Proton Iriz已市售7年，它是否还有潜力？

与B级车中的大多数竞争对手相比，Proton Iriz简直是一个文物。在2014年推出的Iriz，是Proton在经历了Proton Preve的缺点后，在全球车型项目上的首次真正尝试，起初几乎得到了汽车媒体的一致好评。

对Proton来说，事情进展得很顺利，Iriz被认为是该公司生产经济掀背车型的一个重要转折点。此外，在经历了Tiara和Savvy这两次失败的尝试之后，它是Proton旗下最适合与Perodua竞争的产品。

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随后，Perodua在2017年推出了第三代Myvi，而它几乎立刻惊艳了所有大马人民。全新的Myvi成为了“国民超跑神车”，销量也随之大涨。

尽管如此，Proton仍旧一直维持着Iriz的销售，甚至在2019年对其进行了一次升级。就在今年的晚些时候，它还将迎来另一次更新，改款车型将会有新的外观、内装和并追加一个新的等级。就目前来看，这款掀背车的生命似乎还没有远远没有结束。

那么问题来了……

为什么Proton还没有放弃Iriz呢？它应该是与Perodua Myvi最接近的对手，但在销量上，两者的差距却十分显著。

仅2020年一年，Perodua就卖出了66,330辆Perodua Myvi 。与此同时，Proton在同年只卖出了7,636辆 Proton Iriz。这场竞争之间差距最小的地方，可能就是两家公司都是马来西亚品牌了。

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在不温不火的销售情况下，难道Iriz不应该停止更新，并且停售停产吗？简单地说，Proton现在的优势已经不如它的辉煌时期（现金充裕）了。与其从头开始开发一个全新的车型，选择在旧车型的基础上继续升级更新，具有更好的成本效益。

尽管Iriz这款车型已经很老了，但Proton公司仍然认为，这款掀背车还具有潜力，我们将在下文中详细分析。

成就的骄傲

在Proton公司的PIES（Persona、Iriz、Exora、Saga）产品四重奏中，或许Iriz一直都是Proton的骄傲。Iriz是由Proton公司自己开发的，从本质上讲，它是一款真正的马来西亚本土车型。

坐进车内，你才能意识到为什么汽车媒体对它赞不绝口。驾着它去过弯，你也会惊讶于它对弯道的处理能力。即便是把它和同级别的其它非国产车型相比，它也完全不落下风。

这本应该是一款能让汽车世界为之惊叹的Proton自主车型。它包含了不少来自著名的意大利设计公司ItalDesign Giugiaro的设计元素，而在其正式推出之前，有一批测试车还现身欧洲，进行冬季测试和校准。

最后，Proton公司的Iriz全球化计划被搁置了。这也许是最好的选择，毕竟它连本土市场都没能征服。

锦上添花

与Myvi相比，Iriz可能是一个有点疯狂的选择。另外，谁都不愿意支持一个弱者，不是吗？

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有些人可能认为，Proton公司在大马汽车市场称霸多年后，形势出现逆转也是意料之中的，但Iriz确实是一款相当不错的汽车。虽然它并不完美，但在同级别中，它可以算得上是一款好车。

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此次改款，将会有不少改进，也许还会换装与Proton Saga类似的，更加传统的4速AT变速箱。现在就向CVT变速箱挥手告别，可能还为时过早，但考虑到它的主要竞争对手也还在使用4速AT，这也许是个不错的改变。

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除了可能更换变速箱以外，另一个改进的方面将是安全功能。在2017-20标准的东盟NCAP碰撞测试中，Proton Iriz和它的双生轿车Persona都获得了五星级的评级。

虽然这两款车在2017之前的标准下也获得了5星评级，但新的标准将包括AEB和盲区侦测功能在内的安全功能都纳入评估项目之中，而这些功能可能会在新款Iriz上提供。

新改款将引发轰动

还记得当Proton最初公布Iriz R3的时候，它仅仅是一辆追加了黄色涂装的Iriz，而没有什么实质性的升级。尽管有些人可能会批评Proton仅仅是在一辆加装套件的汽车上贴上传奇的R3标志，，但确实也有不少粉丝对此表示称赞。

对于即将改款的Iriz而言，情况也是如此。除了新的设计之外，几乎所有人的目光都集中在了Iriz Active上。在官方照片揭晓之前，我对这种假的跨界车外观不做评论。

此外，Perodua Myvi虽然是马来西亚最受欢迎的汽车，但自2017年以来，它基本上没什么变化。在2020年的升级中，Myvi追加了A.S.A 2.0系统和一种新的颜色，仅此而已。

一般来说，大多数人都会被新变化所吸引，因此Iriz的最新升级可能会吸引不少关注的目光。它肯定不会像7年前的首次亮相那样轰动，但这能否让它找回些许往日的荣光呢？敬请关注我们带来的最新消息。