-City Hatchback后座的腿部空间，比City Sedan更大！
-ULTRA Seats只限于Hatchback版本

Honda City Hatchback经过一番铺陈后，终于在我国正式面世了。作为Honda全新的B级Hatchback车款，City Hatchback将会取代Honda Jazz，正式从Honda Jazz手中接棒对抗Toyota Yaris。作为回顾，Toyota Yaris的售价从RM70,940起至RM84,808。

Honda City Hatchback的定价，比Honda City Sedan来得稍高- 从RM75,670起至RM87,860。（顶配的RS e:HEV混合动力版本售价尚未公布）。City Sedan的售价从RM74,191至RM86,561。言下之意，Sedan比Hatchback便宜了一千左右。

少了一厢（房车Sedan通常被称为三厢车型，而掀背车Hatchback的别名是二厢车型），Honda City Hatchback的长度比Sedan短了204mm。为了容纳有着超高便利性的ULTRA Seats，Hatchback版本的车顶也比Sedan稍高- 仅高了3mm。

轴距与宽度则保持一致，两者之间并无分别。

行李箱空间方面，Hatchback版本的容量为289公升，而City Sedan的容量大了接近一倍，来到519公升。值得一提的是，由于RS版本的行李箱下方需要置放电池，因此Sedan版本的RS行李箱空间为409公升。

根据常理，更短的Hatchback，就应该比Sedan有着更少的载物空间，对吧？Honda City Hatchbach就是违反这个常理的存在。

Rei Sakamoto-Honda的总工程师表示，第五代的Honda City Hatchback其实有着比Sedan版本更大的腿部空间。

这是因为，Honda City Hatchback肩负了Honda Jazz的金漆招牌与使命。Honda Jazz的金漆招牌，就是级距内最佳的内部实用空间。要知道，Honda Jazz载物的能力，是可以让某些SUV汗颜的。作为Honda Jazz的继任者，绝对要保持这项优势，而且必须有过之，而无不及。

和Jazz一样的是，Honda City Hatchback的油缸也被设计成中央置放样式。这个设计，也是Honda旗下的专利。也因为这个置放样式需要特殊的撞击保护设计（当然也是因为专利），因此目前并没有其他的车厂效仿。

这么做的主要好处，就是能够腾出后排座椅的空间。要知道，看似简单的-油箱往前挪-的设计，背后需要付出的代价相当的大。原有后置油箱的设计，不需顾虑因为前方碰撞而导致的损伤保护。往前移动后，工程师就需要想办法保护油箱了。

后座下方没有油箱后，设计师就可以发挥更大的想象空间，有更多的自由来设计后座。不过，这也不是简单的工作。配有ISOFIX儿童安全座椅固定扣的座椅，必须安装在车架最强的位置上，才能提供适当的保护。

City Sedan的后座，采用的是传统的60:40座椅倾倒功能，而City Hatchback的ULTRA座椅有着更强悍的机能。ULTRA座椅，有着4种模式-分别为Utility Mode载物模式，Long Mode载长物模式，Tall Mode载高物模式，以及Refresh Mode小息模式。如果你担心ULTRA座椅的坐垫更薄，会影响乘坐舒适性的话，大可放行-Honda保证和Sedan版本的坐垫一样，绝对不会对舒适性有所影响。