Rebiu Ringkas: Toyota Corolla Cross GR Sport di Sepang - perbezaan jiwa tak ketara tapi ada uniknya

Sabtu yang lalu, telah berlangsungnya sesi pandu uji ringkas buat Toyota Corolla Cross GR Sport, iaitu di perkarangan litar antarabangsa Sepang.

Juga baca: Toyota Hilux & Corolla Cross model GR Sport dilancar di Malaysia - kosmetik & suspensi dipertingkat

Walaupun laluan yang ditetapkan agak pendek dan masa kami dengannya agak sekejap, kami sempat merasai perbezaan yang ditonjolkan pada model GR-S ini, terutama kalau dibandingkan dengan Corolla Cross 1.8 V.

Estetik – pilihan citarasa imej yang berbeza untuk pembeli Corolla Cross

Sebelum masuk dengan lebih mendalam, kami nak sentuh sedikit bab penampilan kerana model GR-S seperti yang anda tahu memang nampak lebih garang. Untuk Corolla Cross, melihatnya di depan-depan tidaklah nampak agresif macam model GR-S lain. Mungkin ia untuk mereka yang mahu nampak berbeza daripada lambakan Corolla Cross yang sudah ada di jalan raya kita. Maklumlah, SUV segmen C ini kan laku bak goreng pisang panas.

Bercakap mengenai GR, sentuhan yang sama turut diberi pada bahagian dalam tetapi malangnya, perbezaan yang dapat dilihat tidaklah begitu ketara. Untuk pasaran Malaysia sekarang, barangkali inilah model GR-S yang paling ‘kurang’ GR-S kerana kabin Vios & Hilux versi sama memang rasa unik. Kalau anda nak tahu, kluster dan roda stereng Corolla Cross GR-S tidak datang dengan grafik GR Sport. Begitu juga dengan lencana GR Sport pada bahagian tempat duduk depan yang mana tiada banyak warna kontra merah dan putih seperti yang diterapkan pada kabin Hilux dan Vios GR-S.

Bercakap mengenai tempat duduk depan, ia menggunakan kerusi sama yang ada pada Corolla Cross 1.8V mahupun Hybrid. Jadi, ini bermakna tiada masalah dari segi sokongan dan keselesaan. Cumanya dari segi visual, ia tidak nampak atau rasa unik macam Hilux dan Vios GR Sport.

Juga baca: Rebiu: Toyota Corolla Cross 1.8V CKD - menang di tangan Honda HR-V tapi kabin dia, alahai...

Pemanduan – perbezaan yang tidak begitu ketara tetapi tetap ada

Kemudian, beralihlah kita ke aspek yang dinantikan iaitu pemanduannya. Dengan penggunaan penyerap hentakan dan spring yang lebih keras serta penambahan komponen Performance Bracing serta Sport ECU untuk sistem stereng, pemanduan Corolla Cross GR-S memberikan karakter yang rasa lebih tegap dan meyakinkan tetapi ada sedikit kompromi dari segi keempukan suspensi di mana daya serapan cacat cela permukaan jalan tidak mantap macam varian 1.8 V dan Hybrid.

Tetapi selain keselesaan, perbezaan dari segi pemanduan mungkin tidak begitu ketara, kecualilah anda memandu kedua-dua SUV secara serentak.

Dari segi stereng juga, maklum balas dan beratnya rasa seakan sama. Kalau berbeza pun mungkin dari segi nisbah, hasil dari penggunaan Sport ECU. Dari segi prestasi pula, ia mengunakan trenkuasa sama dengan varian 1.8 V dan gabungan yang kami sudah biasa ini tidaklah mengasyikkan tetapi nak kata lemau pun jauh sama sekali.

Konklusi

Jadi, dengan harga yang sama dengan varian Hybrid, Corolla Cross GR-S sebenarnya boleh dianggap sebagai alternatif yang lebih rancak untuk pembeli varian 1.8V kerana ia menggabungkan keunggulan Corolla Cross tetapi dengan perbezaan estetik dan komponen yang dinaik taraf secara dalaman.

Tetapi kalau ini bukan apa yang anda cari, varian Hybrid yang disukai ramai selama ini juga masih ada.

Juga baca: Rebiu: Toyota Corolla Cross Hybrid 2022 - Honda HR-V baharu 'kureng'? Inilah jalan terbaik!