Para peminat Gazoo Racing (GR), jenama berprestasi untuk model Toyota berprestasi tinggi, kini boleh bersorak gembira setelah UMW Toyota (UMWT) secara rasmi melancarkan bukan 1 – tetapi 3 model hangat - iaitu Toyota GR86, Toyota GR Corolla, dan Toyota GR Supra dengan transmisi manual!

Ini bermakna barisan penawaran berprestasi tinggi daripada GR sudah lengkap. Sebagai rangkuman, UMWT memperkenalkan Toyota GR Supra pada September 2019 dan juga Toyota GR Yaris pada Disember 2020.

Kesemua model berprestasi GR diimport sepenuhnya daripada Jepun (CBU), dan datang dengan waranti 5 tahun / perbatuan tanpa had.

Jom mari kita lihat apakah keistimewaan ketiga-tiga model baru ini.

Toyota GR86 – generasi kedua sportscar alaf baru Toyota

Toyota GR86 adalah pengganti kepada 86 asal yang dilancarkan disini pada tahun 2012 dan mendapat manfaat daripada platform yang dipertingkatkan, penggayaan baharu dan kuasa yang lebih tinggi.

Seperti pendahulunya, model baharu ini dibangunkan dengan kerjasama Subaru yang turut menyaksikan pengenalan BRZ generasi kedua.

Mari kita mulakan dengan trenkuasa, ia mendapat enjin boxer 2.4 liter (FA24) yang menghasilkan 237 PS/250 Nm (7 PS dan 45 Nm lebih daripada FA20 dalam generasi pertama 86), dipadankan dengan transmisi manual 6-kelajuan atau automatik 6-kelajuan.

FA24 memperoleh kuasa itu melalui peningkatan bore (94 mm) di blok enjin berbanding pendahulunya FA20 (86 mm). Ini juga bermakna anda harus membayar cukai import/duti yang lebih tinggi.

Kuasa dihantar secara eksklusif ke roda belakang (RWD) dengan Limited Slip Differential Torsen. Masa pecutan 0-100 km/j dinilai pada 6.3 saat untuk manual dan 6.8 saat untuk automatik.

Seperti pendahulunya, ia menggunakan sistem MacPherson di hadapan dan double-wishbone di belakang.

Ketegaran sisi telah ditingkatkan dengan pendakap tambahan dan peningkatan penggunaan keluli tegangan tinggi. Kadar spring dan penyerap hentap telah dioptimumkan, sesuai dengan casis yang dikemas kini.

Bagi bahagian eksterior, terdapat corong udara pada bahagian tepi bampar hadapan yang mempunyai ciri penyejukan, termasuk di fender hadapan dan belakang roda belakang.

Selain itu, terdapat sirip di arch roda belakang untuk mengawal aliran udara dan memastikan kestabilan stereng. GR 86 menggunakan rim berukuran 18 inci, dibalut dengan tayar Michelin Pilot Sport 4.

Untuk interior pula, GR86 menggunakan papan pemuka yang menetapkan fokus kepada pemandu. Kini terdapat panel instrumen bersaiz 7-inci, digital sepenuhnya, dengan animasi yang memberi penghormatan kepada enjinnya yang menentang secara mendatar (boxer).

Di bahagian tengah, terdapat sistem infohibur skrin sentuh 8 inci yang menyokong Apple CarPlay/Android Auto.

Dari segi keselamatan, GR86 dilengkapi dengan rangkaian lengkap peralatan keselamatan seperti Pre-Crash System (PCS), Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Departure Alert (LDA), Blind Spot Monitoring (BSM), Automatic High Beams (AHB), Adaptive Front Lighting System (AFLS), dan 7 beg udara.

Para pembeli boleh memilih diantara 4 warna ini: Ignition Red, Crystal White Pearl, Crystal Black Silica, dan Magnetic Gray Metallic.

Toyota GR86 2023 berharga daripada RM 295,000 untuk manual 6-kelajuan kepada RM 305,000 untuk varian automatik 6-kelajuan. 

Baca juga: GR Garage memulakan pakej baik pulih untuk Toyota 86 generasi pertama yang kini berusia 10 tahun!

Toyota GR Corolla – hatchback dengan DNA rali

Berbeza dengan adiknya Toyota GR Yaris yang terhad kepada 25,000 unit, GR Corolla ialah model global, walaupun ia berkongsi trenkuasa yang sama.

GR Corolla mendapat enjin petrol pengecas turbo 3-silinder 1.6 liter G16E-GTS, tetapi mendapat output yang lebih tinggi - 300 PS dan 370 Nm. Ini merupakan peningkatan 39 PS dan 10 Nm berbanding GR Yaris kerana GR Corolla lebih berat pada 1,475 kg (GR Yaris seberat 1,280 kg).

Kuasa dihantar ke keempat-empat roda melalui transmisi manual 6-kelajuan iMT dengan ciri rev-match.

Dan sama seperti GR Yaris, sistem GR-Four AWD GR Corolla menggunakan klac berbilang plat elektronik untuk menyediakan daya pemacu hadapan dan belakang yang berubah-ubah, berdasarkan mod pemanduan terpilih. Limited Slip Differential Torsen hadapan dan belakang datang secara standard.

Baca juga: Subaru kata STI tiada lagi, Toyota pula persembahkan GR Corolla AWD – 100 PS setiap silinder!

Satu lagi ciri klasik ialah brek tangan letak kereta yang menggantikan brek letak kereta elektrik dalam Corolla standard. Toyota mengatakan bahawa ini membolehkan kawalan kenderaan yang lebih baik walaupun ketika menolak kereta ke hadnya.

Ia menggunakan suspensi MacPherson di hadapan dan double-wishbone di belakang seperti GR Yaris dan GR86. GR Corolla mengguna rim 18 inci dengan tayar Yokohama Advan berukuran 235/40 R18.

Untuk brek pula, ia menggunakan brek 4 piston dengan cakera rotor 355 mm di hadapan, manakala bahagian belakang pula dilengkapi dengan brek 2 dengan cakera rotor 300 mm.

Dari segi luaran, ia dipasang dengan gril hadapan yang lebih agresif berbanding hatchback Corolla biasa, arca fender yang lebar, dan diffuser belakang yang mampu meningkatkan tahap aerodinamik dan penyejukan. Selain itu, terdapat trio ekzos yang ganas di bahagian belakang.

Di dalamnya, terdapat gugusan instrumen digital 12.3 inci, sistem infohibur skrin sentuh 8 inci dengan sambungan Apple CarPlay/Android Auto, pengecasan tanpa wayar, pedal sports aluminium, tombol gear GR dengan kemasan kulit dan kawalan iklim automatik zon tunggal.

Dari segi keselamatan, GR Corolla mendapat 10 beg udara bersama Toyota Safety Sense 3.0 yang terdiri daripada Pre-Collision Warning (PCW), Lane Departure Alert (LDA), Lane Keeping Assist (LKA), Lane Tracing Assist (LTA), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) & Auto High Beam (AHB), ISOFIX dan 7 beg udara.

Ada 4 pilihan warna: Precious Metal, Super White, Emotional Red, dan Black.

Toyota GR Corolla berharga RM 355,000 diatas jalan, tanpa cukai jalan dan insurans.

Toyota GR Supra manual – akhirnya, penawaran transmisi yang sebenar

Ketika Toyota GR Supra dilancarkan, ramai yang mengeluh kerana ia hanya ditawarkan dengan transmisi automatik ZF 8-kelajuan. Toyota mendengar keluhan para peminat, dan akhirnya transmisi manual 6-kelajuan dengan tiga pedal telah diperkenalkan pada awal tahun 2022.

Transmisi manual 6-kelajuan ini dihasilkan oleh ZF dan ditawarkan dengan kembarnya BMW Z4 2.0 untuk sesetengah pasaran antarabangsa. Walau bagaimanapun, transmisi 6-kelajuan manual bagi GR Supra yang dinamakan iMT transmission telah dibangunkan khusus mengikut spesifikasi Toyota.

Seperti sebelum ini, Supra 6MT menampilkan enjin 3.0 liter pengecas turbo 6-silinder sebaris yang kini menghasilkan 388 PS dan 500 Nm.

Dari segi prestasi, GR Supra 6MT 2023 didakwa akan melengkapkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 4.6 saat (Supra automatik 4.1 saat) dan terus memecut ke kelajuan tertinggi terhad secara elektronik iaitu 250 km/j. Untuk meningkatkan respon dan pecutan, nisbah final drive juga telah dipendekkan, daripada 3.15 (dalam automatik GR Supra) kepada 3.46.

GR Supra yang diperbaharui juga menampilkan suspensi yang ditala semula, dan getah bar anti-olengan (anti-roll) yang lebih tegap di depan dan belakang untuk pengendalian yang lebih tajam. Selain itu, Toyota juga menaik taraf daya cengkaman, brek dan kawalan kestabilan kenderaan GR Supra 2023 untuk menawarkan pelancaran dan prestasi pemanduan yang boleh diramal.

Juga baharu ialah fungsi Hairpin+ yang membolehkan tahap putaran roda yang lebih tinggi apabila mengambil selekoh ketat pada kecerunan menaik (+ 5%). Ini membolehkan GR Supra drift dengan lebih lancar seperti di jalan gunung.

Selain perubahan mekanikal, ada perubahan ketara di bahagian interior. Disebabkan oleh ruang yang tidak mencukupi untuk menempatkan penukar gear manual 6-kelajuan baharu, Toyota terpaksa mereka bentuk semula konsol tengah dan memasang tombol gear dengan berat 200 gm untuk feel yang terbaik.

Juga baharu kepada GR Supra 2023 ialah roda aloi 19 inci ringan dengan tayar 255/35 di hadapan dan 275/35 tayar di belakang.

Pilihan transmisi manual berharga RM 645,000, manakala transimisi automatik pula berharga RM 655,000. Kesemua harga ini diatas jalan, tanpa cukai jalan dan insurans.