如今，随着全新 2022 Honda Civic e:HEV RS 在本地发布，大马 Honda 不断壮大的电动车型阵容中的最新成员。

电动化 Civic e:HEV RS 售价为 RM166,500 （上路，不含保险），比之前的顶配涡轮型号 Civic RS（RM 150,700）高出 RM 15,700。

那么，额外  RM 15,800 值得这个价位吗？

动力系统——混合油电优于涡轮引擎

两者最大区别，在于在动力系统不同。

Civic e:HEV RS 并没有使用涡轮引擎，而是采用新型 2.0L Atkinson 循环自然进气引擎，该引擎连接到 Honda 双电动马达 i-MMD 油电混合油电系统。

这款引擎首次登陆于 FE4 Civic e:HEV 亮相，并在推出于美国市场 Accord Hybrid 和 CR-V Hybrid。

Honda 表示，Civic e:HEV RS 能够爆发出 184 PS 和 315 Nm 输出，比涡轮引擎型号 Civic Turbo 提升 4 PS 和 75 Nm。

作为混合油电车，加上其他零件，例如 72 芯 1.05 kWh 锂离子电池包（ Honda 称之为智能动力装置 (IPU)。结合动力控制元件 (PCU)，Civic e:HEV RS 比其涡轮引擎兄弟姐妹重约 100 kg（实际重量取决于当地市场规格，大马为 83 kg）。

也就是说，Honda 密切关注减少因混合油电零件而增加的重量，部分减重措施来自高压电缆中的新铝绞线，据 Honda 称，对比过去使用的铜线相比，这将整体重量减轻约 37%。

Honda 工程师成功开发了混合油电系统，使车重比例均匀分布在汽车 (50:50)，并修改避震器阻尼和弹簧刚度，以保持 Civic 固有的操控能力。

外观 - 与涡轮型号区分一些细微差别

与常规的非混合油电 Civic 车型相比，Civic 混合油电车多了几个蓝色 Honda 厂徽，分别在水箱护罩，以及后备箱上。

说到厂徽，混合油电 Civic 在后备箱右下角新增一个小小 e:HEV 标志，就在车牌旁边。  HR-V 相似，涡轮引擎车型 Civic 带双边单出排气管，而混合油电 Civic 只有单边单出排气管。

Civic e:HEV RS 与其常规涡轮引擎型号进一步区别，在于其定制 18 寸合金轮圈，车窗，水箱护罩和头灯采用双色饰面和镀铬装饰。

 内饰 - 比涡轮引擎型号更好的配备升级

来到内装也进一步获得升级，混合油电 Civic RS 比涡轮型号多了一些小而有意义的升级。

首先是双区恒温空调系统，涡轮引擎 Civic 型号仅装备单曲恒温空调，算是较为明显升级。

Civic Hybrid 也多了 Qi 无线充电器，它整齐地放置在中控台。相对这是一个较为受欢迎的升级，因为 Qi 无线充电补充 Civic 无线 Apple CarPlay 功能。

说到资讯娱乐唱机，Civic e:HEV RS 其资讯娱乐唱机中还新增输出显示，这是更便宜 City，City Hatchback 和 HR-V 混合动力车缺乏配置。

除此之外，Civic RS e:HEV 是唯一一款提供 10.25 寸全数字仪表盘的本地组装 (CKD) Civic 车型。

Civic e:HEV 还新增极简主义的钥匙卡，而不是普通的汽车钥匙。

为了使电池包 (IPU) 获得充分冷却，Civic 混合油电车还在后排装设通风口，位置在后排乘客座椅下方。

安全——仍然是同级别产品的先驱

Honda 不会在其汽车的安全性做出妥协，而 Civic RS e:HEV 恰巧就是很好例子。

这款 C-Segkment 配备各种安全功能，包括 Honda Sensing ADAS 套件，Honda LaneWatch 摄像头和 6 具安全气囊。

总结——整体依然均衡出彩

对于比普通涡轮型号 Civic 贵多 RM15,700 售价，Civic RS e:HEV 无疑增加不少功能配置。

毕竟，它解决涡轮型号 Civic 许多缺点，例如单区恒温空调，缺少无线充电器和半数字仪表盘。

凭借优于涡轮型号 Civic 输出，加上声称 4.0L /100 km 油耗，鱼和熊掌皆可两全其美，如果你正打算入手 Civic ，我们会非常推荐它。