有句老话说，只有在可以衡量进步的情况下才会取得进步，进步需要不断回顾，做出改变，然后衡量我们已经走了多远。 因此，要回顾全新 Honda 2022 City Hatchback (HB)，我们必须着眼于它的前辈，（GK 一代）Honda Jazz，然而这样做也让我们陷入了泥潭。

不要误解我的意思，全新 Honda City Hatchback 是一款出色的产品 ，它不仅设计精美，非常实用，并且完美地吸引了新一代的掀背车爱好者加入 Honda 家族。

话虽如此，测试 Honda City HB V（非 Sensing）车型，让我们想要 GK Jazz 所提供的更丰富的体验，我们将在下文中进行解释。

概述

但首先，按照进步的主题，让我们先看看有什么全新和获得改进。

City Hatchback 提供 5 种车型，价格从 1.5 S 的 RM 78,600 到顶配 City Hatchback RS 车型 RM 109,800 不等。本次试驾车型为，无搭载 Honda Sesning 的 Honda City Hatchback V 车型售价为 RM 91,600。

最初，City HB 只提供四种等级，后来大马 Honda 增加 1.5 V Sensing，这是继 RS 之后提供具有 ADAS 辅助功能的 Honda Sensing 套件第二个车型，反映 Honda City Sedan 的阵容。

回顾一下，City HB 1.5 S，E 和 V 统一搭载 1.5L DOHC i-VTEC 自然进气引擎，拥有 121 PS 和 145 Nm 输出，搭配 CVT 变速箱和前驱设定。

City Hatchback RS e:HEV 同时配备双电动马达全混合智能多模式驱动 (i-MMD) 油电系统，搭配 1.5L Atkinson i-VTEC 引擎（98 PS 和 127 Nm） ，和拥有 108 PS 和 253 Nm 电动马达。

外观——简洁干净，但它不是最华丽

也许是图片原因， City Hatchback 可能看起来不成比例，它的前引擎盖加长，臀部圆润，但它的实车看起来确实更好一些。

然而，对我们来说，Toyota Yaris 会更好看。

外观上，City HB V 显着增加自动 LED 头灯，LED 前雾灯和 16 寸合金轮圈。LED 头灯为 City HB V 带来比 S 和 E 变体更高级的外观。

与车身相比，虽然它们的外形质感很好，16 寸的车轮确实看起来有点小。

内饰 – 实用性极佳，但也有缺点

如今，尽管 City HB V 造型令人讨喜，但内饰却有点混杂。

从优点的方面来说，City HB 内饰布局非常棒，五名乘客的座椅舒适度很高，前后座椅的坐姿都无可挑剔。

另请注意，City HB 具有方向盘伸缩转向调节功能，这对比 Yaris 是重大提升，实现更好的驾驶位置，尤其是对于长腿驾驶者。

虽然它身材矮小，但 City HB 提供比 City Sedan 更大的空间，几乎一上车就能在头部和膝部空间感受到这一点。

不要忘记 City HB 的 ULTRA 座椅，这是一项灵活运用空间机能型的功能，可让后排座椅向上或向下折叠。 与近乎平坦的地板搭配使用时，它为 City HB 提供惊人的装载容量和大物品提供灵活性。

皮革方向盘和换档杆呈现出极佳的触感，而皮革内饰则增加一定的舒适度，让你知道自己的钱花在哪里。

在其他方面，8 英寸资讯娱乐唱机比上一代 Jazz/City 设备有了很大的进步，显示更加清晰，白天的眩光更少，整体运作更流畅和直观， 8具喇叭也是 V 车型一大卖点之一。

City HB 的资讯娱乐唱机比 Yaris 好得多，并且还提供 Android Auto 和 Apple CarPlay，Yaris 也提供6具喇叭。

来到塑料区，仪表板的上源区域相当不错，但是一旦你到达下源仪表板，门板和中控台，它们就会开始感觉相当硬邦邦和粗糙。

在这方面，Honda City HB 主要竞争对手，Toyota Yaris 质感方面更略胜一筹，但也许 City HB V 最大缺点就是内饰不够精致。

在低速行驶时，City HB 体验令人愉悦，但是一旦你时速超过 90 km/h 时，轮胎和引擎的噪音就会开始进入机舱。这主要集中在脚部空间区域，因此我发现自己会放慢车速以降低噪音。

这就是我认为 City HB 不如 Yaris 地方，甚至不如 GK Jazz，即使在高速公路上也能提供非常精致的客舱空间。我不会责怪是 City HB 隔音差，反而我认为最大问题源于 Toyo Proxes R57 轮胎，它似乎与汽车不太搭配。
 

而我们的声音测试证明这一事实，City HB 表现不如 Toyota Yaris。另请注意，Yaris “E”和“G”车型配备声学挡风玻璃，进一步提高车内舒适感。

驾驶体验——有力而有趣

City HB V 搭载  1.5L 自然进气引擎，虽然不会为你赢得直线加速赛，但它提供强劲 121 PS 和 145 Nm 输出，足以让 City HB 在 Highway 叱咤风云，而且比 Yaris 的 107 PS 和 145 Nm 更强劲。

其引擎动力与 CVT 变速箱非常匹配（Honda CVT 是最棒），在你需要时提供平稳的加速和快速的响应，例如在爬山或超车时。

在我们内部 0-100 km/h 加速测试中，City HB V 以 11.5 秒为最佳时间，这超过 Toyota Yaris 14秒成绩，尽管这两款车仍然被 Perodua Myvi 的 10.8 秒0-100 km/h 加速击败。

在路上，它很容易达到 110km/h 限速，而且大部分情况下，在高速公路上都沉稳胜任，省去前面提到的引擎和轮胎在一定车速所产生的噪音。

City HB V 在弯道有人提供相当出色的操控性。

在通往 Janda Baik 的小路上，我觉得转向不是最灵敏，但反应相当快，在快速改变方向时，良好的车身刚度也使 City HB 可以很轻松应付弯道。

刹车力道也很强劲，尽管在第一次踩踏板时感觉有点偏软。

尽管我很欣赏换挡拨片的加入，但换挡时（手动模式下）响应有明显的滞后，因此我更愿意让 CVT 变速箱自我发挥。

油耗表现

鉴于 City HB 都将在城镇周围行驶，因此油耗表现非常好。

City HB V 平均油耗数据为 7.3L /100 km，城市和高速公路行驶的个占据一半情况下，行车电脑显示平均油耗为 6.9 L/100 km，这似乎有点过于乐观。

总结

也许最大的问题是......我们仍然想念（GK）Jazz。 好吧，需要明确的是，City HB V 是一款称职的全能手，客观上是一辆非常好的汽车，但 Jazz 吸引力已逐渐流失。

上一代 GK Jazz，尤其是 V 车型，提供上述所有内容，然后它感觉像是一款高品质的产品，以更低的价格提供与更昂贵的汽车相媲美的精致，质感和整体易用性。

City HB V 车型仍然比 Yaris 配置更好的装备和安全性，但售价超过 RM 90k，它是对得起它票价呢？

如果你问我会选择哪款车型呢？我会选择最入门 S 车型，我更愿意节省 RM 14k 享受更少的功能，因为总体来说 S 车型最具有性价比。