韩国交通部数据显示，2022 年 1 月至 2022 年 7 月期间，韩国拥有 20,296 辆新注册的出租车投入使用。其中，有 36.4%（7,394 辆）是电池电动车（BEV）。

这与 2019 年全年注册 1,029 辆电动出租车相比，2022年大幅增加。

Hyundai Ioniq 5 是当地最受欢迎的电动出租车，在 2022 年首 7 月里注册 3,453 辆，其次是 Ioniq 5 的姊妹车起 Kia EV6，共注册 2,434 辆。

Ioniq 5 和 Kia EV6 都基于相同 E-GMP 纯电动模块化平台打造上，它支持 400V 和 800V 快充架构。它也是为数不多的提供 V2L 反向输出的电动车平台之一，这意味着该汽车可以作为一个巨大 powerbank 为任何家用电器设备供电，提供高达 3.6 kW 的输出，足以为大屏幕电视供电 24 小时。

而第三受欢迎的电动出租车为 Kia Niro EV，拥有 1,702 辆。

一共有两辆 Genesis G80 和 1 辆 Genesis GV70 注册为高级出租车，在韩国最受欢迎的电动出租车中排名前 5 位。

韩国电动出租车使用量增加的原因之一，因为近期电动车的续航里程变长。Seoul 出租车的平均每日行驶距离为 300 km，上述所有车型均可轻松达到 300km 续航。

此外加速降低维护成本和零燃料成本也成为考虑因素。

数据还显示，大多数电动出租车，其中 86.8% 是由个人出租车司机私人注册。

这符合逻辑，因为公司拥有的出租车通常每天运行近 20 小时，由早班司机和晚班司机分担。出租车公司仍然压倒性地喜欢  Hyundai Sonata 或 Kia K5.等，没有续航焦虑的燃油车型。

韩国政府为每辆电动出租车买家提供 200 万韩元的津贴（约 RM6,700）。