在预告近一周后，我们如今可以在2023年大马汽车展上看到 Perodua Electric Motion-Online (EM-O) 概念车的缩小版。

尽管只是 Perodua 未来B-Segment 电动车的缩小版概念，EM-O 概念车还预示它可能采用的电动动力系统，作为公司长期电气化计划推进的一部分。

为此，Perodua 公布 EM-O 概念车一些产品规格，预计该车将搭配前置电动马达（95 PS 和 121 Nm），与Myvi 和 Bezza 那具 (1NR-VE) 1.3升四缸引擎输出完全相同。

搭载 50 kWH 锂离子电池包，可以提供行驶 300 km 至 350 km 里程。

此外，EM-O 概念车声称可以在10秒内完成0-100 km/h 的加速，并加速到最高时速 160 km/h。

最令人印象深刻的是它双 400V / 800V 电气架构，可以实现最大充电输出 300 kW，甚至比 Porsche Taycan中 270 kW 架构还高。

据 Perodua 称，采用 AC 充电需要耗时 7.5小时充满电，而 DC 快充仅需20分钟即可充至80%。

一个完整尺寸的EM-O概念车车长 3,895mm ，车宽 1,735mm ，车高1,515mm ，轴距为 2,500mm ，与当前在售  Myvi 完全相同。当然，这仅仅是为了设计可视化目的。

知晓 EM-O 概念 Perodua 知情人士甚至表示，Perodua 最终产品将基于一个全新的平台打造，而不是目前其他 Perodua 车型采用 DNGA 平台。

该平台将专门为电气化开发，不支持任何传统引擎使用。

与动力系统和平台相比，EM-O 设计还可能代表未来 Myvi 设计语言。由 Perodua 自行设计 EM-O看起来很漂亮，突出角形比例和肌肉感，与 Toyota GR Yaris 有些相似。

此外，车头，水箱护罩和黑色大灯的锐利棱角都有着浓厚 Kia EV6 味道。

至于内饰部分，有兴趣网友们可以亲临 2023 大马汽车展，通过虚拟方式体验。在这里，该概念车采用驾驶者专注的座舱设计，配备平底方向盘和全数字仪表盘

EM-O 明显是一款五座掀背车，座椅采用不同颜色的搭配设计，为内饰增添活力。

其名称中“在线”指的是面向未来车主的一系列连接功能和个性化服务。

EM-O 概念车将联网，大数据，集成人工智能和自动化技术，连接全马以及集成充电网络，以确保无缝驾驶体验。

虽然 EM-O概念车如今还是非常前卫，但它也可能是 Perodua 计划于2024年推出的全新混合油电车型的预示。

排除 Ativa（以及仅限租赁 Ativa Hybrid），新款 Alza 和最近推出的第二代 Axia，最有可能的候选车型是老款 Bezza 和自2017年以来推出第三代Myvi。

在更大的层面上，Perodua 希望将其本地供应商和供应链转向电气化车辆领域，该领域在2024年至2030年初间迎来快速增长。

此前，Perodua 曾提到本地生产的混合油电车型，本地的供应商会准备好支持公司未来的电动汽车产品计划，目标是在2029年在大马推出。

根据 Perodua 预测，他们认为到2030年，混合油电车（HEVs）需求将超过传统引擎（ICE）车型，但到2033年，电动车（BEVs）销量将超过传统引擎和混合油电车型的综合销量。