SUV扼杀了跑车的生存空间？不，热血车迷才是杀死跑车的元凶！

过去十年，汽车业界流传着一种理论。这个理论告诉我们SUV大行其道后，其他类型的汽车变得多余或不时髦。每个汽车制造商都屈服于SUV的压力并制造了SUV。这时，就有人表示，SUV扼杀了传统跑车的生存空间，并呼吁车商别再疯狂推出无聊的SUV车型了。

笔者可以告诉你，SUV对某些类型的汽车确实不利，尤其是传统的三厢轿车和旅行车。它在各种可想象的度量标准上都提供了更多的实用性。以至于产品规划师已经减少了马来西亚D级轿车的发动机选择。为什么要投入时间和资源到一个正在萎缩的汽车类别呢？

然而，说SUV正在扼杀运动车型也有点牵强。看，SUV从来不是为了竞争或取代运动车型而制造的，而是为了补充它。实际上，正在扼杀运动车型的是汽车爱好者。你没听错。原本运动车型是为他们设计的，现在却是它衰落的原因。多么荒谬，却多么真实！

挣扎求存

如果你热爱驾驶，过去的十年里有各种形状和大小的运动车型，就像我的同事Daniel所言。不管预算如何，都有适合你的跑车。Mazda推出了第四代MX-5 Miata，Honda制造了NSX的继任者，甚至Renault复兴了它的标志性Alpine A110。

还不相信吗？在那段时间里，Toyota签署了不止一个，而是两个跑车项目，带来了标志性的车型，86和GR Supra。截至目前，Toyota已经确认86车型将有第三代继任者。

Porsche的命运在很大程度上得到了Cayenne SUV的帮助 - 为我们制造了像911 GT3 RS和718 Cayman GT4这样的令人激动人心的跑车。无论你的预算如何，总有一款跑车适合你。所以你看，汽车制造商实际上想要为我们制造运动车。那么问题到底出在哪里呢？

完美的跑车，是不存在的！

问题是，汽车爱好者要求过于苛刻，而且根深蒂固的怀旧情感在每次发布新跑车时都会左右他们的意见。似乎新的跑车永远不足以满足他们的要求。 这是因为他们不能接受理，完美的跑车是不存在的！

Toyota 86和Mazda MX-5? 没力。Honda NSX? 太重，没有手排。718 Cayman的齿比太长了。Toyota GR Supra? 不是JDM，是一部BMW， 2JZ才是永远的神。车迷们总能在鸡蛋里挑骨头。

更讽刺的是，汽车爱好者只有在跑车停产时才会欣赏或渴望某款特定的运动车，而在销售期时却没有购买。不要忘记，因销售不佳，NA版本的Honda NSX和A80版的Toyota Supra才被迫停产。现在，这两部车型却成为了摆在神台的神级车型。

此外，大多数爱好者都雷声大，雨点小。他们要求很多，但到了付钱的时候，他们找借口，或者等着买二手车。如果我是汽车制造商，你们的意见几乎无关紧要。汽车公司会听取实际客户的意见，而不是二手车买家的意见。想象一下，根据二手车买家的反馈来设计一款运动车，这听起来有多荒谬？

每款运动车都有特定的任务。Toyota 86和Mazda MX-5带来了经济实惠的后驱乐趣。Honda NSX代表着电动运动车未来的一种可能性。718 Cayman GT4是赛道杀手。GR Supra则是高速GT跑车，搭载了令人陶醉的直列6缸发动机。

坦白说，如果你可以选择与任何汽车制造商合作，为你的运动车项目提供直列6缸动力装置，你会选择哪家公司呢？当然是选择最擅长6缸引擎的厂商，对吧？

大投资，小回报

爱好者们从来都不在现实的角度考量制造跑车的难度。这几乎是一项不可能完成的任务。到现在为止，你可能已经听说了Toyota在销售每辆Lexus LFA时都亏本。在车辆投入使用之前，您必须花费大量的时间、资源和金钱来磨练和完善一款车型。

此外，还有碰撞测试、排放合规性、照明标准、噪音法规等问题。从货币的角度来看，这是一项巨大的工作，看起来回报很少。而且请记住，这是为了迎合市场中非常小的一部分人群，其中一些人甚至不买全新的车。这真的值得他们的时间吗？

还有，刚刚推出的新运动车是谁资助的呢？很可能是由SUV的利润资助的。

结论

我的个人看法是，每当汽车制造商违背他们的理性，为我们提供一款新的跑车时，我都感到非常感激。他们不必这样做，但他们愿意。如果爱好者们继续抱怨，他们可能会取消他们的运动车项目。然后爱好者们就会抱怨汽车制造商变得无聊了。

所以，下次有一款跑车推出时，请购买它，如果你有能力的话。不要再抱怨，只需享受跑车还在被制造的这个事实。这本身就值得庆祝。