Mercedes-Benz E-Class 是大马最受信赖的商务轿车，原因很简单，没有其他车型能够与 E-Class 相匹敌的悠久传统，而这种信任是代代相传。

家族企业从草根爬上富豪的传奇故事，如果没有 Mercedes-Benz E-Class （或其前身），就算不完整。

Mercedes-Benz 在大马的历史本质上就是 E-Class 的历史，因为在大马贩售第一辆 Mercedes-Benz 家用车是代号 W136 的 170D，这款车型是 E-Class 鼻祖。

1951年，Cycle and Carriage 签署 Mercedes-Benz 特许经销权协议。在那之前， Mercedes-Benz 汽车以低销量进口至当时的英国殖民地，当时由新加坡 Katz Bros 负责引入，后来是Brinkmann & Co，后者专注于Mercedes-Benz 卡车。

Cycle and Carriage 大力推广德国车型，主要面向两类不同的买家， 出租车经营者和锡矿工业者，这两类是当时最大的汽车购买群体。他们的销售理念是什么？信赖 W136 170D，今时今日 E-Class 的起源。

Mercedes-Benz 170D 推动了大马出租车业，也确立  Mercedes-Benz 轿车成为值得信赖的商业伙伴。

第一位大马买家购买170D的是 Mohamed Jee，他在吉隆坡经营一家出租车公司。很快，其他出租车业主，如来自吉隆坡 Fazel Deen 和来自 Raub 的 Hassan bin Musti，也下单购买 170D，最终将整个出租车队转为 Mercedes-Benz 轿车。

与今天不同的是，当时的出租车经营者有着截然不同，更干净，更受人尊敬的形象。 当时，只有稍微富裕的家庭才能坐得起出租车。

那个时候，大马的出租车业不比德国差，其服务令人印象深刻，全新 Mercedes-Benz 车型得到充分维护，老一辈的读者可能还记得 Mercedes-Benz W123 出租车的座椅上覆盖着白色布料，由受人尊敬的绅士驾驶。

与此同时， Mercedes-Benz 卡车和公共汽车也因其可靠性而闻名，这一事实在怡保的锡矿工业者中尤为突出。

50年代，怡保还是世界最大的锡产量城市，人均百万富翁数量比德克萨斯州还要多，你可以把它想象成 1950 年代 Dubai，当时 Dubai 还是一片空旷的沙漠。

W13 6刚刚被“Ponton” W120 180D取代，随后是“Fintail” W110 190D 和 230（汽油）。

而“Ponton”建立了商务轿车的模样，并一直延续至今。

正是在这个时候， Mercedes-Benz 轿车被视为任何自尊自重的商人不可或缺的伙伴。除了 Rolls-Royce，根本没有其他可接受的选择。

当时，BMW 还不是家喻户晓的豪华品牌， Audi 也不是。

因此，即使在那个时候，商人（和女性商人）大家都知道，要么选择“最好”，要么什么都不要。

Mercedes-Benz 轿车需求如此之高，以至于怡保 Ipoh Motors 销售人员只需要确保他们完成第一单（最难），与有影响力的锡矿老板达成交易。

如果最有影响力的锡矿老板下订单购买最新 Mercedes-Benz ，那么他的同行和合作伙伴最终也会纷纷效仿。

与流行的观点相反，商人并不总是认为拥有 Mercedes-Benz 是一种炫耀的手段，而是他们作为值得信赖，可靠的商业伙伴形象的重要配件。

Mercedes-Benz 轿车与财务稳定等同，即使 E-Class 有点老水，不够时尚，但它仍然传递出可信赖的形象。对于商人来说，只有 E-Class 才能传递出这样的重要观点。

为了突显形象的不同，怡保的锡矿业巨头会开 Mercedes-Ben z轿车，而他们的富家公子则会在开 Alfa Romeo Giulia 在路上飙车。

‘Fintail’ W110被‘Stroke 8’的W115所取代，具有标志性的垂直前大灯。

由于怡保市购买数量惊人 Mercedes-Benz 汽车，以至于 Daimler 向该 ipoh 赠送了一份礼物，在Gunung Rapat 山顶建立一个巨大  Mercedes-Benz 厂徽，俯瞰着怡保的入口（来自南部的旅客）。

这个两层高的徽是从德国进口，安装工作由怡保最大的招牌制造商 Wing Lee完成。夜晚，这个两层高的标志会点亮成蓝色和紫色，它也是怡保的骄傲。

不幸的是，这座历史悠久的纪念碑已经被拆除。在四十年的时间里，这个大厂徽由 Cycle and Carriage 当地 Mercedes-Benz 经销商 Ipoh Motor，以每月 RM 200 捐款支持一座道教寺庙维护。

到了 1990年代，厂徽已破败不堪，甚至厂徽结构部分掉落至山脚下，，而修复的费用约为 RM 50,000，但Cycle Carriage 决定在1998年以 RM20,000 成本拆除厂徽。

E-Class 传承在 W123 和 W124 时期达到新高度，之后整个系列都采用 E-Class 车名惯例。

W123是一款传奇性的车型，它在吉隆坡双峰塔和吉隆坡国际机场建成的时候推出。它和随后四头灯 W210 E-Class 成为 1990年代的代表车型，直到1997年亚洲金融危机导致一切崩溃。

但我们的国家得以复苏，当地企业也迅速振作起来，适应了互联网时代，W211 和 W212 E-Class 将我们带入 2000 年代。

今天，最新一代的 W213 是 70 年前开始的家族的第十代。

正如你所期望的，技术已经突飞猛进。如果那些曾经建设这个国家的锡矿业巨头们今天还活着，他们将被现代 E-Class 的 MBUX 和智能驾驶功能所震惊。但一看到 Mercedes-Benz 厂徽，各个时代的商人都会立刻认出那是 Mercedes-BenzE-Class 永恒承诺。

此外，他们会高兴地知道他们不再需要用锡矿石作为抵押品购买 Mercedes-Benz。在过去，当汽车融资还不普及时，锡矿商会与锡冶炼厂进行汽车采购，而锡冶炼厂会将现金发放给 Mercedes-Benz经销商。

如今，Mercedes-Benz 推出有“Agility Financing”，紧跟时代进步。

从官方角度来说，Daimler 公司表示 E-Class 中的 E并不代表任何特定的词语。以前，早期车型如 230E 中的 E是指 Einspritzmotor，即燃油喷射引擎，但这在今天已不再有效。我们认为 E-Class 中的E应该代表企业家（Entrepreneur）。