如果流行的汽车文化教会我们什么，那就是“入门级”的车型很糟糕。Viva比Myvi，更多的是妥协，而不是欲望。同样，对于Porsche Boxster也是如此，在车迷眼中，Boxster就是那部  “那些买不起911的人的车”。

然而，尽管Porsche对911表现出了不朽的热爱，Boxster在公司历史中扮演的角色堪称举足轻重。

Boxster的血统，可一直追溯到Porsche的第一款运动车型，即中置发动机的“356 No.1”公路跑车，而且它还是公司的救世主。
 

不管你信不信，30年前，Porsche曾濒临破产。如果不是Mazda和Toyota正在做的事情，汽车世界可能会失去其中一个最伟大的标志性车型。

1990年代的Porsche面临破产危机

是的，Porsche赢得了比赛，并制造了德国最令人向往的运动型跑车。然而，他们几乎难以为继。当经济在上世纪90年代初期开始暴跌，美元价值下跌时，Porsche面临严重的破产风险。

Porsche需要一些能够维持家记的东西。但从哪里开始呢？该公司已经生产了德国最具标志性的运动车型，911。除此之外，他们还拥有944、968和928前置发动机车型，还有一款四门Type 989即将登场。

爱因斯坦说过，疯狂的定义，就是重复相同的事情，并期望不同的结果，Porsche迅速意识到，类似于Type 989这样的另一款豪华车型不会改变其下滑的轨迹。

相反，Porsche从一个不太可能的来源获得了灵感，那就是Mazda MX-5。你不经常听到广岛的经济敞篷车与Porsche相提并论，但绝望的时刻总有办法让人们重新考虑狂野的点子。

MX-5 如何启发Porsche打造Boxster车系

Mazda和Porsche并不是你所说的一对一的比较，但Porsche足够明智，能够看到MX-5带来的机会。

尽管经济在下滑，但MX-5在北美市场取得了销售成功。因此，这证明了对于价格实惠的运动车来说，尽管经济在下滑，仍然有市场。

在确定了市场后，Porsche迅速采取行动，从911中创建了一个‘分支’车型。这对Porsche来说比听起来更加关键。

当时，911、944、968和928每一款车型都有自己的生产线，没有零部件的共通性。尽管Porsche的工程师在设计技术上卓越的汽车方面表现出色，但他们根本不关心生产效率。这一点必须改变。

1991年，Porsche批准了一款全新的双座中置发动机跑车的开发，与其下一代911一起开发。

然而，为了提升这两款车型的成本效益，温德林·韦德金决定该公司是时候采用Toyota的精益制造技术了。在1990年代，这项任务的难度要比听起来要大得多。

韦德金知道，没有人比Toyota的员工更适合教他的公司这些技术。事实上，有一家由前Toyota员工组成的咨询公司，被称为Shin-Gijutsu。

Shin-Gijutsu挽救大局

由曾是改善系统（Kaizen）的创始成员之一的岩田良樹创立的Shin-Gijutsu在向各种行业介绍制造技术方面建立了良好的记录，从电子行业到印刷行业不一而足。还有谁更适合帮助Porsche扭转局势呢？

问题是，该组织誓言永远不会与非日本汽车制造商合作，因为他们认为这样的行为是“不忠诚”的。韦德金并不是第一个被Shin-Gijutsu拒绝的汽车高管。

尽管如此，韦德金还是屈服了，在第三次尝试时，Shin-Gijutsu同意了，尽管不仅仅是因为他的说服技巧。对于这位德国高管来说，日本人有一个传统，即如果一位高级经理三次请求某事，他们不能拒绝。

要让说日语的资讯师对说德语的工程团队给予指点，可想而知场面有多混乱。Shin-Gijutsu不仅对Porsche的工厂车间的混乱感到震惊，而且对其员工文化也不满意。

在Shin-Gijutsu的指导下，韦德金实施了一种及时生产系统，以及从Toyota生产系统中借鉴的几种关键方法。

Porsche的仓库，里面堆满了高耸的货架上的零部件，已经被抛弃了，取而代之的是一个整洁、高效和节省时间的生产过程。结果不言而喻。

由于这些改变，成本下降，生产量增加，质量飙升。Porsche终于看到了隧道尽头的一线曙光，并全力支持了Boxster。

Porsche Boxster如何拯救Porsche

为了回归本源，Porsche从早期中置发动机的标志性车型获得了灵感，包括550 Spyder和718 RS 60。但Porsche的头脑并没有完全停留在过去。这款敞篷跑车将是第一款配备Porsche首款水冷平六发动机并与其较大的兄弟共享许多零部件的车型。

1993年，Porsche在底特律车展上推出了Boxster概念车，受到了公众和车评的一致好评。当生产版本于1996年首次亮相时，它立刻成为了一个热门车型。

从推出开始，直到2003年首次推出第一代Cayenne SUV，这款小型敞篷跑车成为了该公司最畅销的车型。在2004年推出它的替代品之时，Porsche销售了164,874辆。

有了911和Boxster的盈利，Porsche将自己从一个濒临过期的小型汽车企业，变成了德国汽车业的光辉楷模，使其走上了成为性能标志的道路，似乎今天一切都不会出错。

所有伟大的事物都有低调的开始，而在这种情况下，Porsche要归功于一款受到Mazda启发并得到Toyota智慧支持的敞篷跑车，才有了现在的辉煌。