在买家收到他们 2022 Perodua Ativa Hybrid 之后，每个人都有一个明显的问题，“Perodua 是否会在本地组装 Ativa Hybrid 呢？”

Perodua 从一开始就坚决表示 Ativa Hybrid 不会出售，而是会让其 EZ MOBi 部门出租给选定的客户。

而获选的 300 名客户只需要支付 RM2,150 首付，然后以每月 RM 500 价格出租，为期 5 年。 整个租赁期限的里程上限为 100,000 km。 此外，月租还包括路税，保险和保养费用。

回到房间里的主角，是否会在本地组装呢？

不幸的是，答案是否定。

现阶段 Ativa 依然非常新，而大改款 (FMC) 还需要等数年时间。 此外，该工厂不具备组装混合油电车的能力，因为这批 Ativa Hybrids 旨在作为未来引入混合油电车和电动车的研究用途。

Perodua 首席执行官 Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 在 Ativa Hybrid 移交仪式的新闻发布会上提到这一点，不排除未来一/两个大改款之后本地组装的混合油电车的可能性。

如今电动车的计划也已经到位，但这并不像简单发布然后希望人们购买那么简单。 因此，需要这 300 台 Ativa Hybrid 等进行可行性的研究。 此外，Perodua 还需要 Daihatsu 协助，以生产未来 CKD 混合油电车和电动车。

而最终目标显然是 CKD 电动车，但 Daihatsu 顺理成章地朝着这个方向迈出了一小步，首先推荐混合油电车来调查市场并收集数据，然后再决定电动车是否可行。

Perodua 和 Daihatsu 之间的讨论包含当前具有混合油电系统的平台车型进行 CKD，但绝对不会是插电式混合油电 PHEV，双方仍需要决定哪些系统可安装于现有平台上。

Daihatsu 最主要担心的地方，如果 CKD 混合油电车或电动车势在必行，那则需要进行本地化。

除了 Ative Hybrid 可行性案例之外，这方面还需要更多的数据收集和案例，还需要必须考虑环境研究等方面。

在 Ativa Hybrid 的 5 年租赁计划里，所收集的反馈和数据可表明大马民众对混合油电车和电动车的需求，这将推动双方朝着实现该目标的下一步迈进。