每个国家与文化，都有其专属的字眼。比如说，德国就有一个词汇叫： kaffeklatsch，意思就是喝咖啡时的闲聊。这个看似毫无意义的词汇，却又合情合理，毕竟泡咖啡的时候的却很适合闲聊八卦。

在日本，就有一个这样的词汇。这个词汇，就是 ai-sha, 爱车。什么意思呢？如果您是爱车之人的话，一切尽在不言中。

Toyota GR Corolla，就是那部“爱车”。无论是打造它的工程师，设计师，乃至购买它的车主，这部车就是为了当汽车之人心中的那部“爱车”而生。

坚守梦想

要说Toyota GR Corolla的诞生，得追索至Toyota集团目前的掌门人，Akio Toyoda，丰田章男。

“Corolla，是人生故事的一部分，也是Toyota旗下最重要的车款之一。当我成为社长后，我就决定要重振Corolla车系的光环，让Corolla继续缔造经典与非凡。”

丰田章男当了社长14年后，才得以实现这个目标，让Corolla以GR Corolla的形式撼动江湖。

GR Corolla，是丰田章男社长以Morizo的化名参与各大赛事后，亲身投入研发的产物。你可以说，GR Corolla是丰田章男社长为Corolla而写的情书。无论是泊油，还是泥地，GR Corolla都无所畏惧。

Toyota赢得的第一个WRC世界拉力锦标赛冠军，就是由Corolla在1973年所赢得。1983年，Toyota也以AE86赢得了耐力赛事，而你我都知道其实AE86也是Corolla车系家族的一份子。Corolla的赛事基因与光辉传奇，由GR Corolla来传承与延续。

对于一部以热血，赛事作为主要卖点的高性能车款来说，“星期日赢比赛，星期一卖车”的概念依然存在，彷佛你能买到的GR Corolla，就是那部刚刚赢得比赛的顶级赛车。就算是热血车款，GR Corolla也配备了许多高质感与便利的配备，比如说皮革/麂皮搭配的座椅，Andriod Auto/Apple Carplay，在优异的人体工程学加持下，驾驶赛车体验热血其实也并非什么苦差事。

GR Corolla，本质来说也保留了Corolla居家的特点。要用它来当买菜车，代步上下班，也不至于让你的牙齿与脊椎骨都被震碎，或让你的左脚抽筋。踩踏离合器所需的力道恰到好处，避震也并非激进的死硬，要去买菜载娃的时候，它依然是那部居家的Corolla。

想要放松心情？GR Corolla也配备了DRCC，就交给雷达进行主动巡航的工作，让Toyota Safety Sense 3.0为您保驾护航吧。把刚刚买的杂货放回家，把小孩交差给老婆大人后，你就可以去附近的山路，再次体会驾驶的激情，再次体会年轻与热血的滋味。

在GR Four全时四轮驱动系统的加持下，动力透过前后两颗托森Torsen样式的限滑差速器输出至四颗车轮，在抓地力满满的情况下从容不逼的攻克每个弯道。

犀利，精准的转向，是GR Corolla最大的武器。善用它，你就能体验到专属高性能四驱弹射出弯的魅力。自此，寻找一条人烟罕至的蜿蜒公路，就成为了你的爱好。因为这样，你才能一直与GR Corolla那极具平衡感的车身共舞，游走与每个弯道。

如果你嫌弃GR Corolla的动态太过稳定，你也可以透过GR Four的模式选择按钮，选择Sport运动模式。这时，GR Corolla的后轴获得70%的动力，而前轴只剩30%。言下之意，只要你艺高人胆大的话，要表演漂移过弯也不在话下。GR Corolla并不是那种逆来顺受的车型。当它在配合驾驶者的时候，它也在要求驾驶者配合它，犹如跳舞般不断的寻找各自的节拍，以达到最完美的舞步。

300PS与370Nm的动力，搭配6速手排，在3缸引擎独有的声浪与涡轮狂野的进气声浪下，每次灌下油门都是热血沸腾的瞬间。

这部车，并没有任何的主动式电子系统，只有着几乎纯机械式的构造。这么做的好处，就是无需担心车子的耐用性，你可以相信这套由纯机械组成的驾驶机器可以伺候你好一段日子。

要达到纯机械的人车沟通感，在开发阶段需要不间断的调整。因此，这部车款的开发过程，全程由Gazoo Racing Super GT车手石浦宏明与丰田章男社长本人所监督操刀。

这也是为什么GR Corolla的动力输出比GR Yaris（261PS/360Nm)来得强劲。石浦宏明在试驾搭载了GR Yaris引擎的GR Corolla原型车时，发现加速力道稍显不足。因此，他把这份意见回馈给开发小组，以求改进。

起初，石浦宏明对动力的提升不抱有期望，毕竟引擎只有1.6公升。不过，丰田章男表示，石浦可以大胆，毫无保留的对工程团队给予他的真是感想与回馈。

GR Corolla的开发工作，就是在这种环境下进行。没有特定的条框，全让试车手与工程团队自由发挥。造出来，不满意，再重造。

丰田章男本人的目的，就是以Corolla的名义，反映出 “造更好的车” 的核心概念。他也认为，Corolla已经失去了运动细胞，Toyota需要一部货真价实的运动版Toyota Corolla来重燃失去已久的热情。

负责组装GR Corolla的工程，运用了AI人工智慧的技术，把组装公差降至最低。笔者本人最爱的，就是后方的三出排气管。这套排气管，基本上就是从原厂而来的直出排气管！

“中间的排气管，是为了高转出力而设。在特定的转速下，排气管内的阀门会开启，让废弃从中间的排气管排出，以降低排气管的回压，让引擎能够更轻松的爆发300hp动力。”

也得益于这套排气管，涡轮的增压值可以从原有的15psi (1bar)增加至25psi(1.7bar)。整车都充满了货真价实的增压，泄压，排气声浪，无需任何人工整合的假排气声浪。

鸡蛋里挑骨头

虽然这部车的机械设计相当完美，不过GR Corolla也有一些让人难以启齿之处。比如说，它的外形设计，就相当的有个性。

如果你要一部火力十足却低调的车款，或许Golf R更适合你（而且Golf R也在我国CKD了！）。GR Corolla的前脸相当张牙舞抓，很是嚣张。

内装方面，虽然这部车主打的就是驾驶导向与驾驶至上，不过我们还是希望中控台能有一个中央扶手，以提升车子的实用性。

总结

有的人说，魔鬼总在细节处。GR Corolla就是那部从Corolla的细节里做出针对性改良的高性能车款。驾驶它，你既能感受涡轮起压的澎湃，四轮驱动的极致抓地力，也能若无其事般代步买菜。

为了摆脱Toyota=沉闷的公式，Toyota作出了许多努力。GR Corolla，就是这些努力的成果。它的出现，告诉了车迷，Toyota内还是有许多热血分子，守护者Toyota的热血细胞。

怀念以往的JDM风采？ 没关系，它以GR Corolla的形式回来了。更令人意想不到的是，它以Toyota的品牌回来了。