Kereta rakyat (atau ‘econobox’) selalunya sebuah kereta biasa untuk membawa anda dari Titik A ke Titik B mengatasi segala-galanya. Tidak seperti segmen lain, istilah 'econobox' itu sendiri adalah portmanteau yang menggambarkan asas-asas yang terdiri daripada penjimatan dari segi penyelenggaraan serta kecekapan bahan api dan kekurangan elemen reka bentuk.

Dalam bab ini, ternyata Perodua Axia adalah juara. Sebagai kereta paling mampu milik di negara ini, ia mestilah tahan lasak, tidak terlalu mahal untuk dijaga dan dilengkapi pelbagai ciri asas yang tidak mengelirukan atau dibezakan diantara keperluan dengan kehendak.

Namun demikian, Perodua tetap memanjakan pelanggannya. Lagipun, Axia mempunyai demografi pembeli yang paling luas dan paling pelbagai yang boleh memenuhi keperluan satu atau dua tanpa sebarang keraguan untuk berbelanja lebih sekiranya perlu.

Sebagai contoh, varian yang lebih premium dilengkapi sisi lipat berkuasa dan unit infotainmen skrin sentuh 6 inci dengan lebih banyak fungsi berbanding infotainmen Honda City 2017 facelift.

Ia adalah kereta pertama bagi kebanyakkan tetapi itu juga bermakna banyak yang memasuki pasaran kereta terpakai apabila pemiliknya menaik taraf kepada kereta yang jauh lebih baik.

Baca juga: Kebaikan & Keburukan Perodua Axia – Kereta terbaik untuk belia Malaysia?

Generasi Axia

Axia masih dalam generasi pertama yang berasaskan Daihatsu Ayla tetapi telah menerima 2 kemas kini sejak 6 tahun lalu. Di sini, kami akan melihat dengan pantas kemas kini utama yang disertakan dengan setiap facelift.

Versi debut 2014

Menggantikan Perodua Viva, Axia tiba dengan 4 perisa dan pilihan 2 transmisi (4-kelajuan auto atau 5-kelajuan manual) dengan 6 varian.

• Standard E (manual)
• Standard G (manual)
• Standard G (automatik)
• Special Edition (manual)
• Special Edition (automatik)
• Advance (automatik)

Hanya ada satu pilihan enjin tunggal: enjin 1.0 liter 3-silinder 1KR-DE2 serba aluminium yang menghasilkan 67 PS dan 90 Nm tork. Angka ini lebih tinggi sedikit daripada Ayla walaupun ia tidak mempunyai DVVT. Anda tidak akan memecahkan sebarang rekod kelajuan dengan nombor tersebut jadi perlu diingat bahawa momentum adalah kawan baik anda apabila mana-mana lereng berada di hadapan.

Kecekapan bahan api adalah sekitar 20.1 km dan 21.6 km seliter, masing-masing untuk automatik dan manual. Semua varian mempunyai penunjuk Eco untuk membawa anda sedekat mungkin dengan angka tersebut.

Pada penggunaan dunia sebenar, anda boleh mendapat angka 15 km/l atau lebih, walaupun itu boleh dicapai dengan mudah.

Varian Advance dan Special Edition menggunakan gril trapezoid yang lebih sporty. Harga bermula pada RM 24,600 sehingga RM 42,530.

Facelift 2017

Facelift pertama tiba dengan reka bentuk hadapan baru dimana gril telah diolah semula dengan lebih krom berserta bampar baru.

Dari segi trenkuasa pula, DVVT akhirnya disepadukan selepas pertama kali diperkenalkan di Bezza pada tahun sebelumnya. Ia membawa tambahan 1 HP dan 1 Nm untuk jumlah 68 PS dan 91 Nm tork. Perodua juga mendakwa penggunaan bahan api telah bertambah baik dengan penambahan pemasaan injap boleh ubah.

Untuk kelengkapan pula, Axia Standard G dan E menyerlah dengan lampu depan projektor manakala ABS dijadikan standard dari varian Standard G dan seterusnya, menjadikannya kereta baru paling mampu milik dengan ciri tersebut. Walau bagaimanapun, kiraan beg udara kekal pada 2 untuk semua.

Harga telah disemak dengan sewajarnya dengan harga kini di antara RM24,900 dan RM42,900.

Facelift 2019

Dalam apa yang hampir pasti adalah facelift terakhirnya, Perodua sekali lagi menyegarkan Axia pada tahun 2019.

Ini disebabkan oleh jualan yang perlahan. Untuk kali ini, semua varian manual telah digugurkan dengan pengecualian spesifikasi "sekolah memandu" Standard E.

Apa-apapun, Perodua telah memperkenalkan 2 varian baharu dan meningkatkan jumlah kit. Baru kepada rangkaian ini ialah Axia GXtra dan Axia Style. Yang pertama ialah, seperti namanya, Standard G dengan beberapa tambahan seperti kawalan kestabilan manakala yang kedua adalah "Axia Cross". Ia menunggang lebih tinggi sedikit dan mempunyai ‘fender flare’ untuk menampakkan persona yang lebih lasak.

Baca juga: Reviu: Perodua Axia Style, hanya sekadar gaya?

Kini, Perodua Axia merupakan kereta baharu paling mampu milik di Malaysia dengan ADAS. Perodua melengkapkan Axia Advance dengan ASA 2.0 AEB (brek kecemasan autonomi) dan juga membuat VSC (kawalan stabiliti) standard untuk varian GXtra dan seterusnya. Titik ISOFIX kini tersedia di seluruh julat juga.

• Standard E (manual)
• Standard G
• Standard GXtra
• Style
• Special Edition
• Advance

Bagi harga, ia tidak banyak berubah dan kekal dalam lingkungan RM 24,090 hingga RM 43,190.

Varian Axia yang manakah hendak dibeli?

Sekali imbas, harga unit terpakai berbanding yang baharu tidak banyak berbeza, yang menimbulkan persoalan: mengapa memilih yang lama?

Jawapan yang paling jelas ialah tempoh menunggu. Pada masa ini, anda sedang melihat tempoh menunggu antara 5-6 bulan, mungkin lebih, jika anda memilih Axia serba baharu.

Bagi mereka yang tidak mampu menunggu dan mempunyai tahap kewangan yang ketat, ini adalah penyelesaian yang jelas untuk digunakan dengan segera.

Tetapi sebelum kita menyimpang lebih jauh, mari kembali ke titik varian mana yang disyorkan.

Sekiranya wang tidak menjadi masalah, peningkatan muka Axia Advance 2019 dengan AEB adalah pilihan yang sesuai. Harga dalam talian berlegar dalam lingkungan RM 38,000 hingga RM 40,000.

Jika anda berminat untuk membeli model debut, harga untuk Axia Standard G 2014 bermula sekitar RM 17,000 dan meningkat secara eksponen kepada RM 33,000 untuk Axia Advance 2016.

Seterusnya ialah pusingan pertama kemas kini dengan model 2017. Memandangkan model facelift dilancarkan pada Januari 2017, adalah selamat untuk mengandaikan semua unit dari tahun itu telah dinaik taraf.

Menariknya, terdapat beberapa unit Axia Standard E yang bermula pada RM 17,000 tetapi jika anda memilih Standard G, titik permulaan anda adalah sekitar RM 22,000. Varian lebih premium pula mempunyai tanda harga sehingga RM 35,000.

Akhirnya, kami tiba di pusingan akhir kemas kini. Axia 2019 berjulat antara RM 20,000 sebelum mencapai titik harga RM 38,000 yang disebutkan di atas untuk unit yang dilengkapi AEB.

Versi terbaik seterusnya selepas 2019 ialah Axia SE 2017. Anda masih akan mendapat 2 beg udara dan ABS tanpa AEB dan VSC.

Tanpa mengira varian yang anda pilih, Axia diberkati dengan pelbagai lubang kecil dan ruang penyimpanan, termasuklah ruang but 260 liter yang luas.

Perlu diingatkan juga bahawa facelift menangani beberapa kesulitan kecil dari model kumpulan pertama seperti butang untuk melumpuhkan penderia tempat letak kereta hadapan dan butang pelepas pada penutup but itu sendiri dan bukannya perlu membukanya dari dalam kereta.

Isu biasa dan kos penyelenggaraan

Kamon brader…Axia kot. Tiada apa-apa di sini yang akan membuatkan anda geleng-geleng kepala... melainkan ia adalah harga alat ganti dan servis yang sangat berpatutan. Anda boleh menyemaknya di laman web mereka di sini juga.

Bercakap kepada peilik Axia 2015 yang masih memandu kereta itu sehingga hari ini, dia bersetuju bahawa isu ‘mounting’ enjin yang paling biasa perlu diganti sekitar tanda 100,000 km adalah benar kerana dia telah menggantikannya. Jumlah kos termasuk alat ganti dan pemasangan adalah sekitar RM 900.

Selain itu, hatchback yang ringan dan kekurangan motivasi untuk mencapai kelajuan yang lebih tinggi memang melihat pad brek tahan lama, begitu juga dengan bateri.

Selepas 7 tahun pemilikan, beliau memang perlu menukar condenser dan cooling coil dengan kos RM 1,200. Ingatlah perkara itu apabila mencari Axia terpakai.

Tayar kurus itu ringan pada dompet, dan jika anda ingin menaik taraf kepada saiz yang lebih lebar pun, tiada masalah. Anda akan membelanjakan sekitar RM 150 setiap satu untuk beberapa jenama terkenal.

Kesimpulan

Perodua Axia ini lebih kepada perkakasan daripada sebuah kereta tetapi sama seperti yang pertama, ia hanya perlu menyelesaikan tugas untuk membawa anda dari satu tempat ke tempat lain.

Namun begitu, ia telah berjalan jauh semenjak permulaan yang sederhana dan sederhana itu, berkembang menjadi lebih moden, termasuklah ADAS untuk menjadi sebuah kereta peringkat permulaan yang serba lengkap.

Walau bagaimanapun, Axia tidak pernah melupakan penghantaran terasnya dan masih merupakan salah satu kereta asas yang paling sempurna di pasaran dengan nilai yang tiada tandingan dan kos pengendalian yang sangat rendah.

Untuk menjawab soalan yang ada, adakah kos penggunaan yang lebih berpatutan boleh diterjemahkan kepada nilai yang lebih baik untuk wang? Ini kerana pada titik harga ini, ternyata bab keperluan melebihi kehendak. Ditambah dengan fakta bahawa tidak semua orang mampu menunggu sehingga 6 bulan, maka jawapannya adalah ya.

Jika anda berada di pasaran untuk perkakas yang akan membawa anda dari A ke B tanpa sebarang masalah, lihat beberapa Axia untuk dijual di Carsome. Tawaran November mereka mempunyai diskaun tawaran dan jaminan 1+1 pada model terpilih.