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而在这些安全配备中，最引人注目的莫过于自适应头灯了。这个技术比自动高灯更为先进，能够透过镜头和传感器，根据车速和转向角度自动调节灯光。
虽然这并不是一项全新的技术，但它正逐渐普及到一些新车上。在本文中，我们将会盘点我国市场上搭载自适应头灯的五款最便宜的车型，接下来就先从最新的这一款开始吧。
2021 Perodua Ativa 1.0 H – RM 66,100起跳
Ativa的H版本，车顶和车身是同色的
是的，我们照旧很欣赏Perodua Ativa。更让人惊叹的是，这项技术不仅仅搭载在顶配的AV车型上，Perodua甚至也为中配的H车型提供了这个配备。
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Ativa不仅是首款搭载涡轮增压引擎的Perodua车型，同时它也是首款搭载了自适应头灯的Perodua车型。这这项被Perodua称为Adaptive Driving Beam的配备，是从其日本的母体车Daihatsu Rocky和Toyota Raize上沿用而来的。
Ativa是我国搭载该配备的最便宜的车型，再与本文列出的其它车型对比后，你就会发现它们之间的价格差距有多大。我们应该赞美Perodua，让我们以如此低廉的价格就能享受到这项技术。
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2021 Subaru XV 2.0i-P – RM 127,788起跳
这辆Subaru的跨界SUV车型，要比Ativa整整贵上一倍，而它拥有的可不仅仅只是水平对卧引擎和星团车标。这就是搭载自适应头灯的第二款最便宜的车型——Subaru XV 2.0i-P版本。
Subaru将自适应头灯称为Steering Responsive Headlights（SRH），这个名字就已经说明了它的工作原理了。头灯会根据方向盘的转向角度而转动，和老款的Citroen DS是一样的。
不过，虽然XV搭载了自适应头灯，但全等级却都没有提供先进主动安全配备。幸好，在日本上市的XV改款车型，终于追加了表现出色的EyeSight ADAS系统。
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2021 Mazda CX-5 2.0G 2WD High – RM 148,563起跳
对于那些认为SUV没有驾驶乐趣的人，如果他们试驾过Mazda CX-5，或许他们的观念会马上有所改变。它是我国最畅销的SUV之一，但除了驾驶动态以外，CX-5在安全配备方面其实也十分完善。
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因此，就算是没有搭载全套ADAS系统的2.0 2WD High低配车型，也是个十分不错的选择。它和2.5G 2WD High版本都搭载了Adaptive Front-lighting System（AFS）——也就是Mazda的自适应头灯技术。
这项自适应头灯技术结合了头灯高度自动调节功能，并透过车速和转向角度的数据运作。因此，它能够在确保路面照明效能的同时，最大限度地减少对对向车造成的眩光。
Subaru Forester 2.0i-S – RM 149,788起跳
这是我们列表上的第二款Subaru了，尽管Forester在外观和性能上都不出众，但它拥有比Honda CR-V更安静的驾驶体验，在安全配备上也更加完善。
尽管中配规格的Forester 2.0i-S没有搭载EyeSight ADAS系统，但这并不代表这个版本就不值得选择了。与顶配规格的2.0i-S ES版本一样，它也搭载了SRH技术。
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每次你启动这辆SUV的水平对卧引擎，这两颗转来转去的头灯都能成为有趣的话题。和XV一样，这些投射式的LED大灯会根据转向角度转动，以此提供更好的路面照明效果。
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Mazda 3 2.0 High Plus – RM 154,679起跳
这个列表的最后一位，恰好也是我国能买到的最漂亮的车型之一，不过外观并不是我们这次盘点的重点。Mazda 3轿车和掀背车的顶配版本都搭载了自适应头灯，和在CX-5上一样，它们都被称为AFS。
尽管Mazda 3比Toyota Corolla Altis和Honda Civic这些竞争对手贵出不少，但它确实处处散发着高级感。从内装到配备，它都会让你觉得物有所值。
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并且，它的竞争对手也并没有搭载自适应头灯，即便是它们的顶配车型（Corolla Altis 1.8 G和Civic 1.5 TC-P）也仅仅只提供了自动高灯（AHB）。不过，Mazda 3的自适应定速巡航（MRCC）只能在20 km/h以上才能工作，而它的竞争对手都搭载了全速域的自适应定速巡航功能。
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从这个列表中不难看出，与其它的大部分安全配备相比，自适应头灯技术在RM 200,000以下的车型上是比较少见的。除了Perodua以外，其它的两个品牌都算不上是主流品牌。
希望在将来，会有越来越多的主流品牌车型搭载这项配备。Perodua已经证明了，就算是先进的安全配备，也可以让大部分人以一个相对低廉的价格享受到。
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