笔者不是很喜欢 Nissan Almera，尽管它在舒适性和可靠性方面并不差，但 N17 Almera 在其他方面却是非常让人失望。我讨厌它的外观，驾驶体验，以及这么多大马买家在选择它原因。

因此，当现代版 Datsun Sunny 替代车型于 2020年推出时，N18 Nissan Almera 经历了巨大的变革，它从一个有很多问题的汽车变成了一个问题很少的汽车。

当然，它并不是完全 100% 没有问题的 B-Segment ，但随着全新 Toyota Vios 新售价如此接近 Almera，也许现在是时候看看这辆车，2023年是否还值得入手呢？

回顾往事

2020年是糟糕一年，那一年汽车界的代表是 N17 Almera，它的引擎输出低，变速器组合很差，而且我对这款车的厌恶之情无以复加，别忘了还有那个讨厌的圆形冷气控制界面。

但在那黑暗的一年里，一束光明穿过，那就是 N18 Almera 登陆大马。从外观方面，Almera 就好比从谚语丑小鸭变成漂亮的天鹅，这种设计至现在仍然令人印象深刻。

如果我们在 2030年重新审视它，它可能会成为一种永恒的设计吗？嗯，我认为它会比它的上一代车型更经得起时间的考验。但话说回来，在售价不到 RM 100,000，你很难找到一辆漂亮崭新车。

Almera 分别提供三种型号，入门 VL 型号售价为 RM 83,888 和 中配 VLP 售价 RM 89,888。这款顶配 VLT售价为 RM 95,888，比最近推出全新 Toyota Vios 顶配车型（RM 95,500）稍高几百令吉。

我们的橙色评测车型还配备 Tomei 车身大包围套件，该套件于 2022 年 8 月推出。该套件包括前扰流，双色侧裙和 Tomei GT 尾翼，但我建议可以省下这 RM 8,000 改装费，因为没有它们，Almera 依然看起来已经很酷炫。

回到主题

回到 2020年，当我们为 WapCar 举办首届年度汽车评选(COTY)拍摄汽车时，我曾短暂试驾 N18 Almera。不用说，这是一辆令人印象深刻的车，尽管那一年 Honda City 仅以一票之差赢得编辑的选择奖（我个人投Almera 一票）。

三年后，我再次有机会体验我心目中的 2020 COTY，于是在周末我决定带着 Almera 向北前往Teluk Intan。

这个历史悠久的 Perak 小镇最显眼的地标是 Teluk Intan 斜塔。这座塔曾经是为居民提供清洁水的水塔，但如今它成为旅游景点，并成为城镇的钟楼，每隔15分钟便会响起。

Almera 警示音也非常舒缓，而不像大多数车辆那样过于侵入性。当 AEB 或车侧盲点警示侦测到时，它们不会发出刺耳的蜂鸣声，而是发出温和的警示音，让你知道是否离车太近或是否有车出现在你的盲区内。

舒适是我用于形容 Almera 词语之一，它是一辆非常舒适的汽车，特别是对后排乘客而言，Nissan "零重力"座椅使乘客容易入睡。此外，它非常宽敞，其客舱空间几乎可以媲美 C-Segment 轿车，这是它那个备受诟病上一代车型所保留极少数优点之一。

车厢内也非常安静，我们之前对 Almera 进行全面测评，在 110 km/h 巡航下噪音为 68 dB。

这噪音比 Honda City 交出70 dB 要好得多，这在很大程度上要归功于Edaran Tan Chong Motor(ETCM)为大马车型添加大量隔音材料。

一辆舒适的巡航车

对于部分网友来说，Almera 小排量引擎可能会成为决定性因素，但是这款 1.0L 三缸涡轮引擎，面对高速公路时并不会表现太差。尽管该引擎只有 100 PS 输出，这不是一个很大的数字，使得 Almera 动力输出分别排在 City (121 PS) 和 Vios (106 PS) 之后。

然而，受惠于涡轮增压，Almera 在扭力方面最高，达到152 Nm，超过City（145 Nm）和 Vios（138 Nm）。这在超车时非常有效，即使开在 fast lane 上巡航，Almera 也能足以胜任。

尽管 Almera 搭载一具三缸涡轮引擎，但它绝对是同类车型中最精致的之一，而与其设计让引擎的振动非常小。事实上，你几乎感觉不到这些振动，当 Almera 进入巡航状态时，你甚至会忘记 Almera 引擎比同级竞争对手少了一个汽缸。

我最大的抱怨之一是上一代 Almera 变速箱。如今，老旧四速自动变速箱被 Jatco CVT 自动变速箱所取代。这款 CVT 变速箱搭配 N18 Almera 成为一大卖点，它的换挡非常平稳和丝滑。

当你踩下油门，Almera 会毫不迟疑地加速前进，连降档都不会突然抖动。即使配备涡轮引擎，Almera 依然不是一辆性能车，透过我试驾几天下来，我相信它是一款值得拥有的日常代步车。

购买小排量引擎的汽车不仅可以省下路税，N18 Almera 还能在加油方面省下一些钱。我们往返 Teluk Intan的路程约为 400 km，Almera 平均油耗为 6.76L/100km，这对于一款 B-Segment 轿车来说非常高效。

在 2023年今天依然是明智选择吗？

尽管 Almera 看似优点满满，但 Almera 仍然存在一些缺点，主要是在提供的配置方面。例如，资讯娱乐唱机虽然易于使用，但只支持有线 Apple CarPlay，小改款泰国规格 Almera 已升级成支援 Android Auto 。

虽然全系标配 AEB，但即使顶配 VLT 版本上也没有自适应巡航控制（ACC）。相反，同价位 City V 与 Vios G 则配备 ACC。

我不会因为 Almera 相对于其上一代缺少某些功能而责怪 Nissan 或ETCM，因为它在设计，精致程度，性能和效率方面都取得很大的进步。

许多买家不喜欢 Almera 名称，我们对此进行了解释。简而言之，现在 Almera 远比先前单调但极受欢迎的上一代车型更出色，但由于售价也顺势提升，那些想要购买 Almera 准卖家可能会觉得选择City 和 Vios 更加值得。

这真是太可惜，因为 N18 Nissan  Almera 取得相当大的成就，它让一个曾经因为其诸多缺点而备受讨厌的型，成为一个新车粉。尽管三年过去，它同级别竞争对手也迅速升级配置做出回应，但我认为购买全新Almera 仍然是不错选择。