai 就对国内的新闻媒体表示,目前我国主流的半导体生产商都已经恢复100%的运作产能以支援汽车工业的需求。
他也表示,要增加生产效能的话需要设立的时间,大概明年才会设立完毕。
我国承包了全球13%的半导体晶片包装与测试业务,并掌握了全球7%左右的半导体贸易占额。
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