Peugeot的口碑并不好，特别是其低残值率，更是最糟糕的名声之一。但这些法国小车其实十分舒适，也有着不错的驾驶体验。在我国，销量最多的Peugeot应该就是Peugeot 308了，而现在在二手车市场上，你只需要RM 20,000就能入手。那么，你应该买一辆吗？

在这次的二手车指南中，我们会重点关注Peugeot 308 T7世代。308的定位是C级掀背车，但当时的Peugeot分销商Nasim也为308提供多种车身型号可选。

最常见的是4门掀背车的版本，共有两种型号，分别为1.6升自然进气VTi和1.6升涡轮增压。同时，308也提供了双门车型，即GT车型和被称为CC的敞篷车型。

常见问题

为了了解Peugeot 308 T7世代车型的常见问题，我们咨询了Klang的Man's Geot Garage。

出现几率最高的问题，就是VTi车型上的4速自排变速箱会过早的出现故障，而这具变速箱是由Porsche生产的。这是由于电磁阀磨损导致的。

更换电磁阀的费用为每个RM 200，但如果变速箱被鉴定为无法继续使用，那么更换一个复新的变速箱至少需要RM 2,800。

而在Turbo车型上，Peugeot将变速箱换成了更加耐用的6速Aisin自排变速箱。

但尽管如此，当车子的里程数达到110,000公里时，你依旧需要对变速箱进行大修，费用大约在RM 3,000到RM 4,000之间。

VTi车型搭载的引擎也容易出现过热的问题，这是因为节温器故障而导致的。更换这个部件的费用在RM 350到RM 400左右。

另外，Turbo、GT和CC车型搭载的是涡轮增压的PSA-BMW Prince引擎。对于这具引擎特有的常见问题，我们制作了下列的表格：

保养费用

和大部分车子一样，Peugeot 308每行驶10,000公里就需要进行保养。尽管是一辆欧洲车型，但其保养和部件更换费用和日本车型却是大致相当的。

应该选哪个车型？

我们强烈建议大家不要选择308 VTi，因为这个车型是所有车型中耐用性最差的。而对于Turbo车型，记得一定要检查车辆注册的年份，因为早期的车型搭载的也是Porsche生产的4速自排变速箱。

对于2010年之后的308车型，Nasim为其换装了Aisin生产的6速自排变速箱，这也是我们推荐选购的车型。比起旧款，这些车子也多出了16 PS的马力。

与往常一样，我们推荐大家选择改款车型（2012年8月后上市的车型），因为制造商会在改款车型上修复各种之前存在的缺陷。

改款308也追加了以下新配备：

• 自动冷气设定
• 定速巡航和限速系统
• Peugeot World-In音响系统
• USB和Bluetooth连接功能
• 电动车窗防夹功能
• GTi尾翼

Peugeot 308二手市场行情

基于我们对二手车市场的调研，2013年注册的Peugeot 308 Turbo最低只需要RM 20,000。308 Turbo搭载的是一具1.6升的涡轮增压引擎，能够输出156 PS的马力和240 Nm的扭力，匹配6速自排变速箱。

如果你更喜欢双门的掀背车，那么Peugeot 308 GT会更适合你。虽然它搭载的也是同一具1.6升涡轮增压引擎，但它的输出马力却上调到了175 PS。

同时，这款车也是现在少有的搭载6速手排变速箱的车型，这也进一步提升了这款小钢炮的驾驶体验。遗憾的是，GT车型在二手车市场上比较少见，因此一旦你发现一辆，最好尽快入手。

对于喜欢敞篷车的人，一辆2011年注册的Peugeot 308 CC，在二手车市场上的价格在RM 55,000左右。除了其独特的外观以外，这款车型还搭载了以下配备：

• 皮革座椅和仪表板
• 具备自动清洗功能的自适应大灯
• LED尾灯
• 前排座椅电动调节功能（驾驶员座椅带记忆功能）
• 可折叠多媒体荧幕
• 10 JBL Hi-Fi扬声器及240-watt扩音机

总结

虽然Peugeot 308 T7以及其后续车型已经在我国停产，但它依旧给我们提供了一个体验法国风情的机会。

如果你觉得维修的费用有点贵，那么可以往好的方面想想：这款车只要RM 20,000，所以你已经能省下很多钱用来修车了。另外，更重要的是，目前我国市场上已经没有其他C级掀背车可选了，所以，你为什么不买一辆呢？