作为一款已经生产了12年的车型，Perodua Alza已经成为我国消费者能买到的的最老的一款车型之一。

Perodua Alza是一款B级MPV，目前在市场上还没有直接的竞争对手。在过去，Alza曾经短暂地与Proton Ertiga相竞争，但在吉利入资Proton后，很快Ertiga就宣布停产了。

基础规格的Alza 1.5 S手排车型标价RM 49,944，而最高配的Alza 1.5 AV自排车型标价则达到了RM 60,525。这些价格都已经减免了10%的SST（销售税），截止日期为2021年6月30日。

以下是Perodua Alza优缺点的概览：

优点

• 经济实惠的MPV
• 比Perodua Aruz更舒适的乘坐体验
• 上下车十分便利

缺点

• 车型过时
• 安全配备堪忧
• 落后的动力

让我们开始吧。

• 优点：经济实惠的MPV

Perodua Alza是目前市面上最平价的7人座MPV车型，其基础款售价甚至不到RM 50k。

作为对比，Alza的售价与Perodua Myvi相仿，却多了两个座位，这让它成为大家庭/多乘客用户的首选车型。

而除了已经停产的Proton Ertiga外，Perodua Alza目前唯一的对手，是尺寸上大得多的C级车Proton Exora。

要知道，Proton Exora的标价是RM 60k起跳的，而Alza的顶配车型才卖到RM 60k，这进一步突出了Alza的经济性。

而除了Alza，我国市售的另一款经济型MPV是Toyota Avanza，它的标价要到RM 80k起跳，这可要比Alza甚至是Exora都贵。

• 优点：比Perodua Aruz更舒适的乘坐体验

由于Perodua Alza是通过拉长Perodua Myvi的平台开发的，它的乘坐舒适性比基于Avanza开发的Perodua Aruz还要好。

Alza是基于乘用车开发的，在整体重量上还要比Aruz轻150公斤。Aruz的车体是承载式和非承载式两种车体的结合体，这样的构造让它能够很好地应对复杂路面，也有着更强大的装载能力，但在乘坐舒适性、操控性和燃油经济性上都会打折扣。

因此，Alza有着与Myvi相似的乘坐体验，而Aruz驾起来则更像一辆加高了的Avanza。

• 优点：上下车十分便利

由于采用了乘用车平台，Alza有着更低的底盘高度，这让它继续显现出对采用Avanza平台的Aruz的优势。

原因如下：

比起以Avanza为平台开发的Perodua Aruz，底盘更低的Perodua Alza意味着上下车更加的方便，这一点对于老人和儿童尤为重要。

尽管Aruz的高车身能够更好地应对复杂路面和洪水，但对于拥有老人或儿童的家庭，上下Aruz可能会十分麻烦。

• 缺点：车型过时

12年了。

Perodua Alza已经这么老了，它于2009年在我国首发，那时Proton Exora才刚刚上市了一年。

Alza全系标配双安全气囊、ABS和ISOFIX，这样的配备还不错，但与Myvi比起来仍然差点意思。不过，Alza在其它的配备上，几乎已经有10年没升级过了。

• 缺点：安全配备堪忧

由于Alza已经是一款市售12年的产品了，就不用期待它会有多少先进的安全配备了。

先别想Perodua的ASA 2.0 AEB套件这种先进配备了，Alza缺的还有稳定性控制、循迹控制、侧面安全气囊以及安全气帘等等。

对于那些更看重安全配备而不是乘坐舒适性的人，Perodua Aruz是比Alza更好的选择，它也是市面上配备最齐全的七人座车型之一。

• 缺点：落后的动力

尽管Alza的引擎同Myvi一样都是1.5升，但它们并不是同款引擎。现款的Myvi搭载的是更先进的2NR-VE引擎，具有双VVT-i技术；Alza搭载的则还是上一代Myvi上的那具3SZ-VE引擎。

虽然在动力输出上没有显著的差异，但更新一点的2NR-VE要更加的安静，而且在燃油效率上也略胜一筹。

总结

按照今天的眼光来看，Perodua Alza或许是一款过时的车型，但作为一辆经济实惠、可靠耐用的家庭用车，它是大家庭用户的首选。

它的油耗相对较低，空间也足够一个7人的家庭使用，并且它还有Perodua可靠的口碑作为支撑。

不过，虽然目前现款的Alza还在继续市售，但众所周知的是，Perodua和Daihatsu也正在联合开发下一代车型，它很有可能会把Alza和Avanza整合成一个车系。

Perodua D55L预计将在2021年内上市，不过Perodua也有可能在2021年年尾或者2022年年初推出新一代Alza。