大马投资、贸易及工业（MITI）部长，Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz 透露，Perodua 计划在2025年底前推出其首款价格亲民的大规模生产电动车。

Tengku Zafrul 通过他的官方 Facebook 页面分享了这一信息，并附上了他以及 MITI 和 Perodua 代表与意大利米兰一家未具名国际汽车公司讨论的照片。

该部长的帖子写道：“根据 2030 年新工业总体规划（NIMP 2030）任命 Perodua 领导经济型电动车的生产，Perodua 已与一家国际汽车公司合作生产原型电动车，计划于 2025 年底实现量产。”

帖子继续说：“感谢 Perodua 在推动电动汽车技术和加强可持续出行方面对马来西亚的帮助。”

“感谢 Perodua 帮助大马推进电动汽车技术和加强可持续出行，”该帖子继续说道。

参与原型车的国际汽车公司很可能是 Perodua 的技术合作伙伴和股东 Daihatsu。

根据 Automachi 报道称，下一代 Myvi 挂上 D01D 开发代号。有传言称第四代 Myvi 将于2025年推出，因此 Zafrul 电动车时间表可能暗示着大马最受欢迎的实用“钢炮”可能会推出电动车型号。

在 2023 年大马车展上，Perodua 展示名为 Perodua EM-O 电动概念车的比例模型。这款概念车也预览下一代 Myvi 风格，据传该车也将采用 Daihatsu 新一代架构 (DNGA) 平台。

此外，据悉，下一代 Myvi 可能与下一代 Toyota Yaris 共享平台。这是一个非常合理的猜测，因为老款 Yaris 仍在继续贩售，而其轿车亲戚 Vios 则已是全新一代。 尽管如此，迄今为止还没有基于 DNGA  平台打造电动车。

根据 EM-O 概念车的规格，它可能搭载一具前置电动马达，拥有 95 PS 和 121 Nm 输出，它的输出与 Myvi 和 Bezza那具 1.3L 1NR-VE 4缸自然进气引擎相同。

该概念车据称还配备一块 50 kWh 锂离子电池包，续航里程在 300-350km 之间。最令人印象深刻的规格可能是双 400 V/800 V 电气架构，最大可实现 300 kW 充电，高于 Porsche Taycan 的 270 kW 电气架构。

Perodua声称，AC 充电到满 100％需要7.5小时，而超快充到 80％只需 20分钟。

由于政府限制进口电动车的售价不得低于 RM100,000，Perodua 电动车项目可能很容易成为大马首款真正亲民的电动车。随着国内电动车销量的不断上升，Perodua 是否真的能够将其潜力发展为大众市场的首选呢？