沧海桑田回忆杀：1997 Isuzu VehiCROSS,超越时代的运动型SUV

2022年，最夯的车型是什么呢？离不开三个英文字母，SUV。自从这种结合了传统式轿车Sedan的内装乘坐质感与传统式越野车ORV(Off-Road Vehicle) 的车款诞生后，SUV就不断的以更好的实用性蚕食汽车市场。

时光荏苒，Porsche的Cayenne撑起了Porsche的半壁江山，Lamborghini的老板靠Urus笑着算钱，就连高傲的意大利黑色种马Ferrari都放软姿态，在金钱的威力下推出了不太纯种的 “种马”：Purosangue。

回到平民的同温层，似乎所有的SUV都在逐渐的同质化。HR-V，与Corolla Cross的差别可说大差不大。CR-V与CX-5也有些换汤不换药，甚至到了GLC与X3的豪车版图，驾驶起来都一个味道。这是因为，随着时间与经验的累积，车厂们都渐渐的摸索到消费者们的需求与喜爱。既然如此，就稳打稳扎造出消费者们喜欢的车就好，也就是因为这样反而变得更加无聊。

这次的沧海桑田回忆杀，就让小编为大家介绍那个车厂用于尝试创新的年代。这部车款，诞生于一个SUV概念都还不太明确的世代。那个年代，几乎大家都很疯狂，很存粹，也可能很有钱。这部车，就是善于造卡车的Isuzu倾尽全力所造出的作品：1997年诞生的Isuzu VehiCROSS。

在1990年代，几乎每个日本车厂都有镇店之宝，而作为日本车企的一份子，Isuzu也急需一个镇店之宝。在那个泡沫经济年代的日本，钱不是大问题，面子才是。因此，Isuzu就铁定了心肠，招揽了一群超群的设计师着手设计这部镇店之宝。设计师阵容相当强大，由4名设计师所负责。当中最为著名的设计师，就是曾经设计过Lotus Elan的Simon Cox。Isuzu给这个团队下达的任务也很直接明了：制造一部能够凸显Isuzu越野血统，好玩，时髦又环保的车子。

在这么强大的阵容加持下，1993年的东京车展，Isuzu就展出了划时代的Isuzu VehiCROSS概念车。这部概念车的外形既有着拉力赛车般的宽体，也有着双门跑车的韵味。车身的宽体与越野车的防刮材质融为一体，兼具美型与功用。要知道，1993年的双门小型越野车都是方方正正的模样，而这部Isuzu VehiCROSS直至今日看起来依旧时尚。

1993年概念车的登场，让Isuzu获得如潮好评，过后Isuzu也致力开始投入研发量产的计划。很遗憾的是，Isuzu用了4年的时间才成功把概念车量产化。量产化的车型，高度还原了概念车的样貌，无论是美型与功能兼具的防刮材质宽体，还是与车身造型融为一体的备胎挂架（俗称“挂轮胎的书包“），都一一保留。1997年，是日本开始把钱看得比面子重的一年。泡沫破了，梦灭了，日本人开始了解到面子不能当饭吃。

为了让这部Isuzu VehiCROSS 称得上Isuzu旗舰车款的身份，Isuzu的工程师们为它加入了很多好料，比如说3.5公升排气量的V6自然进气引擎，有着210hp与340Nm的动力输出。在4速传动自排的驱动下，这部1.8公吨的车仅需8.8秒就能完成0-100km/h的加速冲刺。要知道，这是1997年，8.8秒的0-100km/h加速是属于钢炮的范畴，而这是一部大家伙！

还记得上文说的，“凸显Isuzu越野血统”的目标吗？Isuzu为VehiCROSS安装了运用与越野摩托赛事，具有散热槽的避震器，也花重金安装了由BorgWarner博格华纳所提供的四驱系统。这套系统，能够独立分配扭力至其中一颗车轮，故而称为Torque-On-Demand。为了侦测那个车轮需要扭力，这套系统由12颗感应器来感应路况，再回馈给Torque-On-Demand系统来分配扭力。从原理上来说，这套系统与Audi的Quattro与Subaru的AWD有着异曲同工之妙。

虽然梦幻破灭了，不过Isuzu本身依旧坚持让Isuzu VehiCROSS成为Isuzu的限量旗舰车款，让VehiCROSS成为继117 Coupe与Isuzu Piazza过后，极其稀有的Isuzu双门车款。1997年至2001年短短的四年，Isuzu只售卖/生产了5,958部的Isuzu VehiCROSS。以1997年的28,900美金售价来看，换算成2022年的价值大约为53,660美金，可以买到BMW X3, Mercedes Benz GLC, Volvo XC60等等的豪车。很显然的，Isuzu是想用VehiCROSS作为车企品牌的颜面，越级挑战豪车品牌。不过，也很显然的，限量贩售无法让Isuzu从这个企划中盈利，甚至还亏了不少。

这部VehiCROSS，成为了与Mitsubishi Pajero EVO一样的车型，都是属于那个年代的独角兽。进入2000年代后，整个日本都被泡沫经济吓坏了，车子设计变得保守，死板，直至今日。还有车企用这种姿态来砸钱造梦吗？不是没有，只是变得少之又少-至少Isuzu在2000年至今都不再生产民用车，只专注在皮卡与越野车。

特立独行的外观，独一无二的气质，与限量的身份，都让VehiCROSS在车坛留下了一缕踪迹。VehiCROSS没有什么赛车场上的丰功伟绩，从商业案例来说也是一个失败品，不过你认真想想的话，现如今超跑品牌们一窝蜂制造推出的Super SUV，始祖不就是这部能看又能跑还能越野的VehiCROSS吗？

如果你想当年的梦想之车就是这部Isuzu VehiCROSS，想要重温那个由PS1与VHS主宰的年代的话，马来西亚也有几部VehiCROSS。至于价格多少嘛….

某知名网站只有一部放售中，价格为RM 128,000 。

没关系，还可以找找Tamiya田宫的四驱模型车重温当年风情。不过，应该很难找就是了~