Mercedes-Benz Group已确认计划减少其入门级紧凑型车系列的车型数量，从目前的7款减少到4款。此举是该公司从追求销量转向优先考虑销量较低、但利润更高的高端产品转变的一部分。

“我们品牌的核心现在也是战略的核心：豪华型汽车细分市场。Mercedes-Benz正在进一步强化商业模式和产品组合，以便在充满挑战的条件下最大限度地发挥Mercedes-Benz的潜力。在昨天的“Economics of Desire”战略更新活动上，Mercedes-Benz集团CEO兼董事会主席Ola kllenius表示：“我们的核心目标是制造世界上最受欢迎的汽车。”。

展望未来，Mercedes-Benz Group75%的投资将用于高端市场。

该公司的目标是，到2026年，其高端汽车的销售份额比2019年增长约60%，并在有利的市场条件下，到2025年实现约14%的运营利润率目标。

去年，其旗舰车型S-Class的销量增长了40%，而AMG（真正的AMG），MayBach，GLS和G-Class车型的销量创下了新纪录。

“大多数豪华品牌都是基于一两个真正的豪车车型来建立自己的投资组合。Mercedes-Benz有幸在其高端产品组合中拥有多个标志性产品和品牌，如S-Class、SL、G以及AMG和Maybach。Ola kllenius对新的产品组合战略评论道:“我们看到了巨大的潜力，可以为客户提供更吸引人的产品，从而扩展我们的高端产品组合。”。

目前，现在Mercedes-Benz的7个入门级车型包括：

1. A-Class （可能保留）
2. B-Class （将被削减）
3. A-Class Sedan （尚未确定）
4. CLA （尚未确定）
5. CLA Shooting Brake （将被削减）
6. GLA （可能保留）
7. GLB （可能保留）

该公司尚未表示哪种车型将停产，但5座GLA和5+2座GLB最有可能会留下来，因为SUV是高增长、高利润的细分市场。

A-Class hatchback也可能会被保留下来，因为它令人影响深刻、销售好，特别是在欧洲。

滞销的B-Class几乎肯定会被淘汰，CLA Shooting Brake也是如此。

那么哪一个将会是最后幸存下来的车型呢？

要么是CLA，要么是A-Class Sedan。这两种车型的命运悬而未决，因为这两种产品之间没有明显的分界。在CLA和A-Class Sedan之间，我们觉得CLA的赢面更大。

CLA的coupe造型使其能够获得更高的价格溢价，符合该公司优先考虑利润而不是销量的方向，加上其更注重生活方式的产品形象也比更注重功能的A-Class Sedan更符合Mercedes-Benz的定位。

到2026年，Mercedes-Benz计划将其在入门级豪华车市场的份额削减25%。

应该指出的是，更便宜的入门级车型在数量上并没有真正做出多大贡献。2019年疫情爆发之前，Mercedes-Benz紧凑型汽车系列的销量共计68万辆，低于“核心豪华”细分市场C-Class和E-Class的135万辆（包括GLC和GLE等衍生SUV车型）。