Nissan Navara tampil dengan slogan "Mother Trucker" dalam bahan pemasaran mereka namun ia tetap dipanggil Hailak bagi orang kebanyakan yang tidak peduli tentang trak pikap. 

Besar dan berkemampuan merentasi tiga generasinya, Nissan Navara telah membina reputasi sebagai model alternatif di antara antara trak pikap arus perdana seperti Toyota Hilux, Mitsubishi Triton dan Isuzu D-Max.

Segelintir pihak mendakwa hal ini adalah disebabkan ia tidak mempunyai ketahanan sehebat 3 trak pikap yang disebutkan tadi. Adakah ini benar atau sekadar khabar angin? Apa kata kita huraikan dan semak model Nissan Navara terpakai sekiranya anda berminat.

Varian Nissan Navara NP 300 di Malaysia

Nissan Navara NP 300 (generasi D23) mula diperkenalkan di Malaysia oleh pengedar Edaran Tan Chong Motor (ETCM) pada penghujung 2015 menggantikan Navara D40 yang mempopularkan tagline “Mother Trucker” kerana saiznya yang besar digandingkan dengan rekaan macho.

Ketika pelancaran, Nissan Navara NP 300 D23 tersedia dalam 6 varian import (CBU Thailand) bermula daripada RM 90k untuk varian double cab "E" termurah sehingga RM 121k untuk varian VL teratas.

Satu-satunya pilihan rangkaian kuasa ialah enjin 4-silinder 2.5 liter turbodiesel YD25DDTi yang menghasilkan 163 PS dan 403 Nm dalam varian yang lebih rendah, dan ditala sehingga 190 PS dan 450 Nm dalam varian VL.

Dua transmisi ditawarkan iaitu manual 6-kelajuan (ditawarkan pada varian bawah/single cab) manakala varian teratas V dan VL menerima transmisi automatik 7-kelajuan baharu. Kesemua model dibekalkan dengan pacuan semua roda, boleh ditukar semasa dalam perjalanan pada kelajuan sehingga 100 km/j.

Ciri yang menjadi taruhan bagi Navara D23 ialah suspensi belakang Multilink, yang menggantikan suspensi belakang leaf-spring biasa (walau bagaimanapun varian single cab masih menggunakan leaf spring).

Menurut Nissan, reka bentuk baharu itu menjanjikan prestasi membawa beban yang sama sambil menawarkan tahap keselesaan penumpang yang lebih tinggi apabila tanpa muatan. Jika anda pernah memandu Navara, anda mungkin akan bersetuju.

Bagi ciri keselamatan, Nissan Navara dilengkapi dengan kit keselamatan yang komprehensif termasuk 2-beg udara, ABS, EBD Dynamic Control (VDC), traction control, Active Brake Limited Slip (ABLS), Hill Start Assist (HSA) dan Hill Descent Control (HDC) pada model ‘SE’ dan varian atas.

Pada tahun 2017, Nissan Navara turut menerima kemasan eksklusif Black Series – yang memperkenalkan pakej estetik gril hadapan matte, perumah lampu kabus matte, penutup cermin sisi, overfender depan dan belakang serta sport bar. Bahagian dalaman juga menerima tempat duduk kulit. Black Series dipasang di kilang dan ditawarkan pada varian SE, V dan VL dengan harga tambahan sekitar RM 5k.

Perubahan besar seterusnya untuk Navara berlaku pada 2018 apabila ETCM memperkenalkan varian VL Plus. Menyerlahkan ciri keselamatan dan kemudahan yang dipertingkatkan – VL Plus menerima Intelligent Around View Monitor (I-AVM), gugusan instrumen digital Advanced Driver-Assist Display serta 7 beg udara yang terbanyak dalam kelasnya (pada masa itu) pada harga RM 120k.

Pada tahun 2021, Navara D23 yang dipertingkatkan memperkenalkan perubahan besar dalam reka bentuk dalaman dan luaran. Bahagian hadapan yang direka bentuk semula secara menyeluruh menyerlahkan penampilan yang lebih agresif manakala pintu belakang belakang yang direka bentuk semula dan sentuhan kecil menambah ciri kemodenan.

Berita baiknya adalah penambahan varian spesifikasi teratas baharu, yang digelar Navara Pro 4X yang termasuk komponen estetik yang digelapkan serta roda hitam berkilat 17-inci.

Baca: Nissan Navara Pro-4X Warrior diperkenalkan untuk tapau Ford Ranger Raptor

Di bahagian lain, perincian mekanikal kekal seperti sebelumnya. Harga bagi varian double cab bermula pada RM 110k untuk 2.5L SE MT dan meningkat kepada hanya lebih RM 142k untuk Pro-4X (AT).

Harga terpakai dan varian yang disyorkan?

Pada harga sekitar RM 80k hingga RM 90k, pembeli mempunyai banyak pilihan model terpakai untuk Nissan Navara tahun 2017 – 2019. Bergantung pada umur kenderaan, perbatuan dan keadaan, anda mungkin akan dapat memilih antara varian V dan VL.

Oleh itu, dalam konteks ini, kami akan mengesyorkan untuk memilih varian teratas VL dengan senarai penuh ciri keselamatan dan kemudahan.

Harga biasanya berkisar antara RM 70k dan RM 87k untuk varian Navara V tahun 2016 – 2018, manakala varian VL biasanya berharga kira-kira lebih RM 2k - RM 4k bergantung pada umur dan keadaan.

Memandangkan semua varian Nissan Navara adalah sama di sebalik rekaan luaran, kos membela antara varian V dan VL tidak banyak berbeza.

Berikut ialah senarai pendek kos operasi asas Navara.

Seperti biasa, rekod perkhidmatan yang komprehensif membantu anda untuk merancang dan melaksanakan penyelenggaraan seterusnya dengan betul.

Masalah biasa untuk Nissan Navara D23 NP300

Berbanding model genearsi terdahulu D40, Navara D23 menawarkan peningkatan dalam kebolehpercayaan dan kualiti binaan. Berikut ialah jadual ringkas penyelenggaraan asas untuk D23 Nissan Navara NP300:

Selain penyelenggaraan rutin, terdapat beberapa isu biasa yang mesti anda ketahui apabila berkeinginan membeli Nissan Navara D23 terpakai.

Masalah utama adalah kebocoran minyak, namun isu ini kes terpencil dan kebanyakannya disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak teratur.

Selain itu, bergantung pada tempat di mana minyak bocor sama ada pengedap dan gasket, baik pulih boleh dilakukan secara minor (misalnya oil sump gasket) atau major, seperti pengedap main bearing, menjadikan kos akhir berdasarkan kos buruh atau sekadar penukaran komponen sahaja.

Oleh yang demikian, dapatkan calon Navara D23 anda pemeriksaan yang betul oleh mekanik atau pakar yang berpengalaman sebelum membeli. Antara tips bijak adalah untuk mengangkat kereta ke atas untuk memeriksa bahagian bawah kereta dan rangka tangga untuk mengesan tanda-tanda kerosakan atau karat.

Berikut ialah isu yang perlu diberi perhatian, dan kos pembaikan secara relatif.

Perlu dimaklumkan bahawa muatan berlebihan dan pengangkutan barang berat secara kerap telah diketahui sebagai punca penyerap hentak belakang dan pautan suspensi haus sebelum waktunya. Semasa pandu uji - perhatikan bunyi bunyian dari belakang kerana ini boleh menjadi petanda awal.

Walaubagaimanapun, sekiranya anda menemui sebuah Nissan Navara yang mempunyai rekod selenggara yang baik, tiada masalah untuk membelinya. Ia masih sebuah produk dari Jepun, sekiranya anda meragui trak pikap ini.

Konklusi

Memandangkan Navara D23 ialah satu-satunya trak pikap dalam pasaran dengan suspensi belakang Multilink, ia menawarkan kualiti tunggangan yang selesa, hampir seperti SUV yang bagus jika anda bercadang menggunakan Nissan Navara kebanyakannya di atas jalan bagi pemanduan jarak jauh.

Ia lebih cenderung kepada gaya hidup di samping mampu menyelesaikan tugas-tugas berat sekali sekala - suatu prospek yang sedikit berbeza berbanding Hailak dan D-Max sebenarnya.

Walau bagaimanapun, jika anda hanya mahukan trak pikap yang tegap dan hanya mahu mengendalikan kerja berat dan melawat trek off-road secara kerap, adalah disarankan untuk anda menggunakan Toyota Hilux atau Isuzu D-Max. Harga kedua-dua trak pikap itu padan dengan ketahanannya.

Jika ada berminat, Carsome ada menjual beberapa unit terpakai dengan pelbagai jenis varian serta spesifikasi.

Baca: Bermaz bakal tampil dengan trak pikap kedua, Peugeot Landtrek CKD Malaysia menyusul hujung 2022!