Ｈonda 首位试车手，本田宗一郎的妻子：矶部幸 Sachi Isobe

早期曾写过关于本田宗一郎 Soichiro Honda 文章，他创立 Honda 汽车公司，大家普遍对他的赞颂经常描绘他为一个古怪的天才工程师，他不顾日本严格的社会等级制度和传统。

然而，他的妻子对他有不同的看法。作为生在那个时代的人，说 本田宗一郎先生是性别平等和觉醒的原始倡导者有些牵强。因为 本田宗一郎先生会因为追求完美而对工程师大喊大叫，甚至是扔工具。

如果不是唯一一家具有官方历史档案的汽车公司，其中包括一位女性第一人称不过滤的记录，特别是 本田宗一郎先生直言不讳的妻子姬部幸 Honda 女士 Isobe，她也是本田汽车公司的首位女员工，尽管是无酬打工。

Honda 先生是一个天才的工程师，同时也是一个懒惰的大师

1945年，第二次世界大战刚刚结束，空袭已经摧毁 本田宗一郎先生东 Tokai Seiki 海精机活塞工厂。作为一位铁匠的儿子，本田宗一郎先生并不富裕，但他没有寻找工作以养活家人，他花一年时间休息，称之为“人间假期”

在1998年 Honda 汽车公司成立50周年之际，Honda 女士 Honda 女士对 Honda 汽车早期时期的无意义之举进行描述。

“他把 Tokai Seiki 海精机活塞工厂所有股票卖给 Toyota，同时也象征着失业。他对我说：“这个时代结束，军队不能一直趾高气昂。我如今不会做任何事情，请你照顾我一下，然而”他真的什么都没干！

本田宗一郎先生对于让他的妻子骑车去岳父母家领取食物并没有感到任何的问题。

那时是粮食短缺最严重的时期，除了他，家里还有三个正在成长的孩子。我们在花园里种植蔬菜，由于我的家人是农民，因此我可以去向他们借一些稻米。

“我们的邻居说，‘那个人来到花园，甚至不拔一根杂草。他整天坐在花园的石头上，被誉为“不劳而获的巫师”。

“当晚上来临时，他会召集一些朋友去一家酒店，在那里他认识老板，他们会喝老板偷偷卖给他的酒。我丈夫的典型特征是他会在酒里加烤大麦和杉木叶子，以试图让它尝起来像威士忌。实际上，我自己还必须负责添加这些材料，但他总会抱怨大麦烤焦或者要我改变配料。

虽然他是一个充满发明和工程天赋的人，但他的身体表现得却像一个无业游民，但他的思维仍然不会停止，即使他的项目有些听起来很愚蠢。

“过了一段时间，我开始听到谣言，说他打造一台制盐机或者冰棒机，但他从来没有告诉过我任何事情。他从来没有带回家一撮盐或一只冰棒。”

Honda 公司的起步

正是在这个时候，本田宗一郎先生找到建造一种新型小型摩托车的动力，这是 Honda Super Cub 前身，它遍布整个东南亚，许多我们的母亲/祖母都骑过这款摩托车。

不久之后，他的妻子对承担养家糊口的负担感到厌烦，然而 Honda 女士 不是一个软弱的女人，最终本田宗一郎先生屈服。

本田宗一郎先生想到的解决方案非常简单，那就是为他的妻子建造一辆低成本的小型摩托车，以便她能更轻松前往她的父母家。懒人多想法，他从来没有想过更快的解决方案是接管他妻子的责任。

本田宗一郎开始着手制作他的小型摩托车，他拜访自己早年运营　Art Shokai 汽车修理厂（本田出生地Hamamatsu分部）时的熟人犬飼健三郎 Kenzaburo Inukai。

在那里，他发现美军遗留需要引擎，这些小型引擎曾用于给无线电设备提供动力。

"不如让我们用这个来驱动脚踏车，"宗一郎说道。间，所以我穿上了我最好的monpe（日本农妇和女工穿的宽松裤子），当我骑车去买东西的时候。"

Honda A-Type - Honda 首款产品

不久，宗一郎完成了首台 Honda 摩托车原型，最初 Honda 女士 并不知道那是什么，但她立即注意到他们家的热水袋被安装在这辆摩托车。她的厨房用品已经被改装成一个简陋的油箱！这更加激怒了本来就容忍度低的妻子！

"当我丈夫把一辆这样的机器带到家里时，他说，'我已经打造好，你来试试骑一下。' 后来，他声称他制造这辆车是因为他看不惯我在骑脚踏车去买食物时辛苦蹬车的样子，但那只是他事后编造的故事，为了让它听起更加感人，尽管这可能是其中部分原因。主要是，他想知道一个女人是否能够驾驭他的摩托车，我是他的实验品，他让我在人群熙攘的主要街道上骑很长一段时。

“他让我骑车穿过熙熙攘攘的主要街道，因此我穿上我的最佳工作服骑车（一种日本农妇和女工穿的宽松裤子）”。

而宗一郎和汽车发明家 Karl Benz 都有一个共同点，那就是他们都制造某种机器，但却不敢向世人展示，而是让自己的妻子代为测试。

就像Karl Benz 的妻子Bertha 是世界上首位进行长途测试驾驶者一样，Honda 女士 是 Honda 公司的首位测试骑手。

Honda 女士 回忆道，第一次测车并不顺利，因为引擎泄漏油，弄脏 Honda 夫人珍贵的裤子，这位女士为浪费时间和金钱而对她的丈夫发牢骚。

“我告诉他，这样不好。你的买家会回来责骂你。宗一郎表示，“嗯，也许确实如此。”

宗一郎不寻常的顺从反应让 Honda 女士 感到惊讶，因为在那个时代的许多丈夫一样，宗一郎通常会把他妻子的抱怨，看作是女人的胡言乱语。“哦，安静点，别抱怨。”他通常会这么说。

随后不久，经过一点改装，Hond A-Type 于1947年推出成为 Honda 收款摩托车，。

但下一章即将开始，这位 Honda 夫人将体验一段旅程，Honda Super Cub创作过程。

如果说 Ford Model T 让美国农民动起来，让他们跳过中间商，可以直接将农产品送到商店，那么 Honda Super Cub 则让这个东南亚动起来，并载送无数的孩子上学。

Honda Super Cub 设计灵感来自于宗一郎，他希望自己的下一个产品采用佛教寺庙的风格，这意味着需要参观很多寺庙。

及如往常，他并没有解释我们为什么要去参观佛寺。日复一日，直到有一天，当我们在 Ohara 地区Sanzen院寺时，他在一个特定的佛像前停了下来。他一动不动，即使寺庙的参观时间已经结束，他依然沉浸在其中，以至于其中一位僧侣拿来电筒，让他看得更清楚。当我问他为什么会这样时，他只是对我说：“这与你无关。”不过，后来我了解整件事的背后原因。

首辆 C70于1958年面市。

对于许多发展中国家，特别是大马 60年代和70年代，汽车对许多人来说仍然是遥不可及。即使家庭有足够的经济能力购买汽车，父亲也会开车上班，而母亲们则会在骑上 Honda 摩托车去早晨巴沙进行购物。

Honda C70 是东南亚首款女性友好，价格实惠的摩托化，而 Honda 女士 就是它存在的原因。

首席财务官Honda 女士

Honda 女士 是首位测试车手，但她的贡献并不仅限于此。

日本可能是性别不平等的楷模，而外国家无法理解的是，日本社会习俗要求丈夫将所有工资交给妻子，由妻子每日发给丈夫生活费。

日本男性可以是公司 CEO，但如果他想在商务旅行中买一只手表，他需要征得妻子的同意。

Honda 女士 也并不例外，而宗一郎先生也很高兴地遵从她的意见。宗一郎先生在工程数学方面是一个天才，但在账簿上平衡数字方面则是一个傻瓜。

“对我来说，这是个谜，”曾是宗一郎先生的首位工程师，后来成为 Honda 汽车总裁 Kiyoshi Kawashima 说道。

“在产品成本和工厂生产效率方面，他比任何人都要严格，而在与销售有关的事务，他根本无法应对。”

自从宗一郎先生早期经营 Art Shokai汽车修理厂开始，Honda 女士 负责公司的账目。当 Honda 汽车公司成立时也是如此，直到财务人员 Takeo Fujisawa 加入并与宗一郎先生联手后，Honda 女士才退出 Honda 汽车公司。

在晚年，当宗一郎先生退休后，宗一郎先生和 Honda 女士 花了3年时间环游世界，有时还自己驾驶飞机翱翔。是的，宗一郎先生 和 Honda 女士都持有飞行执照，即使在晚年，Honda 奶奶也获得飞行执照。

宗一郎先生和Honda 女士都是时代的产物。

Honda 女士于2013年过世，比宗一郎先生早逝22年（1991年，85岁），她享年99岁。

以下是一个罕见宗一郎先生视频，从6:20开始。

这是另一个视频，记录1983 Honda 公司成立35周年。宗一郎先生说：“我今天是多么的快乐啊，我从未梦想过我会活到这一天。感谢你们每一个人能忍受我不断的叫喊，你们已经成长为一个出色的团队。这让我觉得一切都是值得的！

Honda 首款汽车需要等到1962年才推出，比 Honda A-Type 摩托车晚了15年。