Kebaikan & Keburukan: Toyota Innova 2.0X facelift 2021 – MPV luas yang selesa tapi enjin semput?

Bulan lepas, UMW Toyota telah melancarkan Toyota Innova facelift 2021. Dengan julat harga RM 111,622 ke RM 129,677, MPV yang lasak ini ditawarkan dengan varian E,G, dan X.

Juga baca: Toyota Innova facelift 2021 dilancarkan di Malaysia – bermula RM 111k, kamera 360-darjah, BSM

Juga baca: Toyota Innova facelift 2021 - varian mana yang paling berbaloi?

Kami kini sedang giat menguji pandu Toyota Innova 2.0X. Sementara itu, mari kami rumuskan 3 kebaikan dan keburukan yang terdapat pada MPV yang boleh dipercayai ini.

Kebaikan

• Kabin yang luas dan praktikal
• Tempat duduk yang selesa
• Mudah untuk dipandu

Keburukan

• Enjin tidak cukup tork
• Tiada ADAS Toyota Safety Sense, hanya BSM
• Enjin bising setiap kali dihidupkan

Kebaikan – Kabin yang luas dan praktikal

Sebagai sebuah MPV di segmen C, Toyota Innova memiliki kabin yang cukup lapang. Ruang kepala dan kaki untuk baris pertama dan kedua tidak menjadi masalah langsung.

Malah, kelegaan kaki dan kepala untuk tempat duduk di baris ketiga juga masih boleh memuatkan 1 bola tenis.

Bercakap mengenai tempat duduk, pelbagai konfigurasi boleh disesuaikan untuk keutamaan tujuh penumpang ataupun mengangkut barang.

Pada masa yang sama, kabin ini mempunyai pelbagai ruang untuk anda meletak dan menyimpan apa-apa sekalipun. Menariknya, anda boleh memuatkan sehingga 13 botol minuman dalam satu masa. Hebat kan?

Kebaikan – Tempat duduk yang selesa

Bagi anda yang belum tahu, varian X didatangkan dengan kerusi ‘Captain’ di baris kedua. Kerusi ini diibarat seperti tempat duduk peribadi yang lebih istimewa. Eksklusif untuk varian ini juga ialah kerusi jenis kulit.

Secara keseluruhan, tempat duduk di dalam Toyota Innova cukup selesa. Ia menyokong di tempat yang sepatutnya tanpa menekan sesuatu bahagian secara keterlaluan. Ditambah pula dengan bahan kulit yang berkualiti, pengalaman berada di dalam Toyota Innova sangat memuaskan.

Dari segi ergonomik, kesemua tempat duduk boleh dilaras mengikut posisi yang ideal. Malah, tiada satupun bahagian yang menghalang anggota badan kami sewaktu berada di dalam kabin ini.

Kebaikan – Mudah untuk dipandu

Walaupun bahagian dalamnya luas, saiz sebenarnya tidaklah begitu besar. Disebabkan itu, pemanduan di kawasan yang sempit tidak sesukar seperti yang disangka. Pemanduan dalam bandar juga terasa mudah kerana ia tidak begitu lebar ataupun panjang.

Di samping itu, Toyota Innova mempunyai suspensi yang cukup selesa. Walaupun dengan casis jenis ladder frame, MPV ini tetap menyerap permukaan jalan yang tidak rata dengan baik. Mengenai casis ini, gegaran tetap ada. Cumanya, ia terlalu sikit untuk anda perasan. Dengan talaan suspensi yang selesa, kualiti pemanduan Toyota Innova terasa cukup santai dah bersahaja.

Keburukan – Enjin tidak cukup tork

Toyota Innova facelift didatangkan standard dengan enjin 2.0L aspirasi natural Dual VVT-i yang menghasilkan 139 PS dan 183 Nm tork. Dengan berat kereta sebanyak 1,735 kg, enjin ini terasa agak lemau. Walaupun transmisi 6 kelajuannya cukup responsif, kami tetap perlu menekan minyak dengan banyak. Itupun tanpa membawa sebarang penumpang. Bayangkan pula kalau kesemua tempat duduk dipenuhkan.

Secara teknikal, enjin ini tidak mempunyai tork yang cukup untuk menggalas berat MPV ini. Di Indonesia, Toyota Innova ditawarkan dengan pilihan enjin 2.4L turbodiesel yang menghasilkan 149 PS dan 360 Nm tork.

Bagi kami, enjin ini patut ditawarkan pada Toyota Innova kerana ia jauh lebih gagah. Untuk kereta yang berat seperti ini, jumlah tork memainkan peranan yang sangat penting. Tetapi, rakyat Malaysia sering menganggap enjin diesel sebagai sesuatu yang lekeh. Pada masa yang sama, UMW Toyota juga tidak mahu anda menganggap MPV ini sebagai sesuatu yang ‘low-class’.

Keburukan – Tiada ADAS Toyota Safety Sense, hanya BSM

Toyota Innova facelift tidak didatangkan dengan sebarang ciri bantuan keselamatan pemandu ADAS. Yang ada cuma Blind Spot Monitor (BSM). Itupun tanpa sebarang bunyi amaran.

Juga baca: Apa itu ADAS dan kenapa anda perlukannya dalam kereta anda?

Bagi kami, sebuah MPV harus ada ciri keselamatan yang rapi kerana ia membawa penumpang dengan lebih ramai berbanding kereta keluarga jenis sedan. Tambahan pula, teknologi sudah berada di tahun 2021. Sekurang-kurangnya, ciri brek kecemasan automatik (AEB) patut ada.

Keburukan – Enjin yang berbunyi bising setiap kali dihidupkan

Ingat lagi tak Perodua Kembara dan Toyota Unser? Toyota Innova mempunyai satu sifat yang sama dengan mereka, iaitu enjin yang berbunyi seperti ribut angin kencang setiap kali dihidupkan. Kalau anda perasan, enjin van komersial juga berbunyi seperti ini. 

Diatas sebab-sebab yang tertentu, Toyota mereka enjin ini untuk bersambung terus dengan kipas radiator. Maka itu, untuk kebanyakan masa, kipas akan berpusing selari dengan putaran enjin. Walaupun ketika enjin tidak memerlukan penyejukan ataupun penyaman udara tidak dihidupkan sekalipun, kipas ini akan tetap meraung.

Bagi kami, bunyi yang kuat ini tidak begitu kedengaran apabila kesemua pintu ditutup. Tetapi kalau anda di luar, bunyi sebegini mungkin buatkan anda rasa seperti memiliki sebuah kenderaan komersial.

Konklusi

Toyota Innova 2.0X facelift 2021 mempunyai ruang kabin yang luas dan praktikal. Malah, ia cukup selesa untuk memuatkan tujuh sekeluarga. Pada masa yang sama, ia agak mudah untuk dipandu kerana saiznya tidak terlalu besar.

Namun begitu, MPV segmen C ini agak kekurangan dari segi ciri keselamatan moden yang mana ia hanya datang dengan Blind Spot Monitor (BSM). Dari segi enjin, ia bukan setakat bising sewaktu mula dihidupkan, tetapi ia juga agak semput untuk mengikut kelajuan trafik, terutamanya apabila menaiki bukit.

Sekiranya anda tidak kisah dengan enjin yang ada pada Toyota Innova sekarang, MPV ini boleh menjadi sebuah kereta yang paling berguna untuk kebanyakan keluarga.