2020 年初，在 Covid-19 袭击且没有俄罗斯与乌克兰事件之前，电动车制造商乐观地认为，到 2025 年电池价格将下降至传统引擎持平的水准。如今，事实却事与愿违。

短期内，电动车的价格只会上涨，并不会下跌。咨询公司 AlixPartners 表示，从 2020 年到 2022 年，制造电动车的原材料成本上涨近 144%。

是的，通货膨胀的压力，更高的能源成本和半导体零件的短缺也顺势推高传统引擎的汽车成本，但问题是电动车的涨幅远高于传统引擎的汽车，根据 Alix 合作伙伴数据，其比例达到 144% 对 106%。

原因？ 在制造电池之前，必须先有人进行原材料开采，提炼和加工，然而如今没有足够的矿山来满足每个制造商。

如今钴、镍、锂的售价都在上涨，电池回收理论上听起来不错，但是事实上该方案并不可行，因为从废电池中分离矿物质非常昂贵（且困难）。

上个月大马推出 Kia EV6 时，负责监督 Kia 亚太地区业务的韩国高管告诉 WapCar.my，EV6 GT-Line RM 301,000 售价低得有点离谱（向 Dinamikjaya 的人们致敬，有办法让韩国人同意该价格）。

一般买家可能会觉得这难以置信，但 Kia EV6 在韩国价格远高于它在大马售价 RM 301k。 请注意，这是免税价格，从现在到 2023 年 12 月 31 日，电动车均可以享有免征进口税，消费税和道路税。

大马经销商 Dinamikjaya Motors 也证实，事实上该公司并没有透过该车型获利，但无论如何厂方都会推出这款车，作为其对 Kia 品牌承诺的一部分，同时支持大马更广泛地推动电动车。

在其他地区，电动车领导者 Tesla 已经将其车型的售价提升 20% 以上。截至 2022 年 6 月，Tesla 在美国贩售的车型价格较 2022 年 1 月上涨 10% 以上。在中国，今年Model S 和 Model Y 的价格已经两次上调两次。

Ford Mustang Mach E 也是如此

Stellantis 警告说，如果电动车的价格继续失控，而欧盟继续实施其禁止内传统引擎汽车的目标，市场可能会崩溃。

Stellantis 制造负责人 Arnaud Deboeuf 在 6 月表示，“如果电动车不变得更便宜，市场将会很快崩溃。”

“虽然 Stellantis 遵守该决定，但政策制定者似乎并不关心汽车制造商是否有足够的原材料来支持这一转变，”首席执行官 Carlos Tavares 在谈到限制 Stellantis 的电动车产能，以符合欧洲适合 55 项二氧化碳减排目标时表示。

除了成本增加之外，大马经销商还必须应对明显疲软的马币兑美元汇率，如今已跌破 RM4.45。

目前，大马没有任何电动车厂商对其电动车售价上涨发表任何言论，但这也是因为大多数车型（MINI Electric 除外）仅上市不到 12 个月。

预计 2024 年开始会有一些价格调整。