有人曾经问笔者：“如果你只能选择Mercedes-Benz当前整个车型系列中的一款车型， 不考虑价格的话，你会选择哪一款？” 笔者停顿了一下，理智接管了笔者的思维，沉思了好一分钟，仍然无法给出明确的答案。

尽管笔者非常喜欢充满魅力的Mercedes-AMG车型，如A45 S或E63 S，但有时笔者更喜欢一些不会引起太多注意的车型，例如发动机启动时更加低调的车型。另一方面，全电动EQ车型在这种情况下可能更理想，但作为唯一的车，一辆电动汽车并不适合这个工作。

这样就只剩下普通的非AMG、非EQ车型了。理想情况下，它不能太大，以减轻在狭小的停车空间里的焦虑感，这就排除了S-Class或GLS。W206 C-Class一开始似乎很完美，但它缺少我想要的一些功能，也就是令人震撼的音响系统和ACC自适应巡航控制。

最终，笔者在GLE和E级之间犹豫不决，但即使是这些车型，在马来西亚的道路上也有点太大。这个无意义的幻想讨论持续了一段时间后，笔者们稍微转移了话题。

Mercedes-Benz GLC 300的出现，再次带出了这个话题。这部车，有着恰倒好处的尺寸，也有比W206 C-Class更优秀的卖点。

外观- 或许这是Mercedes-Benz旗下最漂亮的SUV车型

和前代车型一样，2023年款Mercedes-Benz GLC有着肌肉感十足的外观设计，独特的前格栅一眼就能认出是Mercedes-Benz的设计。大灯与格栅相连，让笔者想起了F30 BMW 3系。

Mercedes-Benz GLC300配备了顶级的数码化头灯，Digital Light Headlamp，这是本作者所经历过的最好的车灯之一。光线扩散非常均匀，截止线也非常锐利。

该系统可以快速检测到物体并用令人印象深刻的分辨率调整灯光（先前的多光束车灯,Multibeam Headlamp在单个LED关闭时比较粗糙）。

2023 Mercedes-Benz GLC的侧面线条也非常漂亮，具有经典的后驱比例-长鼻子、短悬垂。轮毂为20英寸，笔者认为这个尺寸非常适合这款车。

它看起来比前代车型更低，可能是由于门把手和侧镜的位置被移至更低的位置。笔者认为，如果将GLC降低一些，它可以被当作一辆旅行车。

在后面，它比以前看起来更加时尚，尾灯更加锐利和修长。突出的后倾设计使它看起来很矮小。笔者唯一不喜欢的设计元素就是假的排气管尾嘴。

亲爱的汽车制造商们，请注意，没有排气管尾嘴其实问题不大，但不要画蛇添足，造出本来就没有的假东西。
 

内装-从C-Class照版全抄而来

与前一代车型一样，内饰几乎全部来自于它的轿车版本-Mercedes-Benz C-Class。但这并不是一件坏事。

个人认为，与其竞争对手（例如BMW X3, Volvo XC60和Audi Q5）相比，这是最好看的内饰。它的设计让人感觉很特别，让它的前代车型看起来有些过时。

不过，仪表台的下方采用了更硬和廉价的材料。在低于RM 300k的价格点上，这可能是可以接受的，但在RM 429k的价格上，这并不容易被忽视。

从驾驶员座椅上看，碍于后驱架构，脚部空间较小，但踏板位置很好，方向盘也没有明显向左偏移。座椅和方向盘有很大的可调节范围，无论身材或身高如何，都可以得到理想的驾驶位置。

那些习惯于 MBUX 及其界面的人会发现这款纵向设计的信息娱乐系统屏幕非常好用。即使对于不熟悉的人，它也很简单，菜单层次不多。与此同时，分辨率和图形仍然一如既往地令人满意。

嫌弃笔者唠叨都好，笔者仍然不喜欢车舱内的电容式按键，因为它们缺乏真正的触感。但是笔者已经习惯了它们，甚至可能已经接受了它们的怪癖。打不过，就只能加入了。

GLC相对于C-Class的前提优势就是它的Burmester音响系统。在音频再现方面，这是一场明显的胜利。当笔者发现C-Class的标准音响系统令人震惊时，Burmester系统则让笔者感到惊艳。

它在音调上保持平衡，高音清晰流畅，低音嵌入感良好。声音成像也相当出色，听起来似乎是从仪表板的顶部发出的。

如果Mercedes Benz Malaysia能够提供此系统作为可选配件，那么无论他们要求多少钱，都值得购买。
 

驾驶体验：巡航才是它的本质

2023 Mercedes-Benz GLC最突出的特点就是其精致的调校，从动力系统到整车的隔音表现都相当不错。

由于采用了微混合动力系统(MHEV)，启动时没有起动噪音或振动。发动机以一种无缝的方式启动，这要感谢集成式启动发电机(ISG)的存在。

虽然这种方式非常顺畅，但在有些情况下，如在路口或通过收费站时，引擎在车辆停止之前就会被关闭，这种过于激进的启停(Start & Stop)有时会让人感到厌烦。在踏下油门之后，引擎需要短暂的时间启动，才会给予动力响应。

简单的解决方法是关闭启停功能，这有些讽刺，因为该系统的平稳性能是如此之好。

引擎本身提供了更加平稳的动力输出。作为对比，前代车款的引擎有着冲劲强的特性。也有可能是因为引擎的精致度水平提升太多了，它带来的加速感并不会让人觉得特别强劲，但毫无疑问，GLC 300的加速相当迅猛，能够在您意识到之前轻松超过限速。

9速变速箱需要特定的驾驶风格来驾驭。如果您轻踩油门踏板的话，变速箱可能会在换挡上有些犹豫。

这具变速器，对中等力度和稳定的油门输入的反应更为灵敏。在这样的驾驶风格下，才能顺畅、迅速地换挡。

在弯道中，GLC的动态为沉稳而安全。它可以快速的过弯，但你可以感受到GLC不在属于它的舞台中。

您可以感觉到它的重量，而底盘虽然平衡，但并不与您的转向同步。车身需要一些时间来跟上转向的步伐，两者并不同步。

在这方面，GLC更像是一款巡洋舰，而不是一部弯道利器。作为一款SUV，这是一个完全可以接受的特质，也是预期之内的。

如果有更全面的ACC自适应巡航控制系统，那就完美了。希望这个配备，将会搭载于CKD本地组装的车款。

乘坐舒适度- 很舒服，不过还是有一些SUV的弊病

在车辆悬挂方面，2023 Mercedes Benz GLC 300出色地过滤了路面的不平。即使在笔者们最糟糕的路面上，它也不会颠簸，过度得很顺畅。

它的悬挂调校相对较软，这意味着在通过较大的凸起时，车子会有一两个摆动，之后便会平稳下来，感觉很柔软。另一方面，它并不能很好地控制次级车身动态。

像许多SUV一样，较高的车身高度会使车辆在行驶过不平整的路面时出现更明显的横向运动，这会导致驾驶员和/或乘客在车厢内晃动。这是物理定律，即使是气动悬挂也不能像低底盘轿车那样保持车身平稳。

话虽如此，像W206 C级轿车这样的低底盘轿车在有乘客时很容易底盘触底。由于离地间隙更高，GLC车辆可以通过各种形状和大小的凸起，而无需担心。

前排座椅有不错的侧向支撑和支持力，但需要一些调整才能获得理想的角度。一旦调整到位，经过4小时的长途驾驶后，笔者的背部感受不到任何问题。

后排座椅也相当舒适，笔者认为它的靠背角度甚至适合长途旅行，腿部支撑也不错。

在车内隔音方面，Mercedes-Benz GLC在任何时候都非常安静。所有噪音来源，无论是轮胎噪音、动力总成噪音还是风噪音，都被压制得非常好。它也很好地隔绝了振动，为出色的行驶舒适性做出了贡献。

油耗

在60/40的高速公路和城市驾驶混合路况下，2023年奔驰GLC 300的油耗测试为9.2L/100km。行车电脑显示的平均油耗为9.1L/100km，非常准确。

与其轿车版C300相比，在相似的路况下，C300的油耗为8.6L/100km。考虑到GLC 300更高的车身、更重的重量以及四驱系统，其油耗表现是相当不错的。

结论

毫无疑问，售价RM 429k的2023年奔驰GLC 300非常昂贵。它的价格接近于级别更高的车型，如BMW X5和Volvo XC90，但这些车型是本地组装的混合动力车型，享有更低的税率。

不要对CKD版本的Mercedes-Benz GLC的价格有着太多的期望。 CKD本地组装的W206 Mercedes-Benz  -Class与其CBU整装进口的版本相比，只降价不到RM 20k。笔者希望在ADAS方面提高装备水平。

不要对CKD版本的Mercedes-Benz GLC的价格有着太多的期望。 CKD本地组装的W206 Mercedes-Benz  -Class与其CBU整装进口的版本相比，只降价不到RM 20k。笔者希望在ADAS方面提高装备水平。

归根结底，2023 Mercedes Benz GLC 300比其竞争对手更擅长一件事 - 用其精致的制造工艺使你感到独树一帜，尽显品味。

仅仅内饰的氛围，就可能值回它的问价，更不用说令人愉悦的外部设计了。这是否主观呢？绝对有可能。但是如果你愿意用这笔大钱买车的话，你绝对有权利摘下你理性的帽子，跟谁你的感性，买你所爱的。

就个人而言，如果有人让笔者再从整个Mercedes Benz车型中选择一款，笔者会毫不犹豫地选择2023 Mercedes Benz GLC 300。