作为一款已经生产了12年的车型,Perodua Alza已经成为我国消费者能买到的的最老的一款车型之一。
Perodua Alza是一款B级MPV,目前在市场上还没有直接的竞争对手。在过去,Alza曾经短暂地与Proton Ertiga相竞争,但在吉利入资Proton后,很快Ertiga就宣布停产了。
作为一款已经生产了12年的车型,Perodua Alza已经成为我国消费者能买到的的最老的一款车型之一。
Perodua Alza是一款B级MPV,目前在市场上还没有直接的竞争对手。在过去,Alza曾经短暂地与Proton Ertiga相竞争,但在吉利入资Proton后,很快Ertiga就宣布停产了。
基础规格的Alza 1.5 S手排车型标价RM 49,944,而最高配的Alza 1.5 AV自排车型标价则达到了RM 60,525。这些价格都已经减免了10%的SST(销售税),截止日期为2021年6月30日。
以下是Perodua Alza优缺点的概览:
优点
缺点
让我们开始吧。
Perodua Alza是目前市面上最平价的7人座MPV车型,其基础款售价甚至不到RM 50k。
作为对比,Alza的售价与Perodua Myvi相仿,却多了两个座位,这让它成为大家庭/多乘客用户的首选车型。
而除了已经停产的Proton Ertiga外,Perodua Alza目前唯一的对手,是尺寸上大得多的C级车Proton Exora。
要知道,Proton Exora的标价是RM 60k起跳的,而Alza的顶配车型才卖到RM 60k,这进一步突出了Alza的经济性。
而除了Alza,我国市售的另一款经济型MPV是Toyota Avanza,它的标价要到RM 80k起跳,这可要比Alza甚至是Exora都贵。
由于Perodua Alza是通过拉长Perodua Myvi的平台开发的,它的乘坐舒适性比基于Avanza开发的Perodua Aruz还要好。
Alza是基于乘用车开发的,在整体重量上还要比Aruz轻150公斤。Aruz的车体是承载式和非承载式两种车体的结合体,这样的构造让它能够很好地应对复杂路面,也有着更强大的装载能力,但在乘坐舒适性、操控性和燃油经济性上都会打折扣。
因此,Alza有着与Myvi相似的乘坐体验,而Aruz驾起来则更像一辆加高了的Avanza。
由于采用了乘用车平台,Alza有着更低的底盘高度,这让它继续显现出对采用Avanza平台的Aruz的优势。
原因如下:
比起以Avanza为平台开发的Perodua Aruz,底盘更低的Perodua Alza意味着上下车更加的方便,这一点对于老人和儿童尤为重要。
尽管Aruz的高车身能够更好地应对复杂路面和洪水,但对于拥有老人或儿童的家庭,上下Aruz可能会十分麻烦。
12年了。
Perodua Alza已经这么老了,它于2009年在我国首发,那时Proton Exora才刚刚上市了一年。
Alza全系标配双安全气囊、ABS和ISOFIX,这样的配备还不错,但与Myvi比起来仍然差点意思。不过,Alza在其它的配备上,几乎已经有10年没升级过了。
由于Alza已经是一款市售12年的产品了,就不用期待它会有多少先进的安全配备了。
先别想Perodua的ASA 2.0 AEB套件这种先进配备了,Alza缺的还有稳定性控制、循迹控制、侧面安全气囊以及安全气帘等等。
对于那些更看重安全配备而不是乘坐舒适性的人,Perodua Aruz是比Alza更好的选择,它也是市面上配备最齐全的七人座车型之一。
尽管Alza的引擎同Myvi一样都是1.5升,但它们并不是同款引擎。现款的Myvi搭载的是更先进的2NR-VE引擎,具有双VVT-i技术;Alza搭载的则还是上一代Myvi上的那具3SZ-VE引擎。
虽然在动力输出上没有显著的差异,但更新一点的2NR-VE要更加的安静,而且在燃油效率上也略胜一筹。
按照今天的眼光来看,Perodua Alza或许是一款过时的车型,但作为一辆经济实惠、可靠耐用的家庭用车,它是大家庭用户的首选。
它的油耗相对较低,空间也足够一个7人的家庭使用,并且它还有Perodua可靠的口碑作为支撑。
不过,虽然目前现款的Alza还在继续市售,但众所周知的是,Perodua和Daihatsu也正在联合开发下一代车型,它很有可能会把Alza和Avanza整合成一个车系。
Perodua D55L预计将在2021年内上市,不过Perodua也有可能在2021年年尾或者2022年年初推出新一代Alza。
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