作为其成为全球汽车制造商战略的一部分，大马 Chery 已进入动力系统战略的最新阶段，该战略将包括未来几年即将推出的车型和新一代动力系统。

这个被称为“全域动力架构”的项目,突出一系列全新“第四代”高效引擎以及混合油电系统，电动车和 PHEV 插电式系统，旨在让 Chery 与 Geely 等众多竞争对手的竞争中具有优势。

目前，该公司三台第四代引擎已完成热力学开发并处于校准测试的阶段，而第五代引擎开发也已获准。这具最先进的引擎预计将在 2023 年 6 月底之前完成，然后在 2024 年投入生产车辆。

这款 1.5L 涡轮引擎是混合油电车专用，配置直喷，i-HEC 4.0 智能高效燃烧系统和低压废气再循环 (EGR) 技术，可实现 43.9% 热效率，同时也是现行业热效率最高的引擎，采用前室喷射点火和稀薄燃烧技术，在实验室测试中甚至达到 45% 以上的热效率目标。

2021年5月，Chery 推出双电动马达，9种运行模式，11种齿轮组合和双轴驱动的专用混合油电变速箱（DHT），在中国品牌中独树一帜存在。

仅仅一年之后，2022年2月，以 Chery 为首的 “新型高性价比家用车动力系统项目” 顺利通过项目验收。该项目的成果 Chery 第一代 DHT – 3DHT125，将装备到最新车款  Chery Tiggo 8 Pro e+。

2022年3月，Chery 另一项国家重点研发项目“专用混合油电引擎（DHE）开发”项目，也顺利通过中国科技部的鉴定。该项目重点研究高压缩比深米勒循环和高稀薄燃烧，以造福 Chery 第四代和第五代引擎。

该公司将进一步优化三速 DHT并应用于中型插电式混合油电车 (PHEV) ，同时开发适用于紧凑型和次紧凑型 PHEV 和混合油电动车 (HEV) 的单速 DHT。

Chery 动力系统矩阵并不仅限于燃油引擎和混合油电车。 2017年，Chery 推出全电动 Chery EQ1，凭借其设计和创新，备受好评。

2019年，Chery 展出了其第三代氢燃料电池车，30kW 燃料电池包可在3分钟内加满氢气，续航里程超过700km。

Chery 还获得了引擎（ECU），混合油电系统（HCU）和电控（MCU）的开发能力，并已部署资源开发包括绝缘栅双极晶体管（IGBT）在内的各种核心电动车技术，碳化硅 (SiC) 集成电路和固态电池。

Chery 的全域动力架构涵盖燃料，混合油电，电动和氢能源，涵盖未来 30 年汽车动力技术的所有路线，重点是电动产品完全是自主开发。

根据我们上次报道，这家中国汽车制造商最早将于 2022 年第三季度重返大马市场。预计本地推出的首几款车型均可能从印尼进口，当中 Tiggo 7 Pro and Tiggo 8 Pro 是众多在印尼组装的车型之一。