Proton Putra WRC 概念车现身 Putra 聚会，DSR 致敬被遗忘的赛车历史！

拉力赛被认为是一项由普通人中创造传奇的赛车运动，无论是在车手还是车辆方面。看看像是Lancia Delta, Mitsubishi Lancer 和 Subaru Impreza这样的车型，它们在变成拉力赛传奇之前只是普通的汽车。

其中一辆本来有机会成为传奇的普通车型是 Proton Putra。大马唯一的双门轿跑原先计划参加世界拉力锦标赛（WRC），这是拉力赛的顶级赛事，但当时的金融危机和据称来自 Mitsubish 干预导致该项目只能被取消。

然而， 最初 Putra WRC被认为是一个传奇神话，因为该项目是于1990年代宣布。当时互联网还处于初级阶段，有关 Proton WRC 项目的任何公告，基本上车友们只能杂志和报纸得知。

Proton 拉力宏愿

在 Proton 进入 WRC 之前，它们已经初入茅庐。当时，Proton 经销商 EON 和 Petronas 合作组成 Petronas-EON 拉力队（PERT），借此通过赛车运动推广大马首家汽车制造商。

拉力队还帮助推广一些本地才俊，特别是 Karamjit Singh，并一直持续至1990年代和2000年代。然而，PERT 希望不仅仅参加本地和地区拉力锦标赛。

大约在1997年9月，当本地媒体报道关于 EON 正准备与 Proton 讨论参加WRC的可能性。当时不清楚讨论之外的情况，但高度猜测是选择 Wira，而不是Putra，因为前者由 EON 销售，而较新 Putra 则由 USPD 独家贩售。

最终，Proton WRC 并计划没有落实，而1997年也是大马受到亚洲金融危机影响的一年。由于马币贬值，导致 WRC 计划被取消，但仍传来一些好消息，Proton 在2001年和2002年连续获得亚太区拉力锦标赛（APRC）冠军。

最终，Putra WRC 项目保持神秘，据信一旦被取消，与 Prodrive 共同开发唯一 WRC 原型也被销毁。然而，事实证明 Putra WRC 并不是神话，实际上，它仍然由 Proton Motorsports 保存并收藏起来。

为 Putra 车友带来的福利

即使没有赛车运动的传统，Putra 在本地依然捕获一大批车友。当 Putra 于 1996年除夕发布时，Proton Putra 每月销量为 210辆，至 2004年 Putra 停厂时，估计总生产量不到 7,000辆，使其成为 Proton 销量最低的车型之一。

与其他 Proton 俱乐部相比，Putra 车主俱乐部组织的聚会通常不超过100名车主，这彰显其独特性。经过2年的休息，第11届Putra大型聚会看到来自大马各地70多名车主聚集在Batang Kali，但今年，出席的车友们看到一个令人兴奋的场景。

作为 Proton 车型的主要修复专家，Dream Street Restoration（DSR）对 WapCar 的读者来说并不陌生，我们甚至介绍一辆由他们修复 Proton Putra。今年的聚会上，他们带来一辆独一无二 Putra WRC，它与 26年前已故 WRC 项目车型相似。

车身烤漆为红色，带上 DSR 赞助商拉花，这辆 Putra WRC 并不是普通的改装车，因为它是从 Proton 赛车拍卖中购买而来，这也意味着它免于报废的命运。

此外，这并不是 DSR 首次向公众展示其 Putra 拉力概念车，因为它在 2023 Art of Speed（AOS）首次亮相，该展会于7月在 MAEPS Serdang 举行。

DSR 创始人 Suriya Sankaran 告诉 WapCar，这辆车实际上是 Proton 内部测试 Putra WRC 样车，用于向高层展示 Putra WRC 外观。从机械结构上看，它几乎与常规 Putra 相同，具有前驱和搭载 1.8L 4G93P 自然进气引擎（140 PS/164 Nm）。

实际上 Putra WRC 搭载一具 2.0L 四缸涡轮引擎，拥有 304 PS 和 400 Nm，搭配 Hewland 6速序列式变速箱，和全轮驱动布局。

实际上，真正 Putra WRC 为左驾车型，而 DSR 展示车型则是右驾。尽管如此，根据仪表盘显示这辆 Putra 里程数非常低，仅有 166英里（267km）。从时速表写着 MPH 来看，推测这可能是一辆出口至英国的车型，在当地被简称为 Proton Coupe。

Suriya 说，最终 Putra 拉力概念车与原始车型相比进行部分修改。对汽车进行的改动包括将车顶更换为由碳纤维复合材质制成的车顶，车内防滚架，Yokohama 轮胎，Advanti 轮圈，Fawster悬挂系统和 Lokco 引擎支架。但车型的其他部分，如宽体设计，进气口，以及尾翼，都得以从原型车上保留下来。

尽管如此，目前这辆 Putra 拉力概念车并不合法上路，DSR 团队也没有对引擎进行任何更改。Suriya 认为Putra WRC 原型车具有丰富的文化遗产价值，即使它只是一项设究计划。

除了收藏它之外，Suriya 还打算向大马公众展示本地汽车历史中被遗忘的一面，因为原版车收藏于 Proton Motorsports 。 毕竟，这项 Putra WRC 研究计划是 Proton 在其成立 40 年来所面临的众多假象之一，并且有可能使这辆两门轿跑在赛车运动中声名狼藉。