Perodua Myvi 可说是大马的宠儿，如果不是它的日本表兄弟 Toyota Passo/Daihatsu Boon，它可能根本不会存在。虽然 Myvi 成功俘获大马买家 18 年的心，并持续扩大买家群，但其日本表兄弟的命运似乎即将迎来结束。

根据 Web CarTop 报道，Toyota Passo 在日本的销量一直下滑，大多数买家转而购买 Toyota Yaris。根据 Toyota 日本网站发布车型发货状态，该网站要求 Passo 准买家“联系经销商”以获取有关新车交付最新资讯。

因此，日本媒体询问部分 Toyota 经销商，他们的回答是 Passo 新车数量有限，但他们还被告知，一旦这些订单完成交付，即可结束其贩售周期。

当被问及 Passo 是否停产时，经销商没有明确回答这个问题，但表示“几乎不可能”推出全新 Passo。

Toyota 在其日本网站上列出 54 款车型，该公司也是日本最畅销的品牌。如今在售车系已经比以前缩小不少，当时 Toyota 有 4 个销售渠道，各个销售渠道只贩售几款专供经销商车型。

不过，这是一个巨大的数字，并不是每一款 Toyota 车型都像 Camry 一样在国内卖得很好。其中一些型号是为 OEM 形式登场，特别是 Daihatsu 车系。除了仍然在日本作为 Daihatsu Boon 贩售 Passo 之外，其他基于 Daihatsu 车型包括 Toyota Roomy (Daihatsu Thor)，Toyota Raize (Daihatsu Rocky)）、Toyota Copen和 Toyota Pixis 系列轻型汽车（Daihatsu Mira e:S, Cast, Hijet）。

除了 Raize 和 Roomy，其他带有 Toyota 厂徽的 Daihatsu 车型也卖得不好。 如今 Toyota 将其销售渠道整合至一个经销商网络后，Passo 销量开始下滑，反倒是 Yaris 变得更受青睐。

基于 TNGA 的 Toyota Yaris 是 2021 年日本最畅销的非 Kei 车系，它如今蚕食 Passo 销量。此前，Passo 针对女性买家群体，提供各种配件和装饰以吸引她们。

然而，可爱的外观并没有起到什么作用，而且 Passo 似乎不太可能继续推出。目前还不确定销量不佳 Daihatsu 双胞胎是否会遭遇类似的命运。Passo 曾在 2022 年被评为日本第 19 大畅销车型，反而 Boon 甚至没有进入前 50 名，因此结局可想而知。

也许基于 DNGA 平台打造下一代车型早已被计划好，随着 Daihatsu 在 kei 汽车系列中表现更好，也许新一代 Perodua Myvi 会逐渐浮出水面。话又说回来，Myvi 反倒成为大马人最爱的马路“小钢炮”，跟 Passo/Boon 下场完全不一样，经过将近 20 年和 3 代之后，也许 Passo/Boon 时代终将落下帷幕。