- Honda Civic 是美国连续6年最畅销车款，12年内最畅销的C级轿车

- Honda Civic 自2016年起就连续成为我国最畅销的C级轿车

- 不过，Honda Civic在日本的销量惨不忍睹。Toyota Alphard的销量，比它高17倍！

按照常理来了解的话，便宜的车销量一定会比贵的车来得好。不过，在日本这个神奇的国度，这个常理并不适用。日本当地更多的消费者购买更贵的Toyota Alphard，却不稀罕Honda Civic。

每卖一部Civic，就有十七部Toyota Alphard荣获新车主！

和其他国家对比，就能发现相当明显的差异。美国消费者对Honda Civic堪称爱不释手，连续6年成为最畅销车款，也连续称霸了12年销量最佳的C级轿车。

就算是马来西亚，不必多少，你也知道Honda Civic的热门程度。东南亚市场，也是Honda Civic主宰的天下，就算加入泰国出租车Toyota Corolla Altis的销量都无法与Honda Civic抗衡。

在日本，Honda Freed的销量比Civic多十倍！

昂贵的地产，有限的停车位，高密度的城市，以及高度依赖进口石油这四大因素，让日本政府倾向于鼓励民众使用公共交通，并有机制的“惩罚”私家车车主。

大部分的日本城市，都被摩天大楼所覆盖，免费的停车位就算在郊区都相当稀有。

碍于日本处于地震带的地理位置，日本政府并不热衷兴建地下停车场/多层停车场。日本当地更为盛行的，是机械式的停车位。

日本当地的“车检”政策，对拥车族来说也是一笔沉重的负担。车龄迈入第五年后，车检的价格会飙升。

买新车的车主，也需要向政府支付车辆报废的费用，以及一次性的泊车税。

能够负担落地屋的日本人，屋外通常只有一个窄小的停车位。因此，如果日本家庭想要买车的话，那部车必须因可能的实用且万能。滑膛侧门的面包车，较为容易在窄小的停车位腾挪转移。

因此，不难理解，2022年第一季度，Honda就卖出了20692部Honda Freed，而Honda Civic只卖出了寥寥2000部。换句话说，Honda Freed的销量是Civic的十倍！

回看我国，Honda Malaysia推出Honda Freed一小段时间后，就惨淡下架。在日本，Honda Freed就是那部完美符合日本家庭所需的车款。

更为实际的决定性因素，就是价钱：Honda Freed比Civic便宜了30%。

那Honda的对手,Toyota家的Corolla销量又如何呢？Toyota就有些鸡贼，把Corolla车系的销量一起集算。因此，Toyota公布Corolla的销量时，销量内就包含了Corolla Cross，Corolla Sport Hatchback，Corolla Sedan，Corolla Touring，Corolla Axio 以及 Corolla Fielder 共六款车型。2022年的第一季度，Toyota一共卖出了133，420部Corolla，当中大部分的销量都由Corolla Cross所贡献。

在日本，最能代表Honda的车款不是Civic，而是N-Box

说起Honda，大部分的消费者都会率先想到Civic, Accord，CR-V，City等等的车型。

可是，在日本，Honda的直接竞争对手并不是Toyota，而是主战日本微型车Kei Car的Daihatsu/Suzuki。

日本卖出的3部新车中，就有1部式Kei Car。Honda N-Box，就是那部连续蝉联6年最畅销微型车的摇钱树车款。

2022年第一季度，Honda就卖出了64，178部N-Box。排在第二的Daihatsu Tanto，销量远远抛在后头，仅有26，936部。

对日本消费者来说，Kei Car是由Honda所诠释。Civic? 已经渐渐被日本人所遗忘了。

在日本，Honda Civic的售价也比Toyota Corolla贵。

日本当地也不再售卖Honda Civic Sedan，仅售卖Honda Civic Hatchback。Honda Civic Hatchback的起步售价为3.19百万日元，而Toyota Alphard只贵多23%，售价为3.94百万日元。

对标Honda Civic Hatchback的Toyota Corolla Sport，售价更便宜，2.17百元日元起就可拥有。值得一提的是，这部Toyota Corolla Sport并没有Civic引以为傲的涡轮，而是与搭载了与Prius共用的1.8公升混合动力组合。

不过，这并不是可以让我们飞到无法无天的马来西亚，而是限速只有100km/h的日本。别被头文字D和弯岸Midnight给骗了，在日本的制度下，拓海的豆腐还没有送到，驾驶执照已被吊销。

一部Honda Civic的钱，日本人当地可以买一部Corolla Sport Hybrid，再加一部Daihatsu Mira e:S。日本买Civic的，都是真爱，都是铁粉。

Honda Civic: 最佳的日本孤岛经济案例（加拉巴哥症候群）

书面上来说，日本的经济是对外开放的，日本也是世界贸易组织的其中一员，和世界各大势力都有贸易协议。

不过，实情是：日本是一个独特的国家，是一个完全与我们不同的平行宇宙。

日本的当地的消费习惯，与世界其他国家相比，太过独特。正因无可取代的独特性，日本企业们很难推出一款既能满足日本消费者，又能让其他国际的市场接受的产品。

换个角度而言，外国品牌也很难在日本站稳脚跟。基本上，能够在日本车坛占有一席之地的，都是属于高端品牌，是当地身份地位的象征。比如说，广受日本高端消费者欢迎的Mercedes-Benz G-Class。

日本的电子产品，也面临了相同的困境。日本当地的电脑，普遍都有着更窄的屏幕尺寸，以适应当地更小的办工作。

在iPhone推出前，日本的手机市场主要由DoCoMo的折叠式手机所主宰。这些折叠式手机，都已经配备了高速网络以及高分辨率的相机，不过这些手机并不使用全球较为普遍的GSM网络格式，因此这些手机只能在日本使用。

日本汽车在90年代，就已经有了实时交通，媲美Google Maps/Waze的GPS车载导航系统。不过，这套系统也因为只能连上日本当地的网络，基本上出了日本国境后这套系统就成了废铁。

所谓的加拉巴哥症候群，是由《进化论》的作者达尔文所提出。根据达尔文的观察。由于加拉巴哥地区的独特性，当地的生物都有着独特的进化方向。这与日本当地的经济体系不谋而合。

Honda Civic的高光时刻，也是日本车坛在赛车世界的高光时刻。Civic在日本的成名，就是在铃木Suzuka赛道百战百胜的赛车，或者非法飙车族《暴走团》Kanjozoku所带起。那个时代，早已过去。