Rebiu: Honda Civic FE 2022 di Sepang – Dah tahap BMW 3 Series, bukan setakat Accord ‘mini’
Faisal · Dec 14, 2021 05:00 PM
0
0
Honda Civic FE 2022 spec Malaysia adalah paling berkuasa dalam rantau ini
Honda Sensing ditambah dengan ciri LCDN
Rupa paras depan-depan jauh lebih memukau daripada dalam gambar
Ergonomik interior baharu dan penghalusan keseluruhan jauh lebih baik daripada Civic sebelum ini
Honda Civic serba baharu (FE) 2022 nampaknya sudah tiba di Malaysia.
Walaupun pelancarannya mungkin lagi beberapa minggu (sepatutnya pada suku pertama 2022), WapCar adalah antara yang terawal untuk cuba sedan segmen C Honda yang baharu ini.
Bermula dengan saiz, Honda Civic FE lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah daripada Civic FC. Honda juga menambah jarak rodanya untuk ruang kabin yang lebih besar dan menambah baik tahap keselesaan dan kestabilan.
Perbezaan dimensi antara Civic ‘ketam’ FC dan generasi baharu FE adalah seperti berikut:
Dimensi Honda Civic FE vs FC
FC
FE
Perbezaan
Panjang
(mm)
4,648
4,678
+30
Lebar
(mm)
1,799
1,802
+3
Tinggi
(mm)
1,416
1,415
-1
Jarak roda
(mm)
2,700
2,733
+33
Mengenai trenkuasa, Civic FE 2022 dijana oleh enjin petrol 1.5L VTEC TURBO yang menghembuskan 182 PS dan 240 Nm tork.
Berbanding Civic FC, kuasanya meningkat sebanyak 9 PS dan 20 Nm. Menariknya, Civic FE di pasaran Thailand dan Indonesia hanya mempunyai 178 PS.
Kiranya, Malaysia bakal mendapat Honda Civic FE yang paling berkuasa dalam rantau ini.
Sama seperti sebelum ini, enjinnya dipadankan dengan transmisi CVT yang ditala semula untuk respon yang lebih cepat.
Setakat ini, Honda Malaysia belum mengulas apa-apa mengenai varian pengenalan 1.8L i-VTEC tetapi ia mungkin akan digugurkan buat generasi kali ini.
Satu lagi rahsia yang Honda Malaysia masih simpan ialah bahagian kabin dan kelengkapan yang bakal ditawarkan pada Civic FE. Apapun, kesemua maklumat akan didedahkan sewaktu pelancaran.
Buat masa sekarang, model yang Honda Malaysia pertunjukkan kepada kami adalah varian teratas Civic RS.
Menariknya, varian RS pada Civic FE tetap menggunakan enjin sama, bukan seperti RS pada City dan City Hatchback dimana ia dikuasakan oleh enjin hibrid i-MMD.
Dari segi kosmetik, Civic RS mendatangkan sentuhan eksterior seperti:
Lampu hadapan dengan elemen cincin hitam
Lampu hadapan LED dengan DRL
Lampu automatik
Rim 18 inci berwarna hitam matte (lagi besar daripada pasaran Thailand)
Emblem RS (gril depan & bahagian but)
Hiasan tepi pintu berwarna hitam kilat
Pemegang pintu berwarna hitam
Spoiler berwarna hitam
Antenna ekor jerung berwarna hitam
Muncung ekzos berkemasan krom
Ciri keselamatan asas:
6 beg udara
Kawalan kestabilan elektronik
ABS
EBD
Auto Brake Hold
Hill-Start Assist
Emergency Stop Signal (ESS)
Pengesan halangan parkir depan & belakang
Ciri kemudahan:
Pengunci pintu automatik jenis walk-away
Penghidup enjin dari jarak jauh
Di samping itu, Civic RS akan datang dengan ADAS Honda Sensing terbaru yang mana ia menampilkan ciri Lead Car Departure Notification (LCDN). Secara teknikal, amaran akan dikeluarkan kepada pemandu apabila kereta hadapan sudah mula bergerak.
Umumnya, sistem bantuan keselamatan pada Honda Civic FE dipertingkatkan dengan kamera lebih hebat yang mana sudut operasinya lebih lebar dan jauh daripada Civic FC. Camera ini turut dibantu oleh sistem radar dan pengesan halangan pada bahagian depan.
Cukup kacak. Walaupun dalam gambar nampak sedikit bosan, ia ternyata cukup gah dan menggiurkan sekiranya dilihat depan-depan.
Kalau anda perasan, Civic FC yang kita kenal selama ini menerapkan unsur yang cukup agresif. Civic FE pula membawa pendekatan yang matang dan premium. Garisan dan sudut yang berselerak pada Civic lalu diubah kepada lekuk yang lebih kemas dan rapi.
Rupa paras Honda Civic RS yang dipertontonkan ini lengkap dengan rim 18 inci berwarna hitam matte.
Bagi kami, reka bentuk roda ini bertepatan dengan unsur sporty dan premium yang hendak Honda tonjolkan pada Civic kali ini.
Pada bahagian belakang, Civic FE mungkin nampak sedikit kompak berbanding Civic FC.
Apapun, lampu belakang yang bersegi empat tepat dan grafik LED yang tajam tetap memberikan imej yang menarik.
Secara amnya, Civic FE ada iras Audi yang mana elemen premium dan sporty diterapkan dalam pakej yang kemas dan tidak keterlaluan.
Bagaimana pula dengan bahagian dalam?
Buat masa ini, kami belum dibenarkan untuk dedahkan bahagian kabin Honda Civic FE tetapi apa yang kami boleh kami ulaskan ialah posisi pemanduan dan tempat duduknya hampir sempurna. Maksud kami di sini ialah pedal kakinya cukup mudah untuk dibiasakan. Malah, kebolehan penglihatan ke luar juga jauh lebih baik daripada Civic FC.
Pada bahagian belakang pula, tempat duduknya rasa lebih menyokong dan selesa. Keluar masuk kenderaan juga lebih mudah berbanding Civic FC kerana bentuk kerusinya telah direka bentuk semula.
Dari segi kualiti, segala suis dan tombol rasa lebih memuaskan untuk ditekan dan dioperasikan.
Sebagai sebuah Honda, Civic FE kekal dengan aspek praktikaliti yang tiada tandingan sama sekali. Antaranya seperti tempat meletak barang dan pemegang minuman yang cukup luas dan banyak di sekitar ruang kabin.
Walaupun masa yang kami ada bersama Civic FE cukup terhad, kami sempat melenjan di litar Sepang dan bandingkannya dengan Civic FC dan pesaing handal seperti Toyota Corolla Altis.
Berkenaan Altis terlebih dahulu, jentera berplatform TNGA ini rasa cukup mencengkam dan mudah untuk serasi dengannya. Posisi pemanduannya juga cukup ideal. Breknya pula mudah untuk dikawal dan kawalan badan dari segi olengan juga cukup mantap.
Apapun, trenkuasa yang dipadankan seperti tidak mahu bekerjasama. Kalau ditekan banyak, transmisi CVT Altis akan kedengaran bising. Dengan kuasa setakat 139 PS dan 172 Nm, ia sememangnya tidak laju seperti Civic yang mana tork enjinnya masuk lebih awal.
Mengenai Civic FC pula, ia masih padu walaupun sudah beberapa tahun. Prestasinya masih mencukupi dan casis yang digunakan masih terasa mantap.
Namun begitu, kekurangannya jelas sewaktu mengambil selekoh. Civic FC cenderung untuk rasa kekok apabila mengambil selekoh kiri dan kanan secara agresif, lebih-lebih lagi apabila input brek dimasukkan sekali.
Sterengnya juga terlalu ringan yang mana ia mudah untuk terkesan dengan impak dan tekanan yang perlu ditampung ketika selekoh diambil.
Menariknya, Honda Malaysia melengkapkan semua kereta (termasuk Toyota Corolla Altis) dengan tayar Michelin Pilot Sport 4 (PS4) agar perbandingan ini adil.
Kemudian, tibalah giliran kami untuk pandu Civic FE. Dengan serta-mertanya, kami dapat merasai betapa banyaknya Honda menaik taraf jentera ini.
Benda pertama yang kami perasan adalah posisi pemanduan dan berat stereng yang cukup ideal. Bagi kami, ia jauh lebih serasi dan memulas stereng sewaktu mengambil selekoh terasa lebih lazat.
Walaupun pedal breknya sedikit ringan, maklum balas dan tindak balasnya cukup bagus yang mana ia memberikan keyakinan kepada pemandu untuk memperlahankan kenderaan, terutama ketika mengambil selekoh.
Tetapi perkara yang paling memukaukan kami adalah trenkuasanya. Walaupun dengan enjin dan transmisi yang sama, prestasi Civic FE rasa lebih padu, terutama pada rpm tengah ke hujung.
Penambahan 9 PS dan 20 Nm nampaknya betul-betul menukar karakter trenkuasa ini, terutama dalam julat 60 – 100 km/j.
Kami sempat menguji pecutan Civic FE berbanding Civic FC dan walaupun ia seakan lebih kurang, daya pecutan Civic FE tetap mengalahkan FC apabila kelajuan menghampiri 90 km/j.
Selain enjin yang mengagumkan, transmisi CVT yang hadir pada Civic FE juga layak mendapat pujian.
Pemanduan dalam mod Eco dan Normal sememangnya cukup lancar dan tidak terasa lemau. Masuk sahaja ke mod Sport, CVT ini memberikan penukaran gear yang cepat, hampir serupa dengan transmisi automatik konvensional. Pada masa yang sama, ia masih rasa semula jadi dan direct.
Civic baharu ada pemilih Drive Mode yang terdiri daripada mod pemanduan Eco, Normal & Sport.
Kami juga perasan bahawa CVT kali ini lebih senyap berbanding model dahulu.
Secara amnya, Civic FE perlu membuktikan bahawa ia lebih baik daripada model terdahulu. Lagipun, Civic sememangnya terkenal dengan pakej sedan keluarga yang serba boleh.
Dan bagi kami, inilah kekuatan yang ada pada Civic FE dan untuk kali ini, segala aspek dipertingkatkan dengan begitu harmoni sekali.
Senang cerita, pengalaman keseluruhan yang diberi oleh Civic FE sudah hampir serupa dengan sedan Eropah yang lengkap seperti BMW 320i. Malah, ada satu saat dimana kami sendiri tertanya adakah wajar untuk anda beli BMW 3 Series sekiranya Honda Civic sudah sebagus ini?
Pendapat WapCar – lebih dari sekadar pengganti Civic ketam!
Kami faham kalau ramai yang masih berpendapat bahawa Honda Civic FE tidak ada aura atau jiwa yang luar biasa seperti Civic FC. Tetapi hakikatnya, Civic FE adakah satu langkah yang besar tetapi ke arah yang betul.
Dengan kereta segmen C yang kini dibanjiri oleh SUV, Honda Civic perlu ada elemen yang lebih premium untuk mengekalkan impak yang sinonim dengannya selama ini dan Inilah apa yang Civic FE miliki.
Beliau berlatar belakangkan kejuruteraan mekanikal dan mempunyai minat yang mendalam terhadap kereta sejak dipaksa untuk membaca buku (permotoran). Disebabkan itu, beliau ada titik lembut untuk setiap kereta. Walaupun meminati pemanduan yang rancak, gaya pemanduan beliau yang sebenar hanyalah santai kerana sudah dimanja oleh Lexus.
