Pendapat kurang popular: SUV 7-tempat duduk adalah pilihan yang sangat teruk untuk membawa 7 orang dewasa. Pernah tak cuba nak masuk ke tempat duduk barisan ketiga dalam SUV? Tapi dalam Nissan Serena, ia terasa seperti melangkah masuk ke dalam sebuah bilik.

Serena yang anda boleh lihat di sini dipadatkan dengan pakej penggayaan J Impul pilihan, yang menaikkan harganya kepada RM 149,888. Jika tidak, harganya adalah:

• Highway Star: RM 132,888
• Premium Highway Star (Satu tona hitam): RM 142,888
• Premium Highway Star (Warna dwi-tona): RM 144,888
• J Impul Premium Highway Star (Satu tona hitam): RM 147,888
• J Impul Premium Highway Star (Warna dwi-tona): RM 149,888

Tempat duduk berlapik kulit (hitam atau coklat) tidak boleh didapati pada varian Highway Star tetapi ia adalah pilihan berharga RM 3,435. Sistem hiburan di belakang dipasang pada atap bersaiz 10.1 inci (RM 701) serta perakam video dipasang-dalam (RM 972) juga boleh didapati.

Luaran – bentuk berkotak terbaik untuk membawa ramai penumpang

Orang tak beli Serena untuk gaya, tapi Serena hanya boleh jadi sepraktikal ini jika ia berbentuk seperti kotak.

Pakej J Impul pilihan menambah tayar Impul 18 inci, spoiler bibir hadapan dan belakang, serta tempat duduk kulit bercorak ‘quilt’ warna mocha brown pada kereta anda.

Kualiti binaannya bagus. Ketebalan cat agak konsisten (sekitar 100 mikrometer) manakala jurang panel tidak lebih 1 mm dari sisi bertentangan.

Dalaman – di sinilah keistimewaannya menyerlah

Semua kekurangan Serena boleh ditebus semula apabila anda masuk ke dalam kereta ini.

Jika dibandingkan dengan SUV, atau mana-mana kereta yang ada pintu berengsel konvensional, pintu gelongsor Serena sangat-sangat berguna terutama sekali bagi ibu bapa dengan anak kecil.

Satu senario biasa untuk mana-mana ibu bapa di luar sana: Anda sedang mengendong anak dengan sebelah tangan, manakala beg anak (penuh mainan, susu, lampin) dikendong di sebelah lagi.

Pada kereta biasa dengan pintu berengsel, anda perlu mencapai pemegang pintu, gunakan mana-mana bahagian badan anda untuk membuka pintu kereta seluasnya sebelum cuba untuk masuk ke dalam kereta melalui ruang bukaan yang sempit.

Dengan Serena, anda cuma perlu tendang sikit pintunya dan ia pun terbuka macam magik, dengan bukaan yang sangat luas dimana anda boleh masuk dengan senang sambil mengendong anak dan membawa barang. Anda juga boleh meletakkan anak anda ke dalam tempat duduk kanak-kanak dengan mudah sambil berdiri di luar kereta.

Pintu gelongsor yang memudahkan pergerakan keluar masuk penumpang adalah sebab paling besar bagi mereka yang mempertimbangkan Serena. Tak perlu bersusah payah sampai sakit-sakit badan.

Bukaan pintu pun cukup luas untuk baringkan anak anda dan menukar lampinnya sambil anda berdiri di luar pintu kereta.

Ketinggiannya yang rendah juga membolehkan anak anda untuk keluar masuk kereta tanpa bantuan. Ia juga amat sesuai untuk ahli keluarga anda yang berumur.

Tempat duduk persendirian di barisan tengah (juga dipanggil tempat duduk kapten) boleh dilaraskan ke kiri dan ke kanan, bukan saja ke depan atau belakang seperti kereta biasa. Anda boleh tolak kerusi supaya rapat antara satu sama lain atau asingkan untuk meluaskan laluan tengah supaya anda boleh berjalan ke depan dan belakang dengan mudah.

Memandangkan unit ini telah dipasang penuh dengan pakej J Impul, ia mempunyai corak ‘quilt’ yang berlainan dengan tempat duduk berlapik kulit warna mocha brown.

Mana-mana pakej yang anda pilih sekalipun, tempat duduk di barisan tengah dilengkapi dengan talam lipat (lengkap dengan pemegang botol yang stabil) dan semua tempat duduk boleh dilaras jaraknya serta sudutnya, ditambah lagi dengan port pengecas USB.

Tempat duduk barisan ketiga tidak dapat dilipat rata. Malah, anda perlu menerbalikkan kerusinya dan menarik talinya untuk melekatkannya ke sisi ruang kereta. Tapi, ia cukup ringan untuk dilakukan hanya dengan sebelah tangan. Ia juga ada ruang khas untuk menyimpan penahan kepala (headrest) tempat duduk tengah di dalam but.

Lantai but ada 2 tingkat, cukup ngam untuk menyimpan kasut dan menyembunyikan barang-barang berharga. Yang pastinya, dengan 7 penumpang dewasa, ruang bagasi tak cukup untuk semua orang. Tapi, dengan ruang but Serena dan semua tempat duduk dinaikkan, ia masih paling besar dalam banyak-banyak SUV 3 barisan tempat duduk.

Memandangkan Serena mempuyai badan yang tinggi, anda boleh maksimakan penggunaan ruang dengan menyusun beg bertindan ke atas.

Pintu belakang boleh dibuka dengan dua cara – samada hanya separuh bahagian atas (bagus untuk undur parkir), atau keseluruhan pintunya.

Ini saja membuatkan Serena jauh lebih praktikal berbanding SUV lain. Anda boleh cuba membuka pintu but belakang SUV apabila ia bertentang dengan kereta lain atau dinding dan anda boleh rasakan sendiri kenapa Serena adalah kereta yang bagus untuk keluarga walau hanya kerana aspek kecil ini.

Jika ada benda nak dirungutkan tentang ruang dalaman Serena, ia adalah sistem infotainmennya. Unit kepala 6.75 incinya cukup baik. Walaupun tidak berapa responsif tapi sekurang-kurangnya ia ada Android Auto/Apple CarPlay.

Masalahnya di sini ialah tiada punat pada sterengnya untuk kawalan sistem infotainmen ini. Satu lagi adalah berkaitan kamera parkir 360-darjahnya. Ia dipaparkan pada skrin kecil di satu sudut pada panel instrumen dan bukannya pada skrin infotainmen.

Sebabnya adalah unit kepala Clarion yang bersumberkan tempatan tidak diintegrasikan sepenuhnya dengan kereta.

Pengalaman pemanduan – biasa-biasa je..

Anda ingat apa, nak pandu Serena sebab nak ‘handling’ yang padu? Mestilah tak.

Ia adalah MPV 7-tempat duduk yang tinggi dan pengendaliannya macam bas. Anda duduk tinggi dari tanah, dikelilingi cermin besar – dah macam duduk dalam akuarium besar.

Jika anda nak tahu, ia memecut dari 0 – 100 km/jam dalam 14.1 saat, 100 – 0 km/jam dalam 18.5 saat, dan berhenti dalam jarak 48.9 meter.

Yang menariknya, sifat pemanduan malasnya tidak terasa janggal. Ia cukup selesa, hilang segala penat dari memandu kereta sports anda. Lain kereta, lain tujuannya.

Serena mempunyai kebolehan untuk membuatkan anda rasa tenang dan malas. Rasa macam nak meluncur di jalan, pegang stereng sebelah tangan – cukup relax. Tapi kena sentiasa hati-hati dan fokus pada pemanduan, ya.

Walaupun badan kereta ini besar, ia cukup mudah untuk diparkir. Dengan radius pusingan 5.5 meter, Serena boleh dipusing lebih ketat berbanding Honda Civic (5.9 meter untuk varian TC-P, 5.7 meter untuk yang lain). Susah nak percaya tapi ini kisah benar.

Seperti yang dikatakan tadi, kamera parkirnya yang kecil cukup menjengkelkan, tapi lama-kelamaan anda akan biasa dengannya kerana kereta ini berbentuk seperti kotak. Oleh itu, agak mudah untuk anda jangkakan sudut kereta, ditambah pula dengan pandangan keluar yang sangat bagus.

S-Hybrid ini bukanlah bermaksud hibrid betul-betul. Nissan mengambil tafsiran yang sangat liberal dengan definisi hibrid. Ya, Serena ada dua bateri dan satu motor, tapi ini tidak bermaksud ia berfungsi seperti Honda HR-V Hybrid.

Bateri kedua Serena S-Hybrid bukanlah bateri hibrid. Ia hanya bateri 12V ‘deep cycle discharge’ yang biasa digunakan oleh semua kereta yang dilengkapi ‘idle-start stop’. Ia berharga RM 800 – 900 untuk diganti.

Motor elektriknya tidak memacu roda. Eco-Motor hanyalah alternator yang lebih berkuasa sedikit yang memulihkan tenaga apabila kereta meluncur tanpa pacuan. Ia adalah fungsi pemulihan tenaga, anda jangan keliru pula dengan sistem brek penjanaan semula (regenerative braking system) hibrid yang betul. Ia memberhentikan kereta seperti biasa tanpa sebarang kelebihan.

Eco Motornya juga berfungsi sebagai motor pemula, menjana bantuan tork 48 Nm pada crankshaft (melalui ‘belt pulley’) bagi 1 saat ketika permulaan pegun.

‘Start-stop’ enjinnya agak tersentak-sentak, adalah lebih bagus jika ditutup saja.

Enjinnya bising apabila dipacu keras, tapi anda laju-laju nak ke mana dengan kereta tinggi sebegini?

Keselesaan perjalanan – ruang rehat bergerak

Kualiti perjalanan cukup bagus walaupun kereta tak penuh. Ini penting kerana kebanyakan MPV mempunyai keselesaan perjalanan yang berbeza bergantung pada berat kapasiti kereta.

Walaubagaimanapun, Serena mampu mengekalkan keseimbangan antara keselesaan perjalanan dan beban penumpang dengan baik.

Walaubagaimanapun, tempat duduknya lembut dan tidak memberikan begitu banyak sokongan. Kualiti kemasan kulitnya juga biasa-biasa saja. Sokongan peha agak kurang tapi ia terasa seperti sofa di rumah. Serena menawarkan anda keselesaan seperti rumah sendiri – tak mewah mana tapi cukup selesa.

Apabila anda dah biasa dengan pelarasan tempat duduk individu dan tabnya, ia adalah MPV yang sangat-sangat praktikal untuk membawa 7 penumpang dengan mudah dan selesa.

Semua orang boleh keluar dan masuk dari kereta tanpa sebarang bantuan daripada pemandu. Sebagai contoh, penumpang di barisan ketiga boleh mengawal pintu gelongsor berkuasa menggunakan suis yang ada pada panel sisinya. Ia juga ada suis kaki untuk menolak barisan tempat duduk tengah ke tengah untuk keluar kereta dengan mudah.

Penghawa dinginnya mencukupi dan semua orang akan dapat salur udaranya sendiri. Pemandu boleh mengawal penghawa dingin belakang dari depan.

Ketiga-tiga barisan diberi ruang kaki, bahu dan kepala yang luas.

Serena S-Hybrid paling seronok dipandu sekitar 100 km/jam. Lebih dari itu, ia akan jadi terlalu bising. Meter dB kami merekodkan sekitar 70.5 dB pada 110 km/jam – lebih tinggi berbanding Toyota Vios (69 dB).

Penggunaan petrol – tak cemerlang tapi cukup bagus

Kami anggarkan antara 8.4 liter/100 km di lebuhraya dan dalam 10.5 liter/100 km di bandar, dengan 7 orang dewasa dibawa.

Ia cukup bagus tapi masih lagi dalam jangkaan bagi kereta dengan saiz dan kapasiti sebegini.

Kesimpulannya – ada pilihan lain yang lebih bagus?

Nissan Serena bukanlah kereta yang anda beli sebagai ‘reward’ untuk diri anda sendiri. Ia adalah satu keperluan, bukan kemahuan.

Jika ‘mengangkut’ penumpang yang ramai adalah satu kepentingan bagi anda, lupakan SUV. Walaupun namanya bermaksud “sports utility vehicle”, ‘utility’ (kegunaan) sangat kurang.

SUV agak susah bagi kanak-kanak dan orang tua untuk keluar masuk kereta kerana ketinggiannya antara pintu dengan tanah. Walaupun dari luar ia tampak besar, ruang dalaman SUV tidaklah begitu luas. Tayarnya yang besar mahal untuk diganti dan kos petrolnya agak tinggi. Lantai butnya yang tinggi juga menyukarkan keluar masuk bagasi dan barang.

SUV 7 tempat duduk lagilah tak masuk akal. Selalunya, tempat duduk barisan ketiga langsung tak berguna. Walaupun ia boleh memuatkan seorang dua orang dewasa, masih susah bagi mereka untuk keluar dan masuk kereta.

Serena bukanlah MPV yang betul-betul sempurna. Ia tiada kawalan audio pada stereng dan skrin paparan kamera undurnya agak kecil. Walaupun ia lebih kurang sama dengan Toyota Alphard ‘recond’ yang murah (tapi kos penjagaan tinggi), ada beberapa kereta lain lagi yang boleh menyaingi kepraktisan Serena.